Silnik steru strumieniowego wysuwany eVision ERV300 48 V, 300 kg
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Silnik steru strumieniowego wysuwany Sleipner ERV300 48 V 300 kg, referencja ERV300/300TC-48V, to rozwiązanie manewrowe przeznaczone dla jachtów o długości 22–30 metrów (72–100 stóp). Łączy siłę ciągu 300 kgf z silnikiem elektrycznym 48 V i tunelem o średnicy wewnętrznej 300 mm, zoptymalizowanym pod kątem montażu pionowego. Układ ten oferuje moc 15,00 kW (20,00 KM) i wyróżnia się kompaktową, lekką konstrukcją, która redukuje masę do 50% oraz gabaryty o 40% w porównaniu z poprzednimi modelami.
Technologia PRO™ i Q-Prop™
Silnik ERV300 wyposażony jest w system PRO™ z regulacją prędkości obrotowej, zapewniający płynne, ciche i precyzyjne manewrowanie. Technologia ta znacznie ogranicza hałas związany z włączaniem/wyłączaniem silnika steru strumieniowego, umożliwiając cichą pracę i wydłużając czas pracy dzięki dostosowywaniu mocy ciągu w celu utrzymania bezpiecznej temperatury. Funkcja „Hold” ułatwia cumowanie, utrzymując jednostkę przy nabrzeżu za pomocą jednego naciśnięcia przycisku. Ponadto technologia Q-Prop™ wykorzystuje pięciołopatową śrubę o nieosiowej konstrukcji, redukując poziom hałasu nawet o 75% w kontrolowanych warunkach, przy zachowaniu wysokiej sprawności ciągu. Silnik synchroniczny PMSM o 6 fazach oferuje zoptymalizowane osiągi i czas pracy, z aktywnym chłodzeniem powietrzem.
Integracja i niezawodność
System sterowania S-Link™ wykorzystuje sieć CAN do płynnej komunikacji między produktami Sleipner, z kompaktowymi, szczelnymi, kluczowanymi i kolorowymi złączami ułatwiającymi montaż. Konstrukcja silnika ERV300 obejmuje kluczowe zabezpieczenia: ochrona przed przegrzaniem, która automatycznie zatrzymuje silniki steru strumieniowego w trybie włącz/wyłącz lub redukuje moc silników PRO™, aby uniknąć uszkodzeń, oraz ochrona przeciwzapłonowa zgodna z normą ISO 8846. Części zanurzone są galwanicznie izolowane od instalacji elektrycznej jednostki, aby zapobiec występowaniu prądów błądzących. System smarowania grawitacyjnego zasila przekładnię za pomocą oddzielnego zbiornika oleju, zapewniając skuteczną szczelność i ułatwiając wymianę oleju. Silnik posiada klasę szczelności IPx7 odporności na zachlapania wodą.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
« Sleipner ERV300: wydajność i dyskrecja dla dużych jachtów »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.

