Najważniejsze w 30 sekund
Wyświetlacz wielofunkcyjny i70 marki Raymarine to kolorowy instrument łączący dane o wietrze, prędkości, głębokości, AIS i nawigacji na 4,1-calowym ekranie. Wycofany z oferty, został zastąpiony przez model i70s o większej jasności, ale wyposażony w pojedyncze złącze. Wybór zależy głównie od istniejącej sieci: SeaTalk, SeaTalk NG lub NMEA 2000.
Ile razy mrużyłeś oczy, próbując odczytać wiatromierz w ostrym słońcu? Czytelność instrumentów często decyduje o powodzeniu manewru. Wyświetlacz Raymarine i70 wyposażał całe pokolenie jachtów zarówno w rejsach turystycznych, jak i regatowych, a jego następca, model i70s, kontynuuje tę koncepcję. Przed podjęciem decyzji między ekosystemami, nasz porównanie autopilotów B&G vs Raymarine rzuca światło na kluczowe wybory architektury elektroniki.
Popyt na elektronikę pokładową nie maleje. Według Global Market Insights, światowy rynek łodzi rekreacyjnych był wart 18,9 miliarda dolarów w 2025 roku, z oczekiwanym wzrostem do 2035 roku. W jednostkach powyżej ośmiu metrów ekran wielofunkcyjny stał się kluczowym elementem stanowiska sternika. Zrozumienie, co naprawdę oferuje wyświetlacz i70, pozwoli uniknąć źle dobranego zakupu.
Wyświetlacz wielofunkcyjny i70 w skrócie
Model i70 to kolorowy instrument wielofunkcyjny zaprojektowany do wyświetlania kluczowych danych nawigacyjnych na jednym ekranie. W zależności od preferencji, kolejno pojawiają się: wiatr rzeczywisty i pozorny, prędkość względem wody, głębokość, kurs, pozycja GPS oraz cele AIS.
Jego moc tkwi w personalizacji. Możesz wybrać tryb wyświetlania cyfrowego, analogowego symulowanego lub graficznego. Następca, model i70s, wyposażony jest w ekran LCD o przekątnej 4,1 cala, czytelny nawet w pełnym słońcu, z deklarowaną jasnością 1200 cd/m². Znaki o wysokości nawet 43 mm ułatwiają odczyt z odległości, nawet za sterem.
Interfejs nawiązuje do logiki LightHouse stosowanej w wielofunkcyjnych ekranach Raymarine. Jeśli już korzystasz z urządzeń tej marki, obsługa jest natychmiastowa. Łącze optyczne w modelu i70s poprawia kontrast i eliminuje ryzyko wewnętrznej kondensacji – częstą wadę starych wyświetlaczy.
i70 czy i70s: co naprawdę się zmieniło
Pierwsza generacja wyświetlaczy i70 została wycofana z rynku. Obecnie dostępny jest model i70s, jaśniejszy i wyposażony w nowy panel. Na papierze modernizacja wydaje się nieznaczna. Jeden szczegół zmienia jednak wszystko w przypadku retrofitu.
Pierwotny model i70 posiadał dwa złącza SeaTalk NG. Model i70s ma tylko jedno. W praktyce, jeśli zastępujesz uszkodzony i70, który służył również jako punkt przelotowy dla drugiego instrumentu w kierunku magistrali centralnej, będziesz musiał podłączyć to drugie urządzenie bezpośrednio do szkieletu sieci. Ta konieczność okablowania często zaskakuje podczas zwykłej wymiany.
Poza tym model i70s zachowuje kluczowe funkcje: powtarzacz AIS wyświetlający 25 najbliższych statków wyposażonych w AIS, wybór źródeł danych oraz zgodność z inteligentnymi czujnikami. Dodaje lepszą widoczność i zoptymalizowane palety trybu dziennego/nocnego.
Zgodność sieci: SeaTalk, SeaTalk NG oraz NMEA 2000
To punkt, który warunkuje każdy zakup. Wyświetlacz podłącza się do trzech typów sieci: oryginalnego SeaTalk przez kabel adaptera, obecnego SeaTalk NG oraz NMEA 2000 przy użyciu adaptera SeaTalk NG na DeviceNet.
Ta standaryzacja nie jest drugorzędna. Według Boat Industry, integracja sieciowa i zgodność z NMEA 2000 stały się standardem w jednostkach powyżej ośmiu metrów. Źle zintegrowany wyświetlacz to brak danych i błędna kalibracja. Aby zbudować solidne podstawy, zapoznaj się z naszym przewodnikiem NMEA 2000: architektura szkieletu sieci i terminatory.
Uwaga: podłączenie wyświetlacza do NMEA 2000 wymaga istnienia istniejącej sieci NMEA 2000 na pokładzie, z szkieletem, odgałęzieniami i prawidłowymi rezystorami terminacyjnymi. Bez tej magistrali montaż nie zadziała.
Kluczowa rola konwertera iTC-5
Czy Twoje czujniki są analogowe? Wiele jachtów wyposażonych w starsze czujniki, takie jak ST60, nie obsługuje natywnie języka SeaTalk NG. Konwerter iTC-5 stanowi most.
Tłumaczy sygnały z analogowych czujników głębokości, wiatru, prędkości, kompasu i steru na cyfrową sieć. Wyświetlacz może je odczytać i wyświetlić, uzyskując jednocześnie dostęp do innych danych magistrali, w tym AIS. Można go również połączyć z nowoczesnymi inteligentnymi czujnikami, takimi jak DST800 firmy Airmar.
Udany retrofit nie zależy od ekranu, ale od spójności sieci, która go zasil.
Właśnie tutaj błędy w zamówieniu są kosztowne. Brak adaptera lub zapomniany konwerter blokuje uruchomienie systemu.
Instalacja, retrofit i wsparcie
Retrofit elektroniki koncentruje większość trudności. Należy sprawdzić zgodność z istniejącą instalacją, przewidzieć odpowiednie adaptery i skalibrować każdy czujnik. Kanały sprzedaży bezpośredniej rozwijają się szybko w tym segmencie. Według Mordor Intelligence, cyfrowe systemy przyspieszają odnawianie jednostek o długości 20–50 stóp, gdzie skupiają się projekty refitu.
U nas każda karta produktu wskazuje obsługiwane protokoły, aby rozwiać wątpliwości przed zakupem. W przypadku złożonego wyposażenia można dodać opcję wsparcia przy uruchomieniu. Nasz porównanie elektroniki morskiej pomoże umiejscowić każdy system w Twoim projekcie. Poniższa tabela podsumowuje różnice między zakupem surowym a zakupem z wsparciem.
| Kryterium | Zakup w ogólnodostępnym sklepie internetowym | Zakup z wsparciem w Skysat |
|---|---|---|
| Weryfikacja techniczna produktów | Nie systemowa | Produkty sprawdzone przed wprowadzeniem do oferty |
| Protokoły wskazane | Zmienne | Dokładnie określone na każdej karcie produktu |
| Wsparcie przy uruchomieniu | Rzadko oferowane | Opcja przy zakupie (piloty, radary) |
| Sieć instalatorów | Nie | Partnerzy certyfikowani we Francji |
| Części do starych systemów | Często niedostępne | Zapas „Gold” referencji przestarzałych |
Jeśli instalacja wykracza poza Twoje umiejętności techniczne, lepiej powierzyć konfigurację profesjonaliście, aby zagwarantować spójność sieci i kalibrację czujników.
Ceny, pakiety i pozycjonowanie na rynku
Budżet mocno się różni w zależności od konfiguracji. Sam ekran kosztuje około 700 €, natomiast pełny pakiet z czujnikami głębokości, prędkości i wiatru, konwerterem iTC-5, okablowaniem i terminatorami znacznie przewyższa tę kwotę. Płacisz wówczas za system gotowy do podłączenia, a nie tylko za wyświetlacz.
Ten poziom cen wpisuje się w kształtujący się rynek. Według Fédération des Industries Nautiques, eksport stanowił prawie 80% francuskiej produkcji, co świadczy o solidnej branży mimo powrotu do bardziej klasycznego tempa wzrostu po okresie hossy po pandemii. Przy wyborze wyświetlacza, który ma służyć przez dekadę lub dłużej, liczenie kosztów całkowitych – sprzęt plus uruchomienie – pozostaje najlepszym kompasem.
Najważniejsze, co należy wiedzieć przed wyborem
Wybór wyświetlacza Raymarine i70 lub i70s nigdy nie sprowadza się do wielkości ekranu. Przede wszystkim zależy od istniejącej sieci, ewentualnej potrzeby konwertera iTC-5 oraz ograniczenia związanego z pojedynczym złączem w modelu i70s przy wymianie. Zmapuj swoją instalację, sporządź listę czujników i ich protokołów, a następnie zweryfikuj zgodność każdego ogniwa. Jasny wyświetlacz jest bezużyteczny, jeśli dane nie docierają do niego prawidłowo.
Przejdź do działania z Skysat
Wciąż nie jesteś pewien zgodności swojego wyświetlacza z obecną siecią? Źle przygotowany retrofit kończy się brakującymi adapterami i opóźnionym uruchomieniem. Od 23 lat w Carnac nasz zespół instaluje i testuje sprzęt, który sprzedaje, co pozwala nam oferować jedynie systemy sprawdzone zarówno w rejsach turystycznych, jak i regatach.
Na każdej karcie produktu wskazujemy obsługiwane protokoły, aby ograniczyć błędy. Możesz dodać wsparcie przy uruchomieniu dla złożonego wyposażenia, skorzystać z naszej sieci certyfikowanych instalatorów we Francji lub sięgnąć po nasz zapas „Gold”, aby naprawić stary system. Zapoznaj się z naszym wsparciem w elektronice morskiej, aby zabezpieczyć swój projekt.
Najczęściej zadawane pytania
Jaka jest różnica między i70 a i70s?
Model i70s zastępuje i70, oferując jaśniejszy ekran z łączem optycznym eliminującym kondensację. Najważniejsza różnica dotyczy liczby złącz: dwa w modelu i70, jedno w i70s. Ma to wpływ na sposób okablowania drugiego instrumentu.
Czy wyświetlacz jest zgodny ze starą siecią SeaTalk?
Tak, przez kabel adaptera SeaTalk na SeaTalk NG. Podłącza się również do obecnych sieci SeaTalk NG oraz do NMEA 2000 za pomocą odpowiedniego adaptera. Zawsze sprawdzaj, czy szkielet sieci jest prawidłowo zakończony przed montażem.
Czy mogę wymienić uszkodzony i70 na i70s bez problemów?
W większości przypadków tak, ale uważaj na pojedyncze złącze. Jeśli stary i70 służył jako punkt przelotowy magistrali centralnej dla innego urządzenia, będziesz musiał podłączyć to drugie urządzenie bezpośrednio do szkieletu sieci. Przewidź dodatkowe okablowanie z wyprzedzeniem.
Czy potrzebuję konwertera iTC-5?
Jest on konieczny, jeśli zachowujesz analogowe czujniki starszej generacji, takie jak ST60. Konwerter iTC-5 tłumaczy ich sygnały na cyfrową sieć, aby wyświetlacz mógł je odczytać. Przy nowoczesnych inteligentnych czujnikach nie jest wymagany.
Czy należy zainstalować wyświetlacz przez profesjonalistę?
Przy prostej wymianie ekranu często wystarcza doświadczony żeglarz. Przy pełnym retroficie lub integracji sieciowej wsparcie profesjonalisty gwarantuje spójność okablowania i kalibrację. Oferujemy wsparcie przy uruchomieniu oraz sieć certyfikowanych instalatorów we Francji.
