Saltar al contingut

Acapella

Client Charlie Capelle
Any 1978
Tipus de projecte Cursa de llarga distància

A l’Acapella, Skysat s’encarrega de la subministrament d’equips i la instal·lació d’alguns equips.

Crédits photos : Antoine Dujoncquoy / Technologie Marine (coberta). Édouard Hue / Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0 (RDR 2014).

El trimarà de 35 peus Walter Greene que va sobreviure a tres naufragis

Acapella és un trimarà de 35 peus (11,32 m eslora total) dissenyat i construït per Walter Greene a Yarmouth, a l'estat de Maine, l'any 1980. És el tercer d'una sèrie de cinc trimarans Acapella sortits del xantier Greene Marine entre 1978 i 1982. El primer de la sèrie, rebatejat com a Olympus Photo, va guanyar la primera edició de la Ruta del Rhum de 1978 amb Mike Birch al timó — l'Acapella n'és, doncs, un vaixell germà, no el mateix vaixell de Birch.

Sis edicions de la Ruta del Rhum amb el mateix casc

Primer propietari: Spencer Mertz. Charlie Capelle compra el vaixell el 1985 i el participa sis cops a la Ruta del Rhum entre 1982 i 2022:

  • 1982 — primera participació.
  • 1998 — 2a Classe III Multicascs amb el nom de Mitjons.
  • 2006 — DNF, bolcada a 250 milles del Cap de Finisterre.
  • 2010 — 5a classe Rhum.
  • 2014 — 7a classe Rhum.
  • 2022 — 9a Rhum Multi en 21 dies 7 hores 56 minuts 24 segons, amb els colors de La Cadena de l'Esperança.

A això s'hi afegeixen tres victòries a la Drheam Cup classe Multi 2000 (2016, 2018, 2020) i una RDR 2018 abandonada per avaria electrònica.

Tres naufragis, tres reconstruccions

El vaixell ha superat tres episodis documentats en els quals la seva carrera hauria d'haver acabat:

  • 1983 — col·lisió amb un naufragi davant de la Bretanya, declarat com a tal.
  • 1999 — naufragi davant del Canadà, deriva transatlàntica, trobat a Galícia el 2000.
  • 2006 — bolcada a 250 milles del Cap de Finisterre durant la Ruta del Rhum.

En cada ocasió, Capelle el va tornar a posar a l'aigua al seu xantier Technologie Marine a Saint-Philibert (56).

Refit Multiplast 2013 i etiqueta BIP

El 2013, refit pesant al xantier Multiplast a Vannes: desmuntatge del casc, revisió estructural, tractament amb resina i pintura, canvi de pal i d'aparellatge. Nous flotadors dissenyats per Nigel Irens i pal-ala de carboni giratori.

El 2014, el vaixell obté l'etiqueta Vaixell d'Interès Patrimonial (BIP) atorgada per l'associació Patrimoni Marítim i Fluvial — etiqueta renovada el 2022.