Collection: Feux de poupe

Feux de poupe : la signalisation blanche du secteur arrière

Le feu de poupe est le feu blanc visible vers l'arrière du bateau. Il complète les feux latéraux rouge et vert pour permettre aux autres navires de comprendre l'orientation et la route du bateau de nuit ou par visibilité réduite. Sur les installations courantes, le feu de poupe couvre le secteur arrière, avec une ouverture de 135°.

Cette collection regroupe des feux de poupe Mantagua pour bateaux à moteur et voiliers : feux blancs 135° dédiés, modèles compacts, versions avec cache noir, solutions pour bateaux de moins de 12 m et kits incluant les feux bâbord, tribord et poupe. Le bon choix dépend de la longueur du bateau, de l'emplacement de pose, du support disponible et de la cohérence avec les autres feux de navigation installés à bord.

Feu de poupe dédié ou kit complet ?

Un feu de poupe dédié est pertinent lorsque les feux latéraux sont déjà installés ou lorsque l'on remplace uniquement le feu arrière. Le Feu latéral double 2MN Poupe blanc 135° correspond à ce besoin avec un format compact, pensé pour la fonction poupe. Le feu de poupe 2MN blanc 135° avec cache noir convient lorsque l'on souhaite un montage visuellement plus protégé ou mieux intégré à un support sombre.

Si l'installation est à reprendre entièrement, un kit peut être plus cohérent. Les kits Navislim vertical noir 2MN bâbord + tribord + poupe et Navislim vertical blanc 2MN bâbord + tribord + poupe permettent de conserver une même famille de feux, une esthétique homogène et des portées cohérentes entre les différentes fonctions.

Pour les petits bateaux, les contraintes de place peuvent orienter vers une solution compacte ou combinée. Le Tiny latéral poupe 2MN et bâbord 1MN pour bateau <12 m répond à ce type d'implantation, lorsque le montage doit rester discret et que l'encombrement disponible est limité.

Ce qu'il faut vérifier avant de choisir

Le premier critère est le secteur de visibilité. Un feu de poupe doit éclairer vers l'arrière, sans être masqué par un moteur hors-bord, un balcon, une annexe, un coffre, un portique ou un équipement fixé sur le tableau arrière. La position de pose compte autant que la puissance du feu : un feu de bonne qualité, mais partiellement masqué, ne remplit pas correctement son rôle.

La portée annoncée en milles nautiques doit être cohérente avec la taille du bateau et les exigences applicables. Les modèles 2MN couvrent de nombreux usages courants sur les bateaux de plaisance, mais il reste nécessaire de vérifier la réglementation correspondant à la longueur du bateau, au pavillon et au programme de navigation. Le feu de poupe travaille avec les autres feux de route : il ne se choisit donc pas isolément.

Le montage doit respecter l'orientation prévue par le fabricant. Un feu vertical, un feu à plat, un modèle avec cache ou une version prévue pour un secteur précis ne doivent pas être inclinés ou tournés pour compenser une contrainte de pose. Une mauvaise orientation peut créer un secteur blanc visible au mauvais endroit, ou au contraire laisser une zone arrière mal couverte.

Câblage et intégration à bord

Le feu de poupe doit être commandé avec les feux de navigation appropriés, selon le mode de marche du bateau. Prévoir une alimentation protégée, des connexions étanches, une section de câble adaptée et un passage de câble qui ne crée pas de point d'entrée d'eau. Sur un tableau arrière exposé aux embruns, l'étanchéité de la connexion est souvent aussi importante que l'étanchéité du boîtier.

Lorsqu'un kit bâbord + tribord + poupe est installé, gardez une logique de câblage claire entre les fonctions. Les feux latéraux et le feu de poupe doivent former un ensemble lisible depuis l'extérieur. Si vous remplacez seulement le feu arrière, vérifiez que la teinte, la portée et la hauteur de pose restent cohérentes avec les feux déjà présents.

Collections complémentaires

Pour compléter ou comparer l'installation, consultez les feux de navigation, les feux latéraux, les feux de hune, les feux de mouillage et les feux combinés. Le feu de poupe fait partie d'un ensemble de signalisation : il doit être pensé avec les autres feux, pas comme un accessoire isolé.

Le conseil Skysat

Avant de commander, identifiez l'emplacement exact du feu et regardez le bateau depuis l'arrière. Vérifiez que rien ne coupe le secteur blanc, que le support accepte l'orientation du modèle choisi et que le passage de câble peut rester propre et étanche. Si vous refaites toute la signalisation, privilégiez un ensemble cohérent plutôt qu'un mélange de feux aux portées, formes et angles différents.