Samling: Ladningsrelé

Ladningsrelé for båt: fordele ladning uten å blande batteriparker

Et automatisk ladningsrelé, ofte kalt ACR (Automatic Charging Relay), brukes til å koble to batteriparker sammen kun når det er tilgjengelig en ladekilde. Under seilas kan det for eksempel brukes til å lade serviseparken fra motorens generator samtidig som startbatteriet holdes isolert når spenningen faller.

Denne samlingen inneholder Blue Sea Systems ladningsreléer tilpasset marineinstallasjoner på 12 V og 24 V: kompakte 65 A-modeller, 120 A-reléer med eller uten startisolering, ML-ACR 500 A-reléer med magnetlås, samt Add-A-Battery-kits som kombinerer ACR og Dual Circuit Plus-bryterbatterier.

Velg riktig strømstyrke: 65 A, 120 A eller 500 A

• Blue Sea m-Series 7601 - 65 A : kompakt ACR-relé for små 12/24 V-installasjoner, moderate generatorer, motoriserte ankerbåter, lette motorbåter eller enkle oppgraderinger med to batterier.
• BatteryLink 7611 - 120 A : 12/24 V-løsning for to batteriparker med 210 A tillatt intermitterende, når man ønsker enkel automatisk kobling.
• SI-ACR 7610 - 120 A : 12/24 V-modell med Start Isolation, nyttig for å beskytte elektronikk, kartplottere og datamaskiner mot spenningsfall eller -topper ved motorstart.
• ML-ACR 7620 - 12 V 500 A, ML-ACR 7622B - 12 V 500 A med manuell kontroll og ML-ACR 7623 - 24 V 500 A : magnetlås-reléer for kraftige generatorer, store batteriparker og høye startstrømmer.
• Mini Add-A-Battery 7649 - 65 A og Add-A-Battery 7650 - 120 A : komplette kits med ACR-relé og Dual Circuit Plus-bryterbatteri, praktisk når man trenger å opprette et rent system med start- og servisepark.

Tekniske punkter å sjekke før bestilling

• Nominell spenning : De fleste ACR-reléer i utvalget aksepterer 12/24 V, men ML-ACR finnes i dedikerte 12 V- eller 24 V-versjoner.
• Kontinuerlig strøm : 65 A for små systemer, 120 A for vanlig arkitektur, 500 A for store generatorer, store batteriparker eller behov for batterikombinasjoner.
• Koblings- og åpningsterskler : Blue Sea-modellene kobler typisk rundt 13,0–13,6 V i 12 V-systemer, og isolerer parken når spenningen faller til rundt 12,35–12,75 V. I 24 V-systemer er tersklene doblet.
• Startisolering : Bør prioriteres hvis det elektroniske nettverket om bord slår seg av eller mister tilkobling under motorstart.
• Marin beskyttelse : Modellene i denne serien er IP66 eller IP67 avhengig av referanse, med gnistbeskyttelse for bensindrevne motorrom på aktuelle modeller.
• Kabling : Et 500 A-relé er bare fornuftig hvis kabeltverrsnitt, kabelsko, sikringer og bryterbatterier er dimensjonert tilsvarende.

ACR, diodedeler eller DC/DC-lader?

Et ACR-relé er effektivt når man ønsker å dele en ladekilde mellom to batteriparker med samme elektriske logikk, med lite tap og uten spenningsfall fra dioder. Det er imidlertid ikke automatisk den beste løsningen for alle litium-arkitekturer: Når serviseparken er i LiFePO4, må man sjekke BMS, generatorbeskyttelse, ladekurve og strømgrenser. I noen tilfeller vil en DC/DC-lader eller en arkitektur styrt av BMS være bedre enn et enkelt koblingrelé.

Skysats råd

Velg ikke et ladningsrelé kun basert på pris eller maksimal strømstyrke. Utgangspunktet bør være generatoren, antall batteriparker, batterikjemi, kabellengde og forventet oppførsel ved motorstart. For en klassisk installasjon med motor + servisepark i bly, AGM eller gel, dekker ofte en SI-ACR 120 A eller et Add-A-Battery-kit behovet. For store parker, kraftige generatorer eller behov for manuell kombinasjon, er ML-ACR 500 A-serien mer egnet.

Kombiner med bryterbatterier, sikringer, fordelingsbokser og batteriovervåkere om bord for å få en oversiktlig og vedlikeholdsfri arkitektur.