Siłownik autopilota hydrauliczny T2, 24 V
Dostępny
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Maksymalne zużycie energii | 288 W |
| Typowe zużycie energii | 31,2 W |
| Napięcie pracy | 24 V DC |
| Temperatura pracy | -15°C do +55°C |
| Zalecany prąd znamionowy bezpiecznika | 15 A |
| Stopień ochrony IP | IP67 |
| Zgodność z magistralą | NMEA 2000 (przez sterownik autopilota) |
| Sieć przewodowa | Połączenie z komputerem autopilota (kompatybilny z NMEA 2000) |
| Typ montażu | Pod pokładem |
| Certyfikacje | CE, BS EN 60945:2002 (kompatybilność elektromagnetyczna), BS EN 28846:1993 (ochrona przed zapłonem) |
| Displacement | 234 cm³ |
| Recommended Oil Type | Olej mineralny ISO VG10 do VG40 |
| Piston Rod Material | Stal nierdzewna chromowana |
| Maksymalna siła ciągu | 700 kg |
| Maksymalny moment obrotowy | 1461,6 Nm |
| Typ siłownika | Siłownik hydrauliczny liniowy |
| Czas obrotu steru (od zderzaka do zderzaka) | 9 s |
| Cykl pracy | 255 mm |
| Orientacja montażu | Pod pokładem, w położeniu poziomym lub lekko nachylonym, w osi z sektorem sterowym |
| Długość ramienia rumpla | 190–245 mm |
| Maksymalne ciśnienie | 62 bar |
| Zintegrowany czujnik kąta wychylenia steru | Nie |
| Tryby sterowania | Zależy od komputera autopilota |
| Odłączalny | Tak |
| Materiał korpusu | Aluminium BS 1490 |
| Długość kabla | 2.0 |
| Kompatybilne komputery autopilota | B&G NAC-3, B&G H5000 |
| Systemy kompatybilne | NAC-3, H5000 |
| Document Ids | 2973, 2971, 2969 |
| Emc Protection Standard | BS EN 60945 |
| Materiał obudowy | Aluminium |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Integrated Features | Tłok, pompa, silnik, sprzęgło, zbiornik |
| Przeznaczenie | Systemy autopilota |
| Intermittent Current Max | 12 |
| Maintenance Level | niska |
| Maksymalne napięcie | 24.0 |
| Temperatura (°C) | -15 do +55 |
| Zakres napięcia pracy | 24 |
| Waga opakowania | 8,98 |
| Power Consumption Duty Cycle | 1.3 |
| Kategoria Odoo | Towar / NAVICO GROUP / 21 - B&G (40) |
| Typ produktu | Siłownik autopilota hydraulicznego |
| Masa produktu | 8 |
| Masa produktu | 8 |
| Ram Type | Hydraulika |
| Śledzenie numeru seryjnego | numer seryjny |
| Typical Current At 25 Duty | 1.3 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Okres gwarancji | 2 |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Siłownik autopilota hydraulicznego Siłownik autopilota hydrauliczny T2, 24 V marki B&G to zintegrowana jednostka napędowa łącząca w sobie cylinder, pompę, silnik, sprzęgło i zbiornik w szczelnej, fabrycznie napełnionej obudowie. Zaprojektowany dla jachtów wyposażonych w mechaniczne układy sterowe z możliwością napędu wstecznego, jego konstrukcja monolityczna upraszcza instalację, eliminując potrzebę stosowania przewodów elastycznych i zewnętrznych zbiorników. Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii, siłownik przeznaczony jest wyłącznie do montażu pod pokładem.
Wydajność i pozycjonowanie
Siłownik osiąga maksymalną siłę udźwigu 700 kg oraz moment obrotowy na sterze 149 kg·m. W ramach gamy siłowników B&G model T2 wyróżnia się wyższą prędkością działania w porównaniu z T1. Wykonuje pełny skok steru (255 mm) z burty na burtę w 9 sekund, podczas gdy T1 potrzebuje na to 13 sekund, przy zachowaniu tej samej maksymalnej siły udźwigu. Ta wydajność czyni go idealnym rozwiązaniem do układów autopilota wymagających wysokiej responsywności. Kompatybilny z komputerami autopilotów B&G, takimi jak NAC-3 i H5000.
Specyfikacje techniczne RAM-T2-24V
Zasilanie modelu wynosi 24 V DC. Pobór prądu wynosi 1,3 A w typowym trybie pracy (przy 25% obciążenia) oraz 12 A przy maksymalnym obciążeniu przerywanym 650 kg. Całkowita masa jednostki to 8 kg. Korpus wykonany jest z aluminium, a tłoczysko z chromowanej stali nierdzewnej dla maksymalnej trwałości. Pojemność cylindra wynosi 234 cm³. Urządzenie posiada stopień ochrony IP67 i może pracować w zakresie temperatur od -15°C do +55°C. Zgodność obejmuje normy CE (Dyrektywa 2014/30/UE), EMC BS EN 60945:2002 oraz ochronę przed zapłonem BS EN 28846:1993.
Konstrukcja i bezpieczeństwo
Siłownik wyposażony jest w wewnętrzne zawory bezpieczeństwa kalibrowane na 62 bar (odpowiednik 730 kg), chroniące układ przed przeciążeniami w przypadku uderzenia steru lub kolizji. W przypadku awarii głównego układu sterowego umożliwia korzystanie z trybu "Power Steer" autopilota w celu awaryjnego sterowania. System szybkiego odłączania za pomocą sworznia "R-Clip" na osi steru pozwala na ręczne odłączenie siłownika od sektora sterowego. Połączenie sprzęgła o mocy 12 W realizowane jest poprzez gniazdo DIN 43650. Zalecanym płynem hydraulicznym jest olej mineralny o klasie lepkości ISO VG10 do VG40.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Niezawodna moc hydrauliczna do autopilotów B&G »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
