Outboard Pilot zestaw sterowania linką
En cours de réappro
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Maksymalne zużycie energii | 40 W |
| Typowe zużycie energii | 19 W |
| Równoważnik obciążenia NMEA 2000 (LEN) | 6 LEN |
| Napięcie pracy | 9–16 V DC |
| Temperatura pracy | -25°C do +55°C |
| Zalecany prąd znamionowy bezpiecznika | 5 A |
| Stopień ochrony IP | IP65 |
| Zgodność z magistralą | NMEA 2000 |
| Bezpieczna odległość od kompasu | 100 cm |
| Typ montażu | Powierzchnia (dla NAC-1), na maszcie/powierzchnia płaska (dla Point-1), zintegrowany z układem sterowania (dla HELM-1) |
| Certyfikacje | CE |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Zestaw Lowrance Outboard Pilot sterowania linką to kompletny system autopilota przeznaczony do łodzi wyposażonych w pojedynczy silnik zaburtowy z układem sterowania linką, o długości do 9 metrów (30 stóp). System umożliwia intuicyjną obsługę autopilota bezpośrednio z kompatybilnych wielofunkcyjnych ekranów Simrad i Lowrance, eliminując konieczność stosowania dedykowanej jednostki sterującej.
Prosta integracja i obsługa
Zestaw integruje sterowanie autopilotem z wielofunkcyjnymi ekranami Lowrance (HDS Gen2, Gen3, Carbon) oraz Simrad (GO, NSS EVO2, EVO3, NSO EVO2 series). Interfejs SmartSteer™, przeznaczony dla użytkowników Lowrance, pozwala sterować zarówno silnikiem zaburtowym z układem sterowania linką, jak i elektrycznymi silnikami MotorGuide Xi5 Pinpoint. System oferuje zaawansowane funkcje, takie jak automatyczne schematy skrętów ułatwiające skuteczne manewrowanie, oraz śledzenie profilu głębokości, zoptymalizowane pod kątem połowów wzdłuż krawędzi ławic lub utrzymywania określonej głębokości. Umożliwia również tworzenie tras "one-touch" na podstawie zarejestrowanych śladów, pozwalając na odtwarzanie wcześniejszych tras.
Komponenty i instalacja
Zestaw Outboard Pilot sterowania linką zawiera wszystkie niezbędne elementy do instalacji. W skład zestawu wchodzą: komputer autopilota NAC-1, jednostka napędowa steru linkowego HELM-1, czujnik kursu i GPS Point-1 AP, przycisk Auto/Standby oraz komponenty sieci NMEA 2000 (kable, blok 4-żyłowy, zakończenia, kabel zasilający). Jednostka napędowa HELM-1 wyposażona jest w wirtualny czujnik położenia silnika (Virtual Rudder Feedback – VRF), co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznego mechanicznego czujnika kąta wychylenia steru. System zaprojektowano z myślą o uproszczonej instalacji, z połączeniami typu plug-and-socket, co ogranicza złożoność okablowania.
Kluczowe parametry techniczne
System zasilany jest napięciem 12V DC. Komputer autopilota NAC-1 dostarcza prąd ciągły 8A oraz 16A w szczycie. Jednostka HELM-1 charakteryzuje się stopniem ochrony IPX5, obsługuje obciążenie silnika od 1,3 A (biegu jałowego) do 5 A (maksimum) oraz maksymalny nacisk 1300 N (290 lbs). Jej masa wynosi 4,6 kg, a zakres temperatur pracy wynosi od -15°C do +75°C. Czujnik Point-1 AP, o stopniu ochrony IPX7, oferuje dokładność kursu +/- 3° oraz dokładność położenia poziomego 3 metry. Waży 0,14 kg i pracuje w zakresie temperatur od -25°C do +60°C. Przycisk Auto/Standby również posiada klasę ochrony IPX5 i działa w zakresie od -25°C do +55°C. Całość jest kompatybilna z układami sterowania linką Morse 290, Morse 304411 oraz Teleflex SSC52.
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
