Architekt maxi-katamaranów rekordowych
Gilles Ollier zakłada Multiplast w Vannes w 1981 roku. Jego unikalność: połączenie biura projektowego i warsztatu w jednym miejscu, niczym stajnia wyścigowa. Od lat 80. projektuje niemal wszystkie francuskie maxi-katamarany, które biją rekordy oceaniczne — przepłynięcie Atlantyku, dystans w 24 godziny, Trophée Jules Verne.
Oficjalnym biurem projektowym jest Gilles Ollier Design Team (GODT), składające się z Gilles’a Olliera, Yanna Penfornisa i Francka Martina. W 2006 roku uhonorowane Medalem Royal Institution of Naval Architects (Londyn) — pierwszym francuskim laureatem od czasu ustanowienia nagrody w 1978 roku.
Sygnatura: maxi-katy z włókna węglowego do bicia rekordów
Ollier pracuje nad platformami typu sandwich z włókna węglowego i Nomexu, uproszczonymi kształtami, masztami skrzydłowymi z włókna węglowego. Zakład: utrzymać ponad 30 ton konstrukcji o długości 33–37 metrów, wytrzymując naprężenia podczas przeprawy w mniej niż 50 dni. Od Jet Services V (1987) żaden maxi-kat zaprojektowany przez GODT nie zatonął ani nie stracił masztu podczas próby bicia rekordu — rzadka gwarancja niezawodności w tej klasie.
Obecnie
Gilles Ollier opuścił Multiplast w 2009 roku. Biuro GODT nie istnieje już jako niezależna jednostka. Multiplast nadal buduje multikokony wyścigowe i konstrukcje kompozytowe w ramach Grupy Carboman (od 2013), kierowanej przez Yanna Penfornisa — jednego z trzech historycznych architektów Design Team. Maxi-katy Olliera nadal w służbie (m.in. Vitalia II) pozostają wzorcem dla stoczni zajmujących się remontami konstrukcji kompozytowych.
