Le premier IMOCA dessiné par VPLP et Verdier ensemble
Safran est un IMOCA 60 lancé le 6 août 2007, premier plan signé par VPLP et Guillaume Verdier en co-architecture. Marc Guillemot sollicite les deux cabinets fin 2005 ; le groupe industriel Safran valide l'engagement en décembre 2005. La construction démarre en septembre 2006 au chantier Larros à Gujan-Mestras (Bassin d'Arcachon), dirigé par Thierry Eluère, retenu sur trois finalistes (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) parce qu'il s'engage à ne construire aucun autre voilier en parallèle.
Architecture et caractéristiques techniques
Le plan se distingue par un bouchain vif, des formes pleines à l'avant et des dérives courbes portantes. VPLP prend en charge le gréement et le plan de pont, Verdier la carène, les appendices et la structure.
- Longueur : 18,28 m (60 pieds)
- Largeur : 5,70 m
- Tirant d'eau : 4,50 m
- Mât : 29,50 m
- Déplacement : 8 tonnes
- Voilure : 300 m² près, 650 m² portant
- Construction : 22 000 heures, coût annoncé 3 M€
Palmarès du bateau sous Marc Guillemot (2007-2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2ᵉ avec Charles Caudrelier (17j 3h 31m)
- Transat B to B 2007 — 5ᵉ
- Transat anglaise 2008 — 4ᵉ
- Vendée Globe 2008-2009 — 3ᵉ (95j 3h 19m), après une bonification de 82 h accordée par le jury pour le déroutement de Marc Guillemot afin de porter assistance à Yann Eliès dans les mers du Sud
- Transat Jacques-Vabre 2009 — vainqueur avec Charles Caudrelier (15j 19h 22m)
- Championnat du monde IMOCA 2009 — titre
- Tour d'Espagne 2010 — vainqueur
- Route du Rhum 2010 — 3ᵉ
- Vendée Globe 2012-2013 — abandon, perte de quille (voir ci-dessous)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2ᵉ
- Route du Rhum 2014 — 3ᵉ IMOCA (13j 1h 59m), dernière course du bateau sous les couleurs Safran
Vendée Globe 2012 : perte de quille à 55 milles du départ
Le 10 novembre 2012 à 17h45, environ cinq heures après le départ des Sables-d'Olonne, Safran perd sa quille à 55 milles du port. Marc Guillemot rejoint Les Sables-d'Olonne par ses propres moyens. L'expertise menée par Verdier et l'équipe Safran Sailing Team attribuera la rupture à une fatigue de soudure entre la tête et la lame de quille, aggravée par les impacts de vagues répétés.
Le bateau après Marc Guillemot
Safran (le sponsor industriel) arrête son engagement fin 2014. Le bateau passe ensuite sous d'autres couleurs et continue à courir au plus haut niveau pendant dix ans :
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015-2017) avec Yann Eliès — 3ᵉ Transat Jacques-Vabre 2015 avec Charlie Dalin, 5ᵉ Vendée Globe 2016-2017 en 80j 3h 11m
- Generali puis Monin (2017-2018) avec Isabelle Joschke — abandon Route du Rhum 2018 sur démâtage
- MACSF (depuis 2019) avec Isabelle Joschke, modifié avec foils et mât-aile — 19ᵉ Vendée Globe 2024-2025
