EV-200 Autopilotkit

EV-1 AHRS-sensorn (Attitude Heading Reference Sensor) är huvudkompassen och datorn för kursdata i systemet. Den integrerar en 9-axlig sensor för exakt insamling av läges- och kursdata och ersätter därmed den traditionella flödeskompassen (fluxgate) i befintliga autopilotsystem.

Ställdonets kontrollenhet (ACU) 200 integrerar effekt- och styrenhet. Den är avsedd för direkt anslutning till fartygets styranordning och möjliggör styrning av rodrets rörelser.

Raymarine EV-200 autopilotkitet fungerar på en märkspänning om 12 V DC. EV-1-sensorn matas via SeaTalk NG-systemet med en driftspänningsområde från 10,8 V till 15,6 V DC. ACU-200 matas även med 12 V DC.

Sensorn EV-1 AHRS har en strömförbrukning på 30 mA, som tas från SeaTalk NG-systemet.

Sensorn EV-1 AHRS har en diameter på 140 mm (5,5 tum). Djupet är 35 mm (1,4 tum) med monteringshuset och 95 mm (3,8 tum) med väggfästet.

Sensorn EV-1 AHRS väger 0,29 kg (0,64 lbs).

Sensorn EV-1 AHRS kan fungera inom ett temperaturområde från -25 °C till +55 °C (-13 °F till +131 °F). För lagring är temperaturområdet -30 °C till +70 °C (-22 °F till +158 °F).

Ja, styrenheten ACU-200 för aktuatorer, som ingår i kitet, levererar en utström på 15 A till fartygets roderanläggning.

För installationen krävs följande:

En autopilotkontroller som är kompatibel (t.ex. från p70-serien).En ACU-strömkabel (ingår ej i baspaketet).Ett SeaTalk NG-nätverk.

Vid installation av sensorn EV-1 AHRS rekommenderas det att placera den minst 1 meter (3,28 fot) från all utrustning som sänder radiosignaler eller kablar som bär sådana signaler (t.ex. VHF-radioer, kablar och antenner). För SSB-radioer bör avståndet ökas till 2 meter (6,6 fot). Den ska också vara mer än 2 meter (6,56 fot) från en radars strålgång.

SeaTalk NG-nätverket kräver en enda 12 V likströmsmatning. Matningen kan tillföras på två huvudsakliga sätt:

En direkt anslutning till ett 12 V likströmsbatteri, med en 5 A säkring i serie.Via styrenheten för aktuator (ACU-200 i detta fall), som kan mata backboneet SeaTalk NG.Det är viktigt att ansluta matningen till en vit SeaTalk NG-anslutning av typen "spur" på backboneet, och inte till en blå backbone-kontakt.

Även om en rattvinkelgivare (t.ex. M81105) rekommenderas för att säkerställa optimal prestanda hos autopiloten, är den inte strikt nödvändig för systemets funktion.

Det rekommenderas att endast använda SeaTalk NG-matningskablar godkända av Raymarine. Tillgängliga alternativ inkluderar standard SeaTalk NG-matningskabel (rak) på 2 m (referens A06049) och vinklad SeaTalk NG-matningskabel (rät vinkel) på 2 m (referens A06070).

Raymarine EV-200 autopilotkitet använder SeaTalk NG-nätverket, vilket är fullt kompatibelt med NMEA2000-standarden och möjliggör enkel integration med annan navigationsutrustning.

Produkterna i p70-serien som används som styrenheter för autopilot måste köra mjukvaruversion v2.12 eller senare för full kompatibilitet med EV-200-systemet.

Ja, om din Raymarine-utrustning ska anslutas till annan utrustning med en kabel som inte levereras av Raymarine, MÅSTE alltid en ferritkärna monteras på kabeln nära Raymarine-enheten för att undvika störningar.

Ja, Raymarine-produkter omfattas vanligtvis av garanti. Skador orsakade av en ofullständig programuppdatering täcks dock inte av Raymarines garanti.

Den packade vikten för autopilotkitet EV-200 är 15,43 kg. Vikten för själva produkten är 13,41 kg.