Alternator Alpha Compact 14/140 VP z Alpha Pro III

Ten zestaw obejmuje alternator Alpha Compact 14/140 VP, inteligentny regulator ładowania Alpha Pro III, standardowy wałek pasowy do paska wielorowkowego 8-rowkowego (średnica 48,1 mm), wiązkę przewodów odporną na węglowodory oraz sondę temperatury akumulatora.

Ten model został specjalnie zaprojektowany do współpracy z silnikami morskimi Volvo Penta. Wykorzystuje system mocowania na ramieniu obrotowym (swivel arm) dostosowany do tych silników.

Alternator Alpha Compact 14/140 VP wymaga od silnika odbioru mocy (PTO – Power Take-Off) o mocy około 4,8 kW, aby pracować z nominalną wydajnością.

Tak, w pełni. Dzięki dołączonemu regulatorowi Alpha Pro III alternator jest w pełni kompatybilny z akumulatorami litowo-jonowymi, a także z akumulatorami ołowiowymi, żelowymi i AGM.

Nie, ten model nie jest fabrycznie izolowany. Jeśli jednak instalacja wymaga ścisłej izolacji galwanicznej (np. aby zapobiec elektrolizie), dostępny jest opcjonalny zestaw izolowanych tulejek.

Regulator Alpha Pro III przekształca alternator w inteligentną ładowarkę trójstopniową (Bulk, Absorption, Float). Automatycznie kompensuje napięcie ładowania w zależności od temperatury, chroniąc w ten sposób akumulatory.

Alternator jest wyposażony w zoptymalizowane chłodzenie dzięki zintegrowanemu podwójnemu wentylatorowi. Pozwala to na utrzymanie wysokiej wydajności oraz bezpieczną pracę do temperatury 120 °C.

Alpha Compact 14/140 VP dostarcza prąd znamionowy 140 A i jest przeznaczony do ładowania pakietów akumulatorów pracujących przy napięciu systemowym 12 V.

Tak. Dołączony regulator Alpha Pro III jest w pełni kompatybilny z siecią MasterBus dzięki dwóm portom RJ-45. Pozwala to na pełny monitoring systemu (temperatura, prąd, alarmy) z poziomu kompatybilnego wyświetlacza.

Alternator Alpha Compact 14/140 VP waży 6,7 kg, co czyni go stosunkowo lekkim i kompaktowym urządzeniem jak na swoją moc.

Alternator dostarczany jest gotowy do użycia z fabryczną kołnierzową kołyską do paska klinowego wielorowkowego 8-rowkowego o średnicy 48,1 mm.

Przewidziany kierunek obrotu dla tego alternatora to zgodny z ruchem wskazówek zegara (prawy obrót), patrząc od strony koła pasowego.

Sonda (w zestawie) mierzy temperaturę akumulatora i przekazuje informację do regulatora. Ten automatycznie dostosowuje napięcie ładowania (-30 mV/°C przy 12 V), aby zapobiec przeładowaniu i wydłużyć żywotność akumulatorów.

Nie, model 14/140 VP jest przeznaczony wyłącznie do systemów 12 V. W przypadku systemu 24 V należy rozważyć modele z serii 28/xx (np. 28/110 lub 28/150).

Przy długości okablowania do 3 metrów zaleca się stosowanie przewodu o przekroju 50 mm². Przy długości od 3 do 5 metrów zaleca się użycie przewodu 70 mm² w celu zminimalizowania strat napięcia.

Regulator obsługuje wiele alarmów bezpieczeństwa, w tym: nadmierną temperaturę alternatora lub akumulatora, zbyt wysokie lub zbyt niskie napięcie akumulatora oraz nieprawidłowy prąd wzbudzenia (zbyt wysoki lub zbyt niski).

Połączenie zasilania dla bieguna dodatniego odbywa się w sposób bezpieczny poprzez dwa sworznie typu M8 (2x M8) umieszczone z tyłu alternatora.

Alternator zaczyna redukować prąd ładowania (zmniejszenie obciążenia), gdy jego temperatura wewnętrzna osiągnie 100 °C. Jeśli temperatura wzrośnie do 120 °C, całkowicie przestaje ładować, aby się chronić.

Tak, poprzez sieć MasterBus, Alpha Pro III może odbierać precyzyjne dane temperatury i napięcia mierzone bezpośrednio przez MasterShunt, co dodatkowo optymalizuje cykl ładowania.

Zmniejszone ślizganie obniża obciążenie akumulatora. Należy sprawdzić napięcie paska klinowego. Jeśli problem utrzymuje się, można włączyć opcję „Power Curve” w ustawieniach MasterBus regulatora, aby zmniejszyć początkowe obciążenie i zminimalizować wymagany moment obrotowy silnika.