Wybierz swoją opcję
Zestaw sterowania Reactor do napędu elektronicznego Volvo Penta bez GHC 20
Ref : 010-00705-93
Wybierz swoją opcję
Siłownik liniowy mechaniczny typ 2 krótki, 300 mm, 24V
Ref : M81133
Wybierz swoją opcję
Obrotowy T2-24V
Ref : M81137
Wybierz swoją opcję
Obrotowy T2-12V
Ref : M81136
Wybierz swoją opcję
Rotacyjny T1-12V
Ref : M81135
Wybierz swoją opcję
ST2000 Plus
Ref : A12005
Wybierz swoją opcję
Autopilot ST1000+
Ref : A12004
Wybierz swoją opcję
Jednostka napędowa DD15
Ref : 21119896
Wybierz swoją opcję
Siłownik liniowy typ 1 do GHP 12
Ref : 010-11572-00
Wybierz swoją opcję
Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker z GHC™ 50 i rurą pochylenia ze stali nierdzewnej
Ref : 010-02794-10
Wybierz swoją opcję
Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker z instrumentem GHC™ 50
Ref : 010-02794-09
Wybierz swoją opcję
Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker
Ref : 010-00705-95
Wybierz swoją opcję
En savoir plus
Siłowniki elektryczne: moc dla precyzji
Siłownik elektryczny to mięsień autopilota. Przetwarza instrukcje z komputera pokładowego w fizyczny ruch na rumplu, zapewniając precyzyjne i responsywne utrzymanie kursu, nawet w trudnych warunkach. W Skysat, bazując na naszym doświadczeniu z regat oceanicznych, dobieramy wyłącznie najwydajniejsze i najbardziej niezawodne siłowniki elektryczne. Znajdziesz tu gamę siłowników dostosowanych do różnych typów łodzi i zastosowań, a także informacje techniczne, które pomogą Ci dokonać najlepszego wyboru.
Jak wybrać odpowiedni siłownik
Wybór siłownika elektrycznego ma kluczowe znaczenie dla wydajności Twojego autopilota. Należy wziąć pod uwagę kilka czynników, w tym wielkość łodzi, rodzaj rumpla (pełny lub koło sterowe), zanurzenie oraz typowe warunki żeglugowe. Zbyt słaby siłownik będzie miał trudności z utrzymaniem kursu w silnym falowaniu, natomiast przewymiarowany będzie niepotrzebnie obciążał instalację elektryczną.
- Raymarine Type 1: Kompaktowy siłownik liniowy, idealny dla jachtów do 10 ton. Kompatybilny z SeaTalk NG dla łatwej integracji z systemami Raymarine.
- B&G Triton² Pilot Drive Unit: Wytrzymały siłownik obrotowy, zaprojektowany dla wysokowydajnych jachtów do 15 ton. Integracja z NMEA 2000 dla płynnej komunikacji z instrumentami B&G.
- Lewmar Mamba Drive: Siłownik z napędem hydraulicznym, szczególnie odpowiedni dla dużych jachtów wymagających dużej mocy. Wymaga instalacji hydraulicznej kompatybilnej z siłownikiem.
Integracja i kompatybilność
Integracja siłownika elektrycznego z systemem nawigacyjnym jest aspektem, którego nie wolno zaniedbać. Upewnij się, że siłownik jest kompatybilny z komputerem autopilota oraz innymi urządzeniami pokładowymi. Płynna komunikacja między elementami gwarantuje optymalną wydajność i większą niezawodność.
- Sprawdzenie napięcia zasilania: Siłowniki elektryczne zazwyczaj pracują przy 12V lub 24V. Upewnij się, że wybrany model jest kompatybilny z instalacją elektryczną Twojego jachtu.
- Kompatybilność protokołów komunikacyjnych: NMEA 2000 i SeaTalk NG to najczęściej stosowane protokoły. Sprawdź, czy siłownik jest kompatybilny z siecią pokładową.
- Dopasowanie mechaniczne: Instalacja siłownika wymaga precyzyjnego dopasowania do rumpla. Zapoznaj się z schematami technicznymi i instrukcjami montażu dostarczonymi przez producenta.
💡 Rada Skysat
Przed przystąpieniem do instalacji dokładnie sprawdź poprawność działania instalacji elektrycznej łodzi. Niestabilne napięcie lub wadliwe okablowanie może uszkodzić siłownik i zagrozić bezpieczeństwu Twojej żeglugi.

