Siłownik liniowy mechaniczny typ 2, długi, 24V

Ten siłownik jest siłownikiem autopilota zaprojektowanym głównie dla jachtów żaglowych. Zapewnia dużą siłę naporu oraz szeroki zakres ruchu, idealny do układów sterowych wymagających dużej amplitudy ruchu do sterowania sterem.

Wersja długa zapewnia większy zakres pracy w porównaniu do modeli standardowych lub krótkich. Jest niezbędna wówczas, gdy punkt mocowania na sektorze steru lub ramieniu drzewca wymaga większego zakresu ruchu, aby uzyskać pełny wychylenie steru.

Ten konkretny model (referencja M81134) działa wyłącznie przy zasilaniu 24V. Pozwala to zoptymalizować pobór prądu na pokładzie oraz zmniejszyć przekrój przewodów potrzebnych w instalacji w porównaniu z wersją 12V.

Siłownik liniowy waży około 8,16 kg (18 lbs). Należy przewidzieć konstrukcyjnie mocne mocowanie, które wytrzyma zarówno jego ciężar, jak i znaczne siły nacisku występujące podczas żeglugi.

Raymarine zaleca przegląd siłownika co 2 lata lub co 1000 godzin użytkowania (zgodnie z pierwszym z tych warunków). Konserwację należy przeprowadzić u autoryzowanego przedstawiciela Raymarine, aby zapewnić jego niezawodność i trwałość.

Siłownik dostarczany jest z kompletem montażowym do mocowania na ramieniu steru. Zestaw zawiera:

Sworzeń ramienia steru
Zabezpieczającą zawleczkę R
Podkładki blokujące (górną i hamującą)
Nakrętkę Nylock 1/2 cala

Ten siłownik mechaniczny typu 2 podłącza się bezpośrednio do komputerów kursu Raymarine, w szczególności do nowszych modeli serii ACU (np. ACU-400) oraz starszych generacji komputerów SPX.

Nie, ten model jest przeznaczony wyłącznie do zasilania 24 V. Jeśli akumulatory na Twoim jachcie są 12 V, musisz wybrać wersję 12 V siłownika typu 2 (odpowiednik M81132 dla modelu długiego).

Choć technicznie możliwe jest zastosowanie ich w różnych systemach sterowania, siłowniki liniowe mechaniczne są projektowane i zalecane przede wszystkim do jachtów żaglowych. W przypadku łodzi motorowych zazwyczaj stosuje się pompy hydrauliczne lub siłowniki dedykowane, w zależności od istniejącego układu sterowania.

Tak, zaleca się, aby urządzenie było zasilane z osobnego akumulatora niż ten używany do rozruchu silnika. Silne spadki napięcia podczas rozruchu mogą zakłócać pracę autopilota.

Przy długości kabla do 3 metrów dla tego modelu 24V należy stosować kable o minimalnym przekroju 4 mm² (AWG 12), aby uniknąć strat mocy.

Jeśli odległość między sterownikiem kursu a siłownikiem wynosi 10 metrów, zalecany przez Raymarine przekrój kabla dla tego modelu 24V wynosi 10 mm² (AWG 8).

Przy maksymalnym dystansie do 16 metrów konieczne jest użycie kabli o przekroju 16 mm² (AWG 6), aby zapewnić optymalne zasilanie siłownika.

Siłownik należy zamontować pod kątem prostym (90 stopni) względem ramienia steru. Ponadto musi znajdować się dokładnie w połowie skoku, gdy ster jest ustawiony idealnie w położeniu środkowym (na wprost).

Instalacja wymaga dużej precyzji: trzpień siłownika musi być ustawiony w jednej linii z płaszczyzną obrotu ramienia sterowego z odchyleniem mniejszym niż 5 stopni. Nieprawidłowe ustawienie może spowodować przedwczesne uszkodzenie siłownika.

Aby uniknąć zakłóceń elektromagnetycznych, siłownik należy zainstalować w odległości co najmniej 1 metra (3 stopy) od wszelkiego wyposażenia emitującego sygnały radiowe, takich jak radiotelefony VHF, ich kable i anteny.

Tak, odległość bezpieczeństwa musi zostać zwiększona. Wciągarka (windek) powinna być umieszczona w odległości ponad 2 metrów (7 stóp) od radiostacji BLU (SSB) oraz w odległości ponad 2 metrów (7 stóp) od wiązki radaru (która rozciąga się zwykle o 20 stopni powyżej i poniżej anteny).

Nie zaleca się przecinania i łączenia kabli określonych przez Raymarine, ponieważ może to pogorszyć właściwości elektromagnetyczne (EMC) urządzenia. Jeśli jest to absolutnie konieczne, należy bezwzględnie stosować się do zaleceń zawartych w oficjalnej instrukcji instalacji.

Spadek napięcia poniżej 10 V nie spowoduje fizycznego uszkodzenia urządzenia, ale może spowodować ponowne uruchomienie systemu. Może to prowadzić do utraty niektórych danych kursowych oraz zmian w trybie pracy autopilota podczas pełnej nawigacji.

Zdecydowanie tak. Siłownik mechaniczny typu 2 generuje bardzo dużą siłę nacisku. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do wytrzymałości istniejącego ramienia steru lub sektora sterowego, zdecydowanie zaleca się skonsultowanie się z producentem swojego układu sterowania.