Siłownik autopilota hydraulicznego T1, 12 V
Dostępny
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Maksymalne zużycie energii | 228 W |
| Typowe zużycie energii | 24 W |
| Napięcie pracy | 12 V DC |
| Temperatura pracy | -15 do +55 °C |
| Zalecany prąd znamionowy bezpiecznika | 25 A |
| Stopień ochrony IP | IP67 |
| Sieć przewodowa | Połączenie właścicielskie z komputerem autopilota |
| Typ montażu | Pod pokładem, z szybko demontowanym mocowaniem |
| Certyfikacje | BS EN 60945:2002 (kompatybilność elektromagnetyczna), BS EN 28846:1993 (ochrona przed zapłonem) |
| Displacement | Do 12 000 kg |
| Recommended Oil Type | Olej hydrauliczny mineralny, ISO VG10 do VG40 |
| Piston Rod Material | chromowana stal nierdzewna |
| Maksymalna siła ciągu | 700 kg |
| Maksymalny moment obrotowy | 1569 Nm |
| Typ siłownika | Siłownik hydrauliczny liniowy |
| Czas obrotu steru (od zderzaka do zderzaka) | 13 s |
| Cykl pracy | 255 mm |
| Elementy złączne montażowe w zestawie | Tak (podstawa montażowa, śruby, nakrętki, podkładki, oś rumpla) |
| Długość ramienia rumpla | 190, 213, 245 mm |
| Maksymalne ciśnienie | 62 bar |
| Wyporność jednostki | 12000 kg |
| Zintegrowany czujnik kąta wychylenia steru | Nie |
| Tryby sterowania | Zależy od komputera autopilota |
| Odłączalny | Tak |
| Clutch Connector Type | DIN 43650 |
| Pobór mocy sprzęgła | 12 |
| Kompatybilne komputery autopilota | B&G NAC-3 lub modele wcześniejszy, np. AC12 |
| Compliance | BS EN 60945, BS EN 28846 |
| Wymiary produktu | 101 x 728 |
| Intermittent Current At 650kg | 19.0 |
| Opcje montażu | Pod pokładem |
| Waga opakowania | 8,98 |
| Masa produktu | 9,28 |
| Masa produktu | 8 |
| Ram Type | T1 |
| Rudder Angle Max | 80 |
| Typical Current At 25 Duty | 2.0 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Wiring Polarity | Czerwony przewód (+) do rozciągania, czarny przewód (+) do zwijania |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Siłownik autopilota hydraulicznego T1 12V firmy B&G to w pełni zintegrowana jednostka napędu liniowego, przeznaczona do jachtów o wyporności do 12 000 kg. System ten łączy w sobie cylinder, pompę, silnik, sprzęgło i zbiornik w jednej obudowie, wstępnie napełnionej i uszczelnionej, eliminując potrzebę stosowania zewnętrznych przewodów i zbiorników. Został zaprojektowany do współpracy z komputerami autopilotów B&G NAC-3 lub starszymi modelami, takimi jak AC12.
Wydajność i parametry techniczne
Zasilany wyłącznie napięciem 12 V DC, siłownik RAM-T1-12V osiąga maksymalną siłę udźwigu 700 kg w trybie przerywanym. Czas przesunięcia od ogranicznika do ogranicznika przy skoku 255 mm wynosi 13 sekund (przy obciążeniu 5 kg), co czyni go wolniejszym od modelu T2 (9 sekund), dostosowanym do łodzi o większym zanurzeniu. Typowe zużycie prądu wynosi 2,0 A (przy 60 kg, cykl 25 %), natomiast w trybie przerywanym przy obciążeniu 650 kg wzrasta do 19,0 A. Moment obrotowy na sterze zależy od długości ramienia sterowego: 120 kgm przy ramieniu 190 mm, 140 kgm przy 213 mm oraz 160 kgm przy 245 mm.
Konstrukcja i montaż
Przeznaczony do montażu pod pokładem, siłownik T1 posiada certyfikację szczelności IP67. Jego masa wynosi 8 kg. W konstrukcji zastosowano wewnętrzne zawory upustowe, nastawione na 62 bar (730 kg), chroniące układ przed uderzeniami steru. Szybkozłączka (R-Clip) umożliwia awaryjne odłączenie siłownika. Montaż ułatwia szybko demontowalna stopa mocująca. Zakres temperatury pracy wynosi od -15 do +55 °C.
Zgodność i system
Siłownik ten jest zoptymalizowany do współpracy z mechanicznymi układami sterowymi, które mogą być napędzane w przeciwnym kierunku. Sprzęgło elektromagnetyczne o mocy 12 W, sterowane przez komputer autopilota, załącza się w trybie autopilota i zwalnia w trybie sterowania ręcznego. Połączenie sprzęgła realizowane jest przez złącze DIN 43650 na przewód o średnicy 6–8 mm. Układ wykorzystuje mineralny płyn hydrauliczny o klasie lepkości ISO VG10 do VG40 (np. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Produkt spełnia normy kompatybilności elektromagnetycznej BS EN 60945:2002 oraz ochrony przed zapłonem BS EN 28846:1993.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Niezawodność i moc hydrauliczna dla autopilotów B&G »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
