Siłownik ST4000 T steru płetwowego

Jest to siłownik liniowy zasilany 12 V DC, specjalnie zaprojektowany do jachtów wyposażonych w wolant. Waży 1,778 kg i charakteryzuje się bardzo szybkim czasem reakcji z prędkością steru 4,0 sekundy od oporu do oporu.

Historycznie powiązany z kalkulatorami ST4000+ i SPX-5, ten siłownik jest obecnie standardową jednostką napędową zintegrowaną w zestawie autopilota Raymarine EV-100 Tiller.

W przeciwieństwie do siłowników in-board montowanych pod pokładem w okolicy rumpla, siłownik ST4000 T montowany jest bezpośrednio w kokpicie, pomiędzy rumplem a stałym punktem na konstrukcji kadłuba.

Instalacja wymaga dwóch ściśle określonych wymiarów kinematycznych:

Wymiar A: 620 mm między podstawą mocowania a sworzniem drążka sterowego. Wymiar B: 460 mm między osią trzonu steru a sworzniem drążka sterowego.

Raymarine przewidział maksymalną modularność. Możesz dodać przedłużkę trzpienia (odn. D003 do D008), która pozwala wydłużyć zasięg od 25 mm do 152 mm, aby idealnie dopasować się do geometrii Twojego kokpitu.

Aby zamontować przedłużkę, odkręć końcówkę pręta pchającego siłownika, wkręć przedłużkę na pręt pchający, a następnie ponownie przykręć oryginalną końcówkę do przedłużki.

Jeśli drążek i punkt mocowania nie są wyrównane wysokościowo, można użyć wsporników wysuniętych (odn. D009 do D160), aby skompensować różnicę od 25 mm do 152 mm.

Jeśli standardowy punkt mocowania jest zbyt niski względem Twojej rączki sterowej, możesz zainstalować podwyższoną podstawę (pedestal socket). Dostępne są w kilku wysokościach, od 38 mm do 89 mm (odniesienia D026 do D030).

Nie, model Q047 jest przeznaczony wyłącznie do jachtów z wolną sterownicą. W przypadku koła sterowego należy wybrać ster kołowy (wheel drive) lub siłownik in-board.

Tak, jego montaż w kokpicie zapewnia szybki demontaż na kei lub na kotwicy. Wystarczy podnieść go z trzpienia i odłączyć, aby zwolnić przestrzeń w kokpicie.

Siłownik ST4000 T pracuje zasilany standardowym napięciem 12 VDC.

Tak. Jeśli siłownik podczas testów działa w niewłaściwym kierunku, możesz odwrócić fazę silnika bezpośrednio z pulpitu sterującego swojego autopilota (Menu > Ustawienia > Kalibracja autopilota > Ustawienia napędu > Faza silnika).

Umieść końcówkę trzpienia na sworzniu rumpla. Następnie użyj przycisków kierunkowych (-1, +1, -10 lub +10) pulpitu sterowniczego, aby sprawdzić, czy trzpień wysuwa się lub chowa w żądanej stronie.

Tak, jeśli standardowa tuleja dostarczana z zestawem nie pasuje do Twojego rumpla, Raymarine oferuje alternatywy. Dostępna jest krótka tuleja gwintowana (nr ref. D014) oraz tuleja bardzo długa (nr ref. D021).

Absolutnie. Siłownik ST4000 T (odn. Q047) jest bezpośrednim i standardowym odpowiednikiem dla starszych systemów ST4000+ z wolną sterownicą.

Ten siłownik jest idealny dla średniej wielkości jachtów. Dla bardzo dużych jachtów lub łodzi o ciężkim zanurzeniu lepszym i wydajniejszym rozwiązaniem będą systemy mechaniczne (typ 1 lub wyższy) montowane wewnątrz kadłuba albo hydrauliczne.

Siłownik dostarczany jest z elementami mocującymi standardowymi. Specjalistyczne akcesoria adaptacyjne (przedłużki trzpienia, wsporniki wysięgnikowe lub podwyższone podstawy) wymagane do niektórych geometrii kokpitu należy nabyć oddzielnie.

Montaż mechaniczny jest dostępny dla żeglarza-amatora, pod warunkiem ścisłego przestrzegania wymiarów montażowych (460 mm i 620 mm). Połączenie elektryczne oraz kalibracja są również udokumentowane, choć profesjonalista może zagwarantować optymalną integrację.

Siłownik jest bardzo responsywny, skutecznie utrzymując kurs. Czas obrotu steru wynosi 4,0 sekundy od jednego ogranicznika do drugiego (lock to lock).

Siłownik ST4000 T waży dokładnie 1,7 kg. Taka waga zapewnia doskonałą równowagę między mocą potrzebną do utrzymania kursu a lekkością ułatwiającą codzienną obsługę.