IMOCA Persico-VPLP som har hatt fire identiteter på syv år
IMOCA 60 foilbåt designet avVPLP Design og Guillaume Verdier, bygget avPersico Marine i Nembro (Italia) og sjøsatt i august 2015. Båten er 18,28 m lang, 5,85 m bred og har 4,50 m dypgang. Den har konkurrert under fire påfølgende navn før den sank utenfor Portugal i november 2022.
Fire navn, tre eiere
- Vento di Sardegna (2015) — bestilt av italienske skipper Andrea Mura for Vendée Globe 2016–2017. Mura mister sponsorer før start, båten selges videre.
- No Way Back NED 160 (2016–2017) — kjøpt av nederlenderen Pieter Heerema, som deltar i Vendée Globe 2016–2017 med båten.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017–2021) — overtatt avFabrice Amédéo i 2017, relansert i 2018 med nye farger.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021–2022) — Nexans overtar som hovedsponsor fram til forliset.
Båtens meritter
Under Pieter Heerema:
- 2.-plass Calero Marinas Solo Transat 2016
- 17.-plass Vendée Globe 2016–2017
Under Fabrice Amédéo:
- 3.-plass Bermudes 1000 Race 2018, 12.-plass Route du Rhum 2018
- 9.-plass Transat Jacques Vabre 2019 (med Eric Péron)
- Vendée Globe 2020–2021: brøt 11. desember 2020 på total datamaskinfeil
- 10.-plass Transat Jacques Vabre 2021 (med Loïs Berrehar)
Det vitenskapelige programmet Ocean Calling
Siden 2019 har båten på hver seilas med seg sensorer utviklet sammen medIfremer, CNRS, Universitetet i Bordeaux og IRD: oppløst CO₂, saltholdighet, temperatur, mikroplast og miljø-DNA. Dataene leveres til havforskning for å kartlegge havets tilstand, og er godkjent av IOC-UNESCO som offisiell bidragsyter til Ocean Decade.
Forlis under Route du Rhum 2022
13. november 2022, på vei til Guadeloupe, får båten vanninntrengning etter brudd i styrbord ballasttank. Batteriene oversvømmes. Fabrice Amédéo bestemmer seg for å legge kursen mot Cascais. 14. november midt på dagen oppstår en eksplosjon og båten tar fyr. Amédéo forlater skipet, som synker kort etter utenfor kysten av Portugal. Skipperen blir hentet opp av lasteskipet MAERSK BRIDA og landsatt på Azorene.
