Silnik sterujący przeciwwybuchowy SE80 24 V, 80 kg, średnica tunelu 185 mm

Przeznaczony do jednostek o długości 10–15 m (35–48 stóp), silnik sterujący Sleipner SE80/185T-24IP stanowi zaawansowane rozwiązanie manewrowe. Z siłą ciągu 80 kg przy 21 V DC i do 96 kg przy 24 V DC zapewnia precyzyjną pomoc podczas cumowania i manewrowania w ciasnych akwenach. System dostępny na zapytanie ofertowe w celu weryfikacji wymiarów, napięcia, lokalizacji montażu oraz niezbędnych akcesoriów.

Wydajność i budowa techniczna

Silnik sterujący Sleipner SE80/185T-24IP pracuje w systemie 24 V DC i wyposażony jest w tunel o średnicy wewnętrznej 185 mm. Napęd stanowi układ podwójnych śrub napędowych o mocy 4,4 kW (6 KM) przy 21 V. Całość waży około 20 kg i wymaga minimalnej pojemności akumulatora 570 CCA SAE, przy zalecanym bezpieczniku 250 A (SMANL250). Minimalna głębokość tunelu wynosi 93 mm. Stopka fundamentowa wykonana jest z brązu odpornego na wodę morską, na stałe smarowana i galwanicznie izolowana.

Technologie pokładowe dla zoptymalizowanej nawigacji

Silnik sterujący Sleipner SE80/185T-24IP wyposażony jest w funkcje techniczne zwiększające bezpieczeństwo i wydajność:

• Technologia Q-PROP™: Napęd wyposażony w kompozytową śrubę pięciołopatową o konstrukcji skewback, redukującą poziom hałasu o 20–40% w warunkach rzeczywistych i do 75% w testach laboratoryjnych.
• Intelligent Power Control (IPC): Opracowany system patentowy minimalizuje opóźnienia podczas zmian kierunku, ogranicza zużycie mechaniczne i monitoruje pracę cewek. W przypadku zablokowania cewki silnik sterujący wyłącza się automatycznie.
• Ochrona przed przegrzaniem: Mechanizm automatycznego wyłączenia aktywuje się przy wykryciu podwyższonej temperatury wewnętrznej, zapobiegając uszkodzeniom.
• Ochrona przeciwwybuchowa (wersja IP): Zgodny z normą ISO 8846, model zapewnia bezpieczną pracę w środowiskach zagrożonych oparami paliwa.
• Izolacja galwaniczna: Zanurzone komponenty są elektrycznie odizolowane od instalacji elektrycznej jednostki, eliminując prądy błądzące i korozję galwaniczną.
• Stałe smarowanie stopki fundamentowej: Stopka fundamentowa wypełniona fabrycznie specjalnym olejem i uszczelniona mechanicznie za pomocą pierścieni ceramiczno-węglowych, zapewniając smarowanie na cały okres eksploatacji bez konieczności konserwacji.
• Elastyczna instalacja: Silnik sterujący może być montowany pod dowolnym kątem w tunelu, a silnik elektryczny obracany o 90° względem stopki, oferując szerokie możliwości montażu.
• Sprzęgło elastyczne: Sprzęgło elastyczne chroni linię wału, kompensując niedokładności ustawienia między silnikiem elektrycznym a wałami stopki fundamentowej.
• Efektywność energetyczna: Model SE80 wykorzystuje te same komponenty mechaniczne co mocniejszy SE100, co przyczynia się do wyższej efektywności energetycznej.