Sonda GT56UHD-TR - silnik elektryczny Force® Kraken 75"
Dostępny
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Technologie echosondy obsługiwane | CHIRP, ClearVü, SideVü, Ultra-High-Definition |
| Częstotliwości sonaru | CHIRP 150-240 kHz, CHIRP 260-410 kHz, CHIRP 600-1000 kHz |
| Moc szczytowa | 1000.0 |
| Częstotliwość CHIRP niska | 150-240 |
| Częstotliwość CHIRP wysoka | 260-410 |
| Maksymalna głębokość pracy | 244.0 |
| Materiał przetwornika | Plastique |
| Typ montażu | Intégré (moteur de pêche à la traîne) |
| Typ złącza sonaru | 12 broches |
| Długość kabla | 1.9 |
| Zintegrowany czujnik temperatury | Oui |
| Zintegrowany czujnik prędkości | Non |
| Wyświetlacze kompatybilne | Garmin ECHOMAP Ultra, GPSMAP série |
| Stopień ochrony IP | IPX7 |
| Typ połowu | Lac, Rivière |
| Model kompatybilny | Force Kraken Trolling Motor |
| Rok wprowadzenia na rynek | 2023.0 |
| Poziom użytkownika | Expert |
Description détaillée
Description détaillée
Garmin GT56UHD-TR to sonda zamienna zaprojektowana specjalnie do silnika elektrycznego Force Kraken firmy Garmin. Ten przetwornik gwarantuje przywrócenie możliwości ultra-wysokiej rozdzielczości (UHD) wykrywania w Twoim systemie, co jest kluczowe dla szczegółowego zobrazowania struktur i ryb pod wodą. Zapewnia kompatybilność z modelami silnika Force Kraken o długości 1,9 m (75''), umożliwiając idealną integrację i utrzymanie oryginalnych osiągów.
Szczegółowa procedura wymiany
Wymiana sondy Garmin GT56UHD-TR obejmuje serię precyzyjnych kroków, opisanych w oficjalnych instrukcjach. Procedura rozpoczyna się od całkowitego odłączenia silnika od źródła zasilania, następnie otwarcia osłony wału i starannego odłączenia kabli (USB, danych oraz sondy). Następnie należy zdemontować silnik napędowy śruby z wału, co wymaga odkręcenia sześciu śrub i ostrożnego obchodzenia się z kablami. Stara sonda jest usuwana po zdemontowaniu skegu (osłony dolnej) oraz stożka dziobowego.
Montaż i integracja komponentów
Montaż nowej sondy Garmin GT56UHD-TR ułatwiają dołączone nowe śruby, podkładki, uszczelki, podkładka z neoprenu oraz smar morski. Po przygotowaniu stożka dziobowego z nową podkładką i sondą, kable są starannie prowadzone przez wał. Uszczelnienia silnika są wymieniane, a smar morski jest aplikowany w celu zapewnienia optymalnej szczelności. Montaż silnika napędowego śruby na wale wymaga użycia środka blokującego gwint o średniej wytrzymałości (np. LOCTITE 243) oraz dokręcenia z momentem 4 N·m (35 lbf·in), aby zapewnić bezpieczne i szczelne połączenie. Ostatnie kroki obejmują ponowne podłączenie kabli w osłonie wału oraz podłączenie silnika do źródła zasilania.
Avis de l'expert
Avis de l'expert
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Replacement of GT56UHD-TR transducer for Force Kraken engine »
Vos informations de paiement et données sont traitées de manière sécurisée.

