Siłownik liniowy typ 1 do GHP 12
Dostępny
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Napięcie pracy | 10 do 30 |
| Temperatura pracy | -15 do 60 |
| Typowe zużycie energii | 12 W |
| Szerokość produktu | 68 |
| Wysokość produktu | 163.5 |
| Głębokość produktu | 820 mm |
| Stopień ochrony IP | IPX0 |
| Łączność bezprzewodowa | Brak |
| Typ montażu | Mocowanie 4 śrubami |
| Typ siłownika | Siłownik liniowy elektryczny |
| Cykl pracy | 303 |
| Elementy złączne montażowe w zestawie | Nie |
| Orientacja montażu | Silnik skierowany poprzecznie |
| Zintegrowany czujnik kąta wychylenia steru | Nie |
| Jednostka sprzężenia rumpla RF300 | Nie |
| Podwójne podparcie steru | Nie |
| Tryby sterowania | Auto, Ręczna |
| Odłączalny | Tak |
| Autopilot Compatibility | Garmin GHP 12, GHP Reactor, Reactor Mechanical |
| Kod kreskowy produktu | 0753759971656 |
| Clutch Power Consumption A | 0,5 |
| Wymiary (D x S x W) | 820 x 165 x 155 |
| Max Thrust Kg | 400 |
| Max Vessel Displacement Kg | 13000 |
| Motor Power Consumption A | 1-2 |
| Typ produktu | Siłownik liniowy |
| Numer katalogowy produktu | 010-11572-00 |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Przeznaczony do jachtów o wyporności do 13 ton (28 500 lbs), siłownik liniowy Garmin typ 1 (nr ref. 010-11572-00) to samodzielna jednostka napędowa. Został opracowany specjalnie do współpracy z autopilotami Garmin GHP 12, GHP Reactor oraz Reactor Mechanical, zapewniając precyzyjne i niezawodne sterowanie podczas żeglugi.
Wydajność i parametry techniczne
Siłownik ten charakteryzuje się maksymalnym naciskiem 400 kg (800 lbs) przy skoku 303 mm (12 cali), co gwarantuje responsywne ruchy steru. Jego wymiary montażowe wynoszą 820 x 165 x 155 mm. Pracuje przy napięciu zasilania 10 V – 30 V, ze średnim poborem prądu przez sprzęgło 0,5 A przy 12 V oraz poborem prądu silnika 1 – 2 A przy 12 V. Zakres temperatury pracy wynosi od -15 °C do 60 °C (5 °F do 140 °F). W przeciwieństwie do jednostek hydraulicznych lub elektromagnetycznych, ten siłownik mechaniczny oferuje ukierunkowaną wydajność dla swojej klasy. System GHP 12, do którego jest podłączony, obsługuje standard NMEA 2000, ułatwiając instalację i wymianę danych kursowych z innymi urządzeniami Garmin.
Bezpieczeństwo i precyzja dzięki zintegrowanemu czujnikowi kąta steru
Siłownik liniowy Garmin typ 1 współpracuje z zewnętrznym czujnikiem kąta steru (np. Garmin GRF 10), umożliwiając wyświetlanie położenia steru na kontrolerze autopilota. Ta funkcja ułatwia manewrowanie, zmniejsza ryzyko przeciwdziałania i zapobiega nadmiernemu zużyciu lub uszkodzeniu siłownika na końcach skoku. Należy bezwzględnie zamontować fizyczne ograniczniki skoku (nie dołączone), ograniczając skok siłownika do 294 mm (11,57 cala), aby uniknąć uszkodzenia jednostki. Instalacja tego siłownika klasy A wymaga szczególnej uwagi względem otoczenia, ponieważ nie jest on odporny na wodę i musi być montowany w suchym miejscu, zabezpieczonym przed zachlapaniami i zanurzeniem. W przypadku większych jednostek lub wymagających innych parametrów nacisku, Garmin oferuje inne modele siłowników (Typ 2, Typ 3), dostosowane do większych wyporności, co czyni ten model Typ 1 rozwiązaniem dedykowanym dla średniej wielkości jachtów.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Siłownik liniowy Garmin Typ 1: precyzyjna integracja i sterowanie dla jachtów »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
