Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Corrente máx.100 A
- ArquiteturaBMS dedicado — externo (relé de pré-alarme)
- Ciclos (80% DoD)Depende das células
- ComunicaçãoVE.Direct
- NívelEntry
161 € HT
Pour qui : Veleiros < 30 pés, bateria ≤ 100 Ah
Ver produtoComparador 2026
Lítio marinho: BMS dedicado ou bateria com BMS integrado? — Skysat
Duas arquiteturas, frequentemente confundidas. O BMS dedicado (Victron) controla e protege um conjunto de células que dimensiona você mesmo — modular, expansível. A bateria com BMS integrado (Mastervolt, MG) incorpora o seu BMS — tudo-em-um, mais cara por kWh, mas simples. Comparámos as 5 soluções distribuídas pela Skysat, e sobretudo: qual para que programa. Preços HT 2026.
O essencial em 30 segundos
- Duas arquiteturas, não uma classificação: o BMS dedicado (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) controla um conjunto de células que escolhe e dimensiona — evolutivo, melhor relação €/kWh em grandes conjuntos, mas requer estudo. A bateria com BMS integrado (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) inclui tudo: plug-and-play, garantia do sistema, ideal para conjuntos pequenos/médios e reformas simples, mais cara por kWh.
- Construir vs ligar: com um BMS dedicado monta células + proteções + shunt; com uma bateria integrada instala um produto acabado, com BMS já incorporado.
- Ciclicidade (datasheet): 4 000 (bateria Mastervolt) → 5 000 (BMS Victron, conforme células) → 8 000 (bateria MG Energy) ciclos a 80 % de profundidade de descarga (DoD).
- Preço HT 2026: de 161 € (BMS dedicado entry) a 2 990 € (bateria integrada premium). Comparar um BMS e uma bateria pelo preço unitário não faz sentido — consulte a tabela abaixo.
- Para saber mais: comparativo detalhado no nosso blog (análise completa, contextualização, FAQ alargada).
As 5 soluções comparadas — 2 arquiteturas
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Corrente máx.500 A
- ArquiteturaBMS dedicado — externo (Lynx distribution)
- Ciclos (80% DoD)~ 5 000
- ComunicaçãoVE.Can + N2K + Bluetooth
- NívelStandard
968 € HT
Pour qui : Cruzeiro de longo curso 30-50 pés, ecossistema Victron completo
Ver produtoVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Corrente máx.1000 A
- ArquiteturaBMS dedicado — externo NG
- Ciclos (80% DoD)~ 5 000
- ComunicaçãoVE.Can + N2K + Bluetooth
- NívelStandard+
971 € HT
Pour qui : Veleiros 45-60 pés com necessidades elevadas de potência
Ver produtoMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Corrente máx.250 A
- ArquiteturaBateria com BMS integrado (+ MasterBus)
- Ciclos (80% DoD)~ 4 000
- ComunicaçãoMasterBus + N2K + CZone
- NívelPremium yacht
2054 € HT
Pour qui : Veleiros CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Ver produtoMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Corrente máx.400 A pico / 200 A contínuo
- ArquiteturaBateria com BMS integrado — dual-bus
- Ciclos (80% DoD)~ 8 000
- ComunicaçãoCAN aberto + N2K + Bluetooth
- NívelPremium course
2990 € HT
Pour qui : Regata de longo curso, grande cruzeiro exigente
Ver o produtoTabela comparativa detalhada
Preços HT 2026 distribuidor autorizado França, sem cablagem nem mão de obra de oficina.
| Critério | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arquitetura | BMS dedicado | BMS dedicado | BMS dedicado | Bateria com BMS integrado | Bateria com BMS integrado |
| Preço sem IVA 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 € | 2 990 € |
| Corrente máxima contínua | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A pico / 200 A contínua |
| Arquitetura BMS | Relé de pré-alarme externo | Externo (distribuição Lynx) | Externo NG (nova geração) | Interno + MasterBus externo | Interno dual-bus |
| Ciclos ficha técnica (80% DoD) | Dependente das células | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Comunicação nativa | VE.Direct | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | MasterBus + NMEA 2000 + CZone | CAN aberto + NMEA 2000 + Bluetooth |
| Nível | Entrada | Standard | Standard + | Iate premium | Corrida premium |
| Programa alvo | Veleiros < 30 pés, capacidade ≤ 100 Ah | Cruzeiro de longo curso 30-50 pés | Iates 45-60 pés, necessidades elevadas | Iates CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Corrida offshore, grande cruzeiro |
Veredicto oficina Skysat — por programa
Pequeno / médio parque — simplicidade
Refit simples, plug-and-play
Numa embarcação pequena ou média, ou num refit que se pretenda simples, a bateria com BMS integrado é a melhor opção: produto acabado, BMS e proteções já integrados, garantia do sistema. Na Skysat, a Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € HT) integra-se nativamente num ecossistema CZone / MasterBus (veleiros Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); a MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € HT) destina-se a programas exigentes (ciclagem de 8 000 ciclos, CAN aberto). Mais cara por kWh, mas sem necessidade de estudo de montagem.
Bateria integrada + instalação: a partir de ~ 2 054 € HT (sem cablagem)
Ver a MLi UltraGrande parque evolutivo — personalizado
Parque dimensionado, ecossistema Victron
Assim que se pretende dimensionar o parque de baterias por conta própria, fazer a sua evolução ou procurar a melhor relação €/kWh em grande volume, passa-se para o BMS dedicado Victron. O nosso padrão de oficina continua a ser o Lynx Smart BMS 500 (968 € HT): shunt centralizado, VE.Can + NMEA 2000, integração nativa com MultiPlus / MPPT. Trata-se de um estudo (células, fusível classe T, distribuição Lynx), mas a arquitetura é modular e duradoura.
BMS dedicado + Lynx distribuidor + fusível classe T: ~ 1 500 € HT (sem células)
Ver o Lynx Smart BMS 500Costeiro / pequeno parque — orçamento limitado
Veleiro ≤ 30 pés, parque ≤ 100 Ah
Para um pequeno parque costeiro construído à volta de células à escolha, o Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € HT) é o BMS dedicado de entrada: gere e protege até 100 A, comunicação VE.Direct, conforme com os referenciais. A este nível de orçamento, o BMS dedicado continua a ser a opção mais económica — a bateria integrada só faz sentido para além disso, para uma solução plug-and-play.
BMS dedicado + acessórios: ~ 250 € HT instalado (sem células)
Ver Smart BMS CL3 erros de instalação vistos na oficina — todas as marcas incluídas
- Fusível classe T omitido ou subdimensionado.
O NH não chega — a Icc de lítio ultrapassa 30 kA. Classe T calibrada para corrente máxima do BMS + 20 %.
- Regulador de alternador LFP incompatível deixado no lugar.
O perfil de carga em chumbo (3 fases) danifica as células. O Wakespeed WS500, Balmar MC-614 ou Victron Orion XS é obrigatório.
- Sem isolador DC-DC entre alternador e BMS.
Sem absorvedor de Load Dump, o BMS dispara em carga → sobretensão → diodos do alternador queimados.
Calculador de recomendação
4 perguntas para identificar o BMS adequado ao seu veleiro e ao seu programa. Recomendação imediata do atelier Skysat.
FAQ — Como escolher um BMS na prática
É possível comparar um BMS Victron com uma bateria Mastervolt/MG?
É possível comparar um BMS Victron com uma bateria Mastervolt/MG?
Não diretamente: o BMS Victron gere um conjunto de células que adiciona; a MLi Ultra / MG HE é uma bateria completa com BMS integrado. A decisão baseia-se na arquitetura, não no preço unitário (comparar um BMS a ~150-1000 € com o preço de uma bateria a ~2000-3000 € não faz sentido — um gere, o outro armazena).
BMS interno ou externo?
BMS interno ou externo?
Externo (Victron Lynx Smart) se pretender um shunt centralizado, uma desconexão independente de carga/descarga e conformidade com a ABYC E-13. Interno (Mastervolt MLi, MG Energy) para uma integração plug simplificada e um produto único com pack + BMS. Nenhum é intrinsecamente superior — a escolha depende da arquitetura elétrica pretendida.
Podem-se misturar marcas (pack Mastervolt + carregador Victron)?
Podem-se misturar marcas (pack Mastervolt + carregador Victron)?
Tecnicamente sim, mas na prática não recomendado. O BMS comunica com os seus próprios carregadores através do seu barramento nativo. Sem um barramento comum, perde-se o controlo inteligente (modulação de corrente, alarme preventivo, equilíbrio). Se for necessário misturar, prever uma ponte NMEA 2000 e aceitar uma perda de precisão.
O BMS de lítio é obrigatório a bordo?
O BMS de lítio é obrigatório a bordo?
Sim, para qualquer pack LFP marinho. Sem BMS, viola os referenciais IEC 62619 (célula), ISO 16315 (propulsão elétrica) e ISO 10133 (circuitos TBT a bordo). Em caso de sinistro, a seguradora tem um motivo de exclusão. O BMS não é um acessório de conforto, é o órgão de segurança obrigatório.
Quantos ciclos reais em cruzeiro típico?
Quantos ciclos reais em cruzeiro típico?
A 80% de profundidade de descarga (DoD) em navegação de alto-mar (200-300 ciclos/ano): 12-15 anos para Mastervolt (4 000 ciclos), 15-18 anos para Victron (5 000 ciclos), 20-25 anos para MG Energy (8 000 ciclos). Sob condições de perfil térmico correto (< 35 °C por célula) e programação BMS conforme.
Qual o prazo para peças de reposição no serviço pós-venda em França?
Qual o prazo para peças de reposição no serviço pós-venda em França?
Victron: 24-48 h via rede de importadores (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48-72 h via importador Mastervolt França. MG Energy: 3-5 dias via importador ou encomenda direta dos Países Baixos. Crítico em regata offshore onde a imobilização custa mais do que a peça.
É necessário uma auditoria em oficina antes de comprar um BMS?
É necessário uma auditoria em oficina antes de comprar um BMS?
Altamente recomendado para reformas ≥ 200 Ah em baterias de lítio. A auditoria (1-2 h no local ou com base em projeto) valida a coerência da cadeia alternador + BMS + carregador + DC-DC + proteção. Custo: 250-400 € HT, dedutível do orçamento se a reforma for confirmada na Skysat. Solicitar auditoria →
A Skysat distribui as marcas Victron Energy, Mastervolt e MG Energy Systems desde 2018. Este comparador reflete a nossa experiência acumulada de instalação em 87 reformas de veleiros entre 2022 e 2026. Os preços indicados são preços de distribuidor autorizado, sem IVA, excluindo cablagem e mão de obra de oficina. Os ciclos indicados nas fichas técnicas não refletem o uso real — o perfil térmico e a qualidade da programação do BMS têm um impacto muito maior na longevidade.
