Det viktigste på 30 sekunder
- Kystseilas + kystnære turer: Mekanisk B&G 213 (1 040 €) eller inngangsmodell ultralyd Triton² trådløs pakke (1 499 €) holder. Nøyaktighet ±1° i kurs, oppdateringer 5 Hz — nok for trygg navigering.
- Havseilas + transat: Vertikal ultralyd B&G WS710 (2 043 €) eller WS720 1,1 m (2 605 €). Ingen slitte lagre, maksimal salt-/UV-motstand, pålitelighet 10+ år.
- Offshore racing: 3D ultralyd høy frekvens — B&G WS730S Ocean spec 1,4 m (3 080 €) eller NKE 3D (bestill NKE etter Skysat-katalog reaktivering). Målinger 10-20 Hz, kompensasjon for krengning/kurs, avgjørende for optimalisering i racing.
- Trådløs eller kablet? Trådløs (WS320) = montering 1 t, men batteri må byttes årlig. Kablet (WS310/WS710/WS720) = montering 4-6 t (kabel gjennom mast), men langsiktig pålitelighet og stabil N2K-strømforsyning.
- Vurdering fra verksted: 60 % av installasjoner på seilbåter 30-50 fot er B&G WS320 trådløs (kystseilas) eller WS710/720 kablet (komfortseilas). 100 % av offshore-installasjoner er 3D ultralyd, merkevalg avhenger av eksisterende regnerens økosystem.
Anemometeret på seilbåten er instrumentet som mater hele beslutningskjeden i seilnavigering: kompensering av autopilot i vindmodus, VMG-beregning, polarkurver, optimalisering av kurs mot vinden. En unøyaktig eller forsinket måling forplanter seg til alle indikatorer nedstrøms. Derfor investerer racingseilbåter 3 000-5 000 € i en Ocean spec-sensor, mens cruisebåter kan nøye seg med en mekanisk sensor til 1 000 €.
Denne artikkelen skiller mellom de to store tekniske familiene, presenterer merkene som distribueres av Skysat, og gir en verkstedsbasert vurdering per program. For NMEA 2000-kabling av vindssensor, se vår artikkel NMEA 2000 backbone, drops, terminatorer.
Hvorfor anemometeret er viktig (mer enn du tror)
Tre tekniske bruksområder gjør vindssensoren strategisk:
- Autopilot i vindmodus. Autopiloten følger en tilsynelatende eller reell vindvinkel (nær vinden, på tvers, for vinden). Hvis sensoren har en forsinkelse på 2 sekunder eller unøyaktighet på ±5°, oscillerer autopiloten konstant — unødig slitasje + tap av VMG + risiko i grov sjø.
- Polarkurver og ytelse. Racingbåten kjenner sine polarkurver (målt hastighet etter reell vind og vinkel). Uten en nøyaktig og rask sensor er det umulig å sammenligne faktisk ytelse med teoretisk mål. Dette skiller et effektivt mannskap fra et mannskap som «gjør det beste de kan».
- Valg av seil og trim. Beslutningen om storseil/genoa/J2/J3, spinnaker/gennaker avhenger av reell vindhastighet og vinkel. En måling på ±2 knop ødelegger det optimale valget — spesielt i vindoverganger (12-15 knop der man velger mellom J1 og J2 på IRC).
Mekanisk anemometer — funksjon, merker, begrensninger
Den historiske teknologien, til stede siden 1970-tallet på fritidsseilbåter. En koppesnor roterer med vinden (hastighet), en vindfløy orienterer seg mot vinden (retning). To analoge sensorer sender signaler til bordets elektronikk.
B&G 213 — referansen for mekanisk cruise
Skysat distribuerer B&G 213 mastetopp-enhet (1 040 €) + standard spar 213 (480 €) + mastkabel 50 m (570 €). Designet for B&G H5000 og Triton²-systemer. Nøyaktighet ±1°, hastighet opp til 60 knop, utgang NMEA 0183 eller dedikert 213-grensesnitt.
- Fordeler: robust (brukt i 30 år i havracing), prisbevisst, umiddelbar lesbarhet (vindfløy synlig fra dekk).
- Begrensninger: slitte lagre (levetid 3-5 år ved hard seilas), nøyaktighet avtar i sterk vind pga. mekaniske turbulenser, måler ikke vertikal komponent (rotasjon på dekk pga. sjøgang).
- For hvem: seilbåt 30-45 fot, kyst- eller havseilas uten konkurranse.
Tilgjengelige reservedeler
- Erstatningsvindfløy WS300/700 (48 €)
- Hastighetskopper (31 €)
- Lager for vindvinkel WS300/WS700 (83 €)
- Lager for hastighet WS300 (92 €)
At B&G fortsatt selger reservedeler viser den reelle levetiden til mekaniske sensorer som er godt vedlikeholdt — 10-15 år med revisjon hvert 3.-5. år.
Ultralyd anemometer — funksjon, merker, fordeler
Ingen bevegelige deler. Sensoren sender ultralydimpulser mellom 2 eller 3 par transdusere (avhengig av 2D eller 3D vertikal). Vinden forskyver bølgeforplantningen — beregning av flytid gir vindhastighet og retning.
B&G WS320 trådløs (inngangsmodell)
Triton² trådløs WS320-pakke (1 499 €) er vår referanse for retrofit på seilbåter 30-40 fot som ikke ønsker kabel gjennom mast. WS320-pakke + N2K-grensesnitt (449 €) alene hvis du allerede har Triton²-skjermer. Batteri byttes årlig (WS320-batteri = 22 €).
B&G WS310/WS710 kablet (komfortseilas)
Triton² kablet WS310-pakke (2 028 €) og WS710 vertikal 0,8 m (2 043 €) tilfører påliteligheten til kablet løsning (ingen batteri) og langsiktig stabilitet. WS710 er verkstedets referanse for seilbåter 35-50 fot havseilas.
B&G WS720/WS720S/WS730S (havracing)
Ocean spec-serien — WS720 1,1 m (2 605 €), WS720S Ocean 1,05 m (2 865 €), WS730S Ocean 1,4 m (3 080 €) — er designet for havracing: optimalisert nøyaktighet, høyfrekvent sampling, integrert med H5000-CPU-er (Hydra 1 139 € eller Performance 2 899 €).
NKE Marine Electronics — fransk havracing-standard
NKE-systemet utstyrer flertallet av franske havracingseilbåter (IMOCA, Class40, Mini, Figaro). NKE 3D vindssensor måler den vertikale vindkomponenten (nyttig i sjøgang for å unngå feilkorreksjoner i autopiloten). Skysat-katalogen for NKE er under reaktivering — kontakt oss for prosjektbudsjett.
Calypso (kompakt ultralyd)
Spansk merke spesialisert på kompakte og autonome solcelledrevne ultralydsensorer. Svært populær på leiebåter og lette oppussinger. Ikke distribuert av Skysat for tiden, men et interessant alternativ for spesifikke bruksområder.
3D og lidar — status i 2026
Ekte 3D-sensorer måler alle 3 vindkomponenter (fram/bak, venstre/høyre, opp/ned). WS720S og WS730S gjør dette, likeså NKE 3D. Dette er nyttig i grov sjø der båten beveger seg på 3 akser — uten den vertikale komponenten kan autopiloten tolke sjøgang som vindendring og korrigere unødvendig.
Lidar-sensorer (optisk måling via laserinterferometri) er foreløpig begrenset til profesjonell toppracing (Amerikacupen, IMOCA). De er ikke kommersielt tilgjengelige for fritidsmarkedet i 2026 — deres nytte i cruise er marginal vs prisen (10 000-30 000 € per enhet).
Sammenligningstabell: Tekniske data for hovedmodeller
Priser ekskl. mva. 2026, distributør Frankrike, sensor alene (grensesnitt separat ved behov for full pakke).
| Modell | Teknologi | Målinger | Frekvens | Trådløs | Nøyaktighet vinkel | Pris sensor ekskl. mva. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B&G 213 | Mekanisk | Hastighet + kurs (2D) | 2 Hz | Nei | ±1° | 1 040 € |
| B&G WS320 | Ultralyd 2D | Hastighet + kurs | 1 Hz | Ja (radio) | ±2° | 449 € sensor alene |
| B&G WS710 0,8 m | Ultralyd 2D | Hastighet + kurs | 5 Hz | Nei (kablet) | ±1° | 2 043 € |
| B&G WS720 1,1 m | Ultralyd 2D | Hastighet + kurs | 10 Hz | Nei | ±0,5° | 2 605 € |
| B&G WS720S Ocean | Ultralyd 3D | 3D + temp | 10 Hz | Nei | ±0,3° | 2 865 € |
| B&G WS730S Ocean | Ultralyd 3D | 3D + temp + lufttrykk | 20 Hz | Nei | ±0,3° | 3 080 € |
| NKE 3D HR II | Ultralyd 3D | 3D + temp | 10 Hz | Nei | ±0,3° | ~2 800 € (etter forespørsel) |
Trådløs vs kablet: Valgkriterier
Trådløs (WS320) — når det gir mening
- Retrofit på seilbåt der ingen kabel er trukket gjennom mast (vanlig på 8-10 år gamle båter).
- Leiebåt der batterilevetid ikke er et problem for operatøren (årlig bytte inkludert i serviceavtale).
- Begrenset monteringsbudsjett: 1-2 t vs 4-6 t for kablet med kabel gjennom mast.
- Ingen behov for samplingfrekvens > 1 Hz.
Kablet (WS310, WS710, WS720, WS730, NKE) — når det er nødvendig
- Havracing der 5-20 Hz frekvens er nødvendig for autopilot i vindmodus.
- Havseilas der batteribytte for trådløs løsning ikke er gjennomførbart til sjøs.
- Seilbåt 45+ fot der kabling allerede eksisterer (kabel gjennom mast standard på nyere ≥ 2010).
- Behov for nøyaktighet < 1° vinkel og < 0,5 knop hastighet.
Eksempler etter program: Fra kystseilas til offshore racing
Kystseilas + helgeturer (seilbåt 8-12 fot)
Anbefalt løsning: Triton² WS320 trådløs pakke (1 499 €) = trådløs sensor + 2 Triton²-skjermer + N2K-grensesnitt. Montering 1 t, batterilevetid 12-18 mnd, nøyaktighet mer enn tilstrekkelig for kystbruk.
Havseilas komfort (seilbåt 35-50 fot)
Anbefalt løsning: B&G WS710 0,8 m kablet (2 043 €) + WS310 N2K-grensesnitt (155 €) + 2 Triton²-skjermer (462 € hver). Total ~3 130 € materiell + 6-8 t montering på verksted (kabel gjennom mast). Pålitelighet 10+ år uten vedlikehold.
Havracing IRC / IMOCA kystnær (seilbåt 40-55 fot)
Anbefalt løsning: B&G WS720S Ocean spec (2 865 €) + H5000 CPU Hydra (1 139 €) + racing-skjermer type 30/30HV (1 700 €) + integrasjon med kompassberegner Precision 9 (533 €). Total ~6 300 € + montering 10-15 t.
Ren havracing (IMOCA, Class40, Mini, Figaro)
Anbefalt løsning: NKE 3D HR II + NKE Performance-sentral (prosjektbudsjett) eller B&G WS730S Ocean (3 080 €) + H5000 Performance (2 899 €) + integrasjon Madintec for avansert autopilot (se vår artikkel om hydraulisk vs elektromekanisk ror). Total ~10 000 € materiell + prosjekt 30-50 t.
5 vanlige monteringsfeil observert på verksted
Feil med vindssensorer — observert på Skysat-verksted
- Sensor feiljustert i forhold til båtens akse. Sensorens 0° må tilsvare nøyaktig foran på båten. Justeringsfeil på 5° = konstant avvik i vindkurslesing på 5°, uten synlig feil før første seilas på kryss der polarkurvene ikke stemmer. På verksted valideres justeringen med GPS + kompass før idriftsetting.
- Sensor for lavt på masten. Vinden er turbulent i de øverste 20 % av masten (interaksjon med storseil, toppstag, masten selv). Monter alltid sensoren 30-50 cm over mastetoppen for å få ren vind. På seilbåter der den mekaniske vindfløyen historisk sitter i mastetoppen, erstattes den av ultralydsensoren men må stikke ut noen cm.
- Mastkabel trukket parallelt med motor- eller vinsjkabel. Kabelen til vindssensoren bærer et millivolt signal svært følsomt for støy. Plasseres den ved siden av en kabel som leverer 80 A ved start, induseres målbar elektrisk støy. Skill alltid signal-kabler (vindssensor, antenne) fra effekt-kabler (vinsjer, fremdrift, startmotor).
- Idriftsetting uten kalibrering av offset. Hver sensor har en produsent-offset (nullpunktskorreksjon vinkel, hastighetskorreksjon). Uten kalibrering = nøyaktighet redusert til ±5° i stedet for ±1°. Kalibrering tar 10 min via produsentens app eller skjerm, men blir ofte glemt.
- Vertikal montering på mast som ikke er vertikal. Hvis båten krenger eller stagene deformeres, er ikke sensoren lenger vertikal i forhold til vannflaten. Dette innfører et variabelt offset avhengig av krengning. 3D-modeller korrigerer automatisk, 2D-modeller ikke — ta hensyn hvis båtens program innebærer betydelig krengning.
FAQ — Praktisk bruk av anemometer på seilbåt
Hvor høyt opp på masten bør sensoren monteres?
Minimum 30-50 cm over mastetoppen for å unngå turbulens fra storseil og toppstag. Seilbåt med hornstag (tradisjonell racing): opp til 80 cm. Høyere = renere vind, men mer vindfang og risiko for skader. 50 cm er et godt kompromiss mellom cruise og racing.
Kan man erstatte en mekanisk sensor med ultralyd uten å bytte bordets elektronikk?
Ja i 90 % av tilfellene, forutsatt at det eksisterende systemet har NMEA 2000- eller 0183-grensesnitt. Den ultralydbaserte sensoren kobles til via en dedikert grensesnitt (B&G WS310 N2K til 155 €) og publiserer dataene på N2K-bussen, lest av alle skjermer. Eksisterende mastkabel kan ofte gjenbrukes hvis dimensjon og lengde passer. Verifiser med en gjennomgang før bestilling.
Hvor mange år holder en ultralyd vindssensor?
Uten bevegelige deler er levetiden til ultralyd begrenset av elektronikken og tettheten til huset. Felterfaring med B&G WS720/WS730: gjennomsnittlig 10-15 år, noen ganger mer. NKE 3D HR II: 12-18 år med revisjon hvert 5. år. Den største dødsårsaken er vann i huset (aldrende pakning) — derfor er kvaliteten på montering og valg av marin sertifisert IP67-modell avgjørende.
Hvorfor leser vindssensoren min mer vind med storseil høyt oppe?
Dette er Venturi-effekten. Storseilet skaper en sone med akselerert vind på mastetoppen, der sensoren måler. Avhengig av seilform, innsnevring og seilasretning, observeres forsterkninger på 10-30 % i reell vind. Dette er normalt og godt kjent — polarkurvene er beregnet med dette biaset. Hvis målingen blir absurd (dobling av vindhastighet), er det en sensorfeil eller kalibreringsproblem.
WS320 trådløs — kan jeg styre den fra min bord-PC?
Ja via NMEA 2000-grensesnittet i WS320-pakken (449 €). Den trådløse sensoren sender via radio til en base koblet til N2K-bussen. Bord-PC-en (eller WiFi-nettbrett) leser deretter N2K-dataene via ruter. Radioforsinkelsen er 100-200 ms i verste fall — usynlig for navigering, men merkbar i racing der man foretrekker kablet løsning.
Hvordan kalibrerer man 0° på sensoren etter montering?
Skysat-verkstedmetode for B&G: (1) båten i ro, GPS fast, (2) Triton²-skjerm meny for vindkalibrering, (3) noter verdien for vindkurs som vises, (4) korriger sensorens vinkel-offset slik at den tilsvarer reell vind målt av referansesensor eller flaggdrift. For NKE: Toplink-applikasjon eller Multigraphic-skjerm, vindkalibrering → nullpunkts-offset. Gjør alltid dette i stille vann med stabil vind 5-15 knop.
Er 3D-sensor obligatorisk for havseilas?
Ikke obligatorisk, men sterkt anbefalt på båter over 40 fot i grov sjø. Den vertikale vindkomponenten (pumping i sjøgang, akselerasjoner over bølger) skaper feil på 2D-sensorer som autopiloten tolker som vindendringer — resultat: konstant oscillering i grov sjø. 3D filtrerer dette. På en 30-fots cruisebåt sommerstid er 2D ultralyd tilstrekkelig.
Skysat distribuerer merkene B&G, NKE Marine Electronics, Raymarine, Garmin og Navico. Denne artikkelen gjenspeiler vår erfaring fra installasjon av vindssensorer på over 60 seilbåter 2020-2026, cruise og racing. Prisene 2026 er veiledende for autorisert distributør i Frankrike; tekniske data er hentet fra produsentdatasheets og feltmålinger under seilas.
