Sonda GT56UHD-TR – silnik elektryczny Force® Kraken 75"
Dostępny na stanie
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Stopień ochrony IP | IPX7 |
| Typ połowu | Jezioro, Rzeka |
| Poziom użytkownika | Ekspert |
| Długość kabla | 1.9 |
| Częstotliwość CHIRP wysoka | 260-410 |
| Częstotliwość CHIRP niska | 150-240 |
| Wyświetlacze kompatybilne | Garmin ECHOMAP Ultra, seria GPSMAP |
| Model kompatybilny | Siłownik Kraken do napędu holowniczego |
| Zintegrowany czujnik prędkości | Nie |
| Zintegrowany czujnik temperatury | Tak |
| Maksymalna głębokość pracy | 244.0 |
| Typ montażu | Zintegrowany (silnik holowniczy) |
| Moc szczytowa | 1000.0 |
| Rok wprowadzenia na rynek | 2023.0 |
| Typ złącza sonaru | 12 pinów |
| Częstotliwości sonaru | CHIRP 150-240 kHz, CHIRP 260-410 kHz, CHIRP 600-1000 kHz |
| Technologie echosondy obsługiwane | CHIRP, ClearVü, SideVü, Ultra-High-Definition |
| Materiał przetwornika | Plastik |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Garmin GT56UHD-TR to sonda zamienna zaprojektowana specjalnie do silnika elektrycznego Force Kraken firmy Garmin. Ten przetwornik zapewnia przywrócenie funkcji ultradokładnego wykrywania (UHD) w Twoim systemie, niezbędnych do szczegółowej wizualizacji struktur i ryb pod wodą. Zapewnia kompatybilność z modelami silnika Force Kraken o średnicy 1,9 m (75''), umożliwiając bezproblemową integrację i utrzymanie oryginalnych osiągów.
Szczegółowa procedura wymiany
Wymiana sondy Garmin GT56UHD-TR wymaga wykonania serii precyzyjnych kroków zgodnie z oficjalnymi instrukcjami. Procedura rozpoczyna się od całkowitego odłączenia silnika od źródła zasilania, następnie otwarcia osłony wału i starannego odłączenia kabli (USB, danych i sondy). Następnie należy zdemontować silnik napędowy śruby z wału, co wymaga odkręcenia sześciu śrub i ostrożnego ułożenia kabli. Stara sonda jest wyjmowana po zdemontowaniu osłony (skeg) i stożka dziobowego.
Montaż i integracja komponentów
Montaż nowej sondy Garmin GT56UHD-TR ułatwiają dołączone nowe śruby, podkładki, uszczelki, wkładka z neoprenu oraz smar morski. Po przygotowaniu stożka dziobowego z nową wkładką i sondą, kable są starannie prowadzone przez wał. Uszczelki silnika są wymieniane, a smar morski jest aplikowany w celu zapewnienia optymalnej szczelności. Montaż silnika napędowego śruby na wale wymaga użycia średnio mocnego środka blokującego gwint (np. LOCTITE 243) oraz dokręcenia z momentem 4 N·m (35 lbf·in), aby zapewnić pewne i szczelne połączenie. Ostatnie kroki obejmują ponowne podłączenie kabli w osłonie wału i podłączenie silnika do źródła zasilania.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Wymiana sondy GT56UHD-TR dla silnika Force Kraken »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
