Siłownik liniowy mechaniczny krótki typ 1, 12V

Siłownik liniowy mechaniczny typu 1 (odn. M81130) to siłownik autopilota specjalnie zaprojektowany dla średniej wielkości jachtów. Stanowi kompaktowe i wytrzymałe rozwiązanie o zoptymalizowanym poborze mocy, zapewniające precyzyjne utrzymanie kursu.

Ten model działa wyłącznie w sieci elektrycznej 12 V.

Łączy się bezpośrednio z komputerami kursu Raymarine, w szczególności z modułami serii ACU oraz starszymi generacjami SPX.

Siłownik waży około 7,5 kg. Zoptymalizowana masa bezwładna pozwala uzyskać wysoką siłę pchającą bez nadmiernego obciążania instalacji.

Wyrównanie jest krytyczne. Trzpień napędowy musi być wyrównany z bardzo rygorystyczną tolerancją +/- 5 stopni względem płaszczyzny obrotu ramienia steru, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu wyposażenia.

Przy długości kabla do 5 metrów w tym modelu 12V zaleca się stosować przekrój 4 mm².

Jeśli odległość między sterownikiem a siłownikiem wynosi 10 metrów, należy użyć przewodów o przekroju 10 mm², aby uniknąć krytycznych spadków napięcia.

Zdecydowanie odradza się tego robić. Urządzenie musi być zasilane z osobnego akumulatora. Prądy rozruchowe silnika mogą spowodować spadek napięcia poniżej 10V, co doprowadzi do zresetowania autopilota.

Siłownik należy zainstalować w odległości co najmniej 1 metra od wszelkiego wyposażenia lub kabli przesyłających sygnały radiowe, takich jak radiotelefony VHF lub ich anteny, aby uniknąć zakłóceń.

W przypadku radiostacji BLU (SSB) minimalną odległość instalacji między siłownikiem a urządzeniem radiowym należy zwiększyć do 2 metrów.

Nie, musi być zainstalowany w odległości ponad 2 metrów od wiązki radaru, aby zapewnić poprawną pracę elektromagnetyczną.

Raymarine zaleca przegląd siłownika co 1000 godzin pracy lub co 2 lata (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).

Regularne przeglądy muszą być przeprowadzane przez autoryzowany serwis Raymarine, aby zapewnić niezawodność i długą żywotność produktu w środowisku morskim.

Gdy ster jest w położeniu neutralnym (statek płynie prosto), siłownik powinien być zamontowany prostopadle do ramienia steru i znajdować się w połowie swojego skoku.

Zaleca się nie przecinania ani nie łączenia kabli określonych przez Raymarine, gdyż może to zagrozić kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), chyba że instrukcja montażu wyraźnie na to zezwala.

Nie, siłownik typu 1 został zaprojektowany dla średniej wielkości jachtów o umiarkowanym zanurzeniu. W przypadku dużego jednostki należy zastosować siłownik typu 2 lub wyższy, ponieważ typ 1 byłby niedowymiarowany.

W przeciwieństwie do układów hydraulicznych, ten siłownik mechaniczny oferuje bardziej kompaktowe rozwiązanie, zoptymalizowane zużycie energii elektrycznej oraz eliminuje ryzyko wycieków płynu spod pokładu.

Spadek napięcia poniżej 10 V nie uszkodzi urządzenia, ale może spowodować jego restart, co doprowadzi do utraty niektórych danych kursowych oraz nieoczekiwanej zmiany trybu pracy autopilota.

W przypadku instalacji wymagającej do 16 metrów kabla, należy bezwzględnie użyć przekroju 16 mm², aby zapewnić prawidłowe zasilanie 12 V.

Tak, zestaw montażowy trzpienia ramienia sterowego (w skład którego wchodzą: trzpień, zawleczka R, podkładki oraz nakrętka Nylock) jest dołączony do zestawu napędowego.