Battery Protect 12/24V 65A

Urządzenie Victron Energy Battery Protect 12/24V 65A służy do ochrony akumulatorów przed nadmiernym rozładowaniem. Odłącza odbiorniki nieistotne przed całkowitym rozładowaniem akumulatora, co mogłoby go uszkodzić lub pozostawić zbyt mało energii do uruchomienia silnika. Może również pełnić funkcję wyłącznika ładowania, chroniąc przed przepięciami.

Battery Protect monitoruje napięcie akumulatora i automatycznie odłącza nieistotne obciążenia, gdy napięcie spadnie poniżej zdefiniowanego progu. Zapewnia to, że zawsze pozostanie wystarczająco energii na krytyczne funkcje, takie jak uruchomienie silnika, wydłużając tym samym żywotność akumulatora.

Battery Protect charakteryzuje się bardzo niskim poborem prądu. Podczas pracy zużywa około 1,5 mA. W stanie wyłączonym lub przy niskim napięciu odcinania pobór spada do zaledwie 0,6 mA. Taka niska konsumpcja jest szczególnie istotna w systemach z akumulatorami Li-ion.

Tak, Battery Protect posiada zabezpieczenie przed przepięciami. Aby uniknąć uszkodzenia wrażliwych odbiorników, automatycznie odłącza obciążenie, gdy napięcie stałe przekroczy 16V w systemie 12V lub 32V w systemie 24V.

Battery Protect 65A może obsługiwać maksymalny ciągły prąd ładowania 65 amperów. Urządzenie wytrzymuje również szczytowy prąd do 250 amperów przez okres 30 sekund.

Tak, elektronika w Battery Protect jest zalana masą zalewową i posiada klasę szczelności IP67, co czyni ją odporną na kurz oraz chwilowe zanurzenie w wodzie. Połączenia natomiast mają klasę szczelności IP00. Urządzenie może pracować z pełnym obciążeniem w zakresie temperatur od -40°C do +40°C oraz do 60% obciążenia znamionowego w temperaturze 50°C.

Battery Protect posiada wyjście alarmowe, które aktywuje się, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej ustawionego poziomu odłączenia na dłużej niż 12 sekund. Pozwala to uniknąć fałszywych alarmów podczas uruchamiania silnika. Odłączenie obciążenia następuje z opóźnieniem 90 sekund po aktywacji alarmu, dając czas na ewentualną interwencję.

7-segmentowy wyświetlacz LED w Battery Protect ułatwia jego programowanie. Wyświetla wyraźnie wybrane napięcie załączenia i wyłączenia obciążeń, dzięki czemu konfiguracja jest szybka i intuicyjna.

Tak, Battery Protect został zaprojektowany z myślą o odporności na zapłon. Używa przełączników MOSFET zamiast przekaźników, co oznacza, że nie wytwarza iskier podczas pracy, zwiększając tym samym bezpieczeństwo na pokładzie.

Battery Protect 65A ma kompaktowe wymiary: 40 mm (wysokość) x 48 mm (szerokość) x 106 mm (głębokość) oraz waży około 0,2 kg.

Battery Protect należy zainstalować w dobrze wentylowanym miejscu, najlepiej w pobliżu akumulatora (maksymalnie 50 cm), ale nie bezpośrednio nad nim, aby uniknąć kontaktu z ewentualnymi gazami korozyjnymi. Należy upewnić się, że wybrane miejsce zapewnia dobrą cyrkulację powietrza.

Przewód masy o przekroju 1,5 mm² dołączony do Battery Protect należy podłączyć bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora lub do ramy pojazdu. Ważne, aby żadne inne urządzenie nie było podłączone do tego przewodu. Przewód masy musi być zabezpieczony bezpiecznikiem 300 mA.

Tak, konieczne jest wstawienie prawidłowo dobranego bezpiecznika, zgodnego z lokalnymi przepisami, w przewodzie pomiędzy dodatnim biegunem akumulatora a Battery Protect. Zapewnia to dodatkową ochronę dla Twojego systemu.

Programowanie Battery Protect jest proste dzięki metodzie "PROG pin do GND pin". Wyświetlacz LED 7-segmentowy prowadzi użytkownika, pokazując wybrane ustawienie. Urządzenie automatycznie wykrywa napięcie systemu (12V lub 24V) tylko raz podczas pierwszego włączenia zasilania, jednak to wykrycie można zresetować, jeśli Battery Protect zostanie ponownie użyty w innej instalacji.

Tak, zdalny włącznik/wyłącznik może być podłączony między dwie końcówki zdalnego gniazda 2-pinowego. Alternatywnie, gniazdo oznaczone jako « REMOTE » może zostać zwarte do plusa baterii, aby aktywować system. Pozwala to na zdalne sterowanie Battery Protect.

Battery Protect to urządzenie jednokierunkowe. Przeznaczono je do przepływu prądu wyłącznie od zacisku «IN» (bateria) do zacisku «OUT» (odbiornik). Przepływ prądu w kierunku przeciwnym, od «OUT» do «IN», jest surowo zabroniony i może uszkodzić urządzenie. Podczas instalacji należy bezwzględnie przestrzegać tej orientacji.

Tak, Battery Protect wykrywa automatycznie napięcie systemu (12 V lub 24 V) podczas pierwszego włączenia zasilania. Następnie dostosowuje się, aby poprawnie współpracować z zidentyfikowanym napięciem, co czyni go uniwersalnym dla różnych instalacji.

Tak, Battery Protect posiada specjalny tryb dla akumulatorów Li-ion. W tym trybie może być sterowany przez zewnętrzny system zarządzania akumulatorem (BMS), np. VE.Bus BMS, poprzez swój pin « REMOTE ». Może być również używany jako łącznik ładowania między ładowarką a akumulatorem Li-ion.

W trybie Li-ion Battery Protect może być sterowany zewnętrznym BMS (np. Victron Lynx Smart BMS) poprzez jego wejście zdalnego sterowania. Jeśli wyjście BMS służące do odłączania ładowania (ATD) jest podłączone do pinu « REMOTE » i sygnał stanie się rozwarty, ładowanie jest natychmiastowo odłączane bez opóźnienia. Próg napięcia rozładowania oraz wyjście alarmowe Battery Protect są nieaktywne w tym trybie.

Nie, podłączanie falowników lub ładowarek-falowników bezpośrednio do wejść DC urządzenia Battery Protect jest surowo zabronione. Może dojść do przepływu prądu wstecznego i uszkodzenia urządzenia. Jeśli chcesz sterować takim urządzeniem, musisz użyć Battery Protect do kontroli portu zdalnego falownika lub ładowarki-falownika.