Nejdůležitější za 30 sekund
- Baterie: dodržujte návod. Victron: lithium udržováno nabité, nebo téměř plné a poté odpojeno. Mastervolt MLI Ultra bez přístaviště: více než 80 %, relé v poloze LOCK OFF, doporučeno dobíjet každých 100 dní.
- Lithium a zima: u Victronu je nabíjení povoleno pouze mezi +5 a +50 °C; BMS musí odpojit nabíječe.
- Odnímatelné displeje doma, aktualizace během zimy na stabilním napájení.
- Log: zátka, vyprázdněná před mrazem, žádný vysoký tlak na sondy; při spuštění na vodu okamžitá kontrola netěsností, poté do 3 hodin (Airmar).
- Na jaře změřte před plavbou: asi 60 Ω a minimálně 9 V na NMEA 2000, ROS u VHF, autopilot vyzkoušený u mola.
Obsah
Tato checklist pokrývá elektroniku a skladování baterií během odstávky; refit energetického systému (baterie, nabíjení, přechod na lithium) má svou metodu v naší checklist refitu energetického systému pro zimní údržbu. Obecné pravidlo: návod výrobce má přednost před zvyklostmi z mola a liší se podle značky.
Baterie: skladujte podle návodu
Bateriový park „v klidu“ stále odebírá proud (alarmy, relé, pohotovostní režimy, zpětný proud z nabíječe), připomíná příručka Victron Lithium Smart. Po odpojení BMS kvůli nízkému napětí zůstává asi 1 Ah na 100 Ah: 10 mA pak mohou poškodit baterii 200 Ah ponechanou vybitou déle než 8 dní. Před odjezdem změřte proud při úplném vypnutí na monitoru baterie (SmartShunt, BMV…): nevysvětlený odběr je nutno najít.
| Baterie | Pokyn výrobce | Pozor |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (např. 12,8 V/330 Ah) | Udržována nabitá, nebo téměř plná a poté systém DC odpojen: odpojovač baterie, pojistky nebo kladný pól. Odpojení BMS je pouze poslední možností. | Nabíjení pouze mezi +5 a +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Odstávka delší než 3 měsíce. S přístavištěm: spotřebiče odpojeny, floating na 13,5 V (27,0 V u 24 V). Bez přístaviště: více než 80 %, relé v poloze LOCK OFF, MasterBus není v režimu „Always on“, doporučeno dobíjet na více než 80 % každých 100 dní. | Při teplotách pod −5 °C může být nabíjení odmítnuto. |
| Victron AGM a Gel | Bez nabíjení až jeden rok, v chladu. Režim skladování u nabíječů Victron: 13,2 až 13,5 V (12 V), týdně se vrací do absorpce. | Samočinné vybíjení nižší než 2 % za měsíc při 20 °C, zdvojnásobuje se s každými +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | „Udržujte baterie nabité“; dobijte, jakmile napětí v otevřeném obvodu klesne pod 12,3 V, a minimálně každých 9 měsíců při teplotách pod 20 °C. | Samočinné vybíjení asi 3 % za měsíc při 20 °C. |
Dílenská past: lithium, nabíječ a zima. Udržet lithium nabité přes zimu vyžaduje, aby byla nabíjení přerušena pod minimální teplotou. U Victronu to řídí BMS, výchozí práh +5 °C, protože nabitá buňka pod touto teplotou utrpí trvalé poškození. Příručka také požaduje minimálně 2 hodiny absorpce za měsíc a případný režim „skladování“ nabíječe nastavený na floating (13,5 V pro 12,8 V). Jinak: téměř plné, poté odpojeno.
Displeje a plottery: sejmutí, ochrana, aktualizace
Zkontrolujte rozsah skladovacích teplot každého zařízení (−20 až 70 °C např. u VHF Garmin 115/215): mimo rozsah Garmin vylučuje ze záruky poškození způsobená teplotou. Zbývá vlhkost: zamlžení se může vzácně objevit pod sklem plotterů Garmin po velkých teplotních rozdílech; hydrofobní membrána jej odvádí, když se displej zahřeje, a Garmin doporučuje přístroj skladovat v teple, doma nebo v garáži, mimo použití.
- Displej na držáku: doma fotografujte zapojení, konektory ponechané na palubě ochraňte.
- Zapuštěný displej: na palubě bez napájení, loď větraná, kryt na místě (Raymarine to vyžaduje mimo použití, proti UV). Jeho sejmutí ovlivňuje těsnění a konektory: plánujte si to.
- Čištění: bez napájení, vlhký hadřík, žádné rozpouštědlo ani vysokotlaký čistič (Raymarine).
Aktualizace: teď, ne v dubnu. Přerušená aktualizace může způsobit, že přístroj nebude fungovat správně, varuje Raymarine, který požaduje spolehlivé napájení a předchozí zálohu; jeho kompletní balíček pokrývá displeje Axiom a produkty ze sítě, prostřednictvím Wi-Fi nebo microSD. U GPSMAP Garmin se připravená paměťová karta s Garmin Express vloží do zapnutého plotteru a zůstane tam až do úplného restartu. Zkontrolujte také konec své předplacené mapové služby (srovnání námořních map).
Sondy a průchodky při vyjmutí z vody
Na suchu zkontrolujte těsnost průchodek z obou stran. U snímače s lopatkovým kolem na průchodce s klapkou, jako je Airmar DST810, požaduje Airmar následující:
- ani elektrickou brusku, ani vysokotlaký čistič na sondu, které by mohly oslabit její strukturu nebo vnitřní součásti: upozorněte loděnici;
- zátku ihned po vyjmutí z vody (nebo po týdnu ve slané vodě), toroidní těsnění neporušené a promazané, matici utáhněte rukou, bezpečnostní lanko vraťte;
- na suchu vyjměte zátku, aby voda odtekla, poté ji vraťte, jinak může mráz plast roztrhnout;
- čištění pomocí Scotch-Brite a jemného detergentu, bez poškrábání povrchu, nikdy rozpouštědlem;
- antifouling na vodní bázi určený pro sondy, nikdy na bázi ketonů, každých 6 měsíců nebo na začátku sezóny.
Ztracená, rozbitá nebo opotřebovaná součástka: ihned vyměňte; rozbitá klapka: průchodku vyměňte při příští odstávce. Klapka není těsnění, pouze vložka nebo zátka uzavírá průchod. Při spuštění na vodu: okamžitá kontrola, poté ne déle než 3 hodiny bez nové kontroly; malá netěsnost může za 24 hodin nashromáždit velké množství vody.
Stožár sejmutý: senzory, antény, konektory
Stožár položený, B&G a Garmin doporučují sejmutí svých bezdrátových snímačů větru s odlišnými pokyny pro baterie:
- B&G WS320: vzdušná část odstraněna ze stožáru a baterie vyjmuta na zimu, aby se nevybila; párování se základnovou stanicí je nutno znovu provést na zemi před opětovným namontováním snímače.
- Garmin gWind Wireless 2: skladování na suchu a na světle pro udržení baterie, mezi 0 a 35 °C; uložený ve tmě, baterii vyměňte na začátku sezóny.
U paty stožáru zakryjte, sáčkujte a označte každý odpojený konektor (VHF, přístroje, radar, světla); Garmin například dodává ochranné krytky pro nepoužívané zásuvky svých VHF, proti korozi kontaktů. Zkontrolujte koaxiální konektivitu VHF/AIS: u paty stožáru a za přístrojem, dále anténu a hlavičku konektoru, pokud je stožár položený. Oxidovaný konektor PL259 se opraví na ořezaném kabelu (PL259 pro RG213/RG214); při opětovném osazení stožáru zkontrolujte ROS, aby byla zajištěna správná funkce (anténa VHF na stožáru nebo na balkonu).
Síť NMEA 2000: koroze a jarní měření
V postupu odstraňování závad Raymarine požaduje pevná, čistá a nekorozená připojení, jinak je nutno je vyměnit: aplikujte toto pravidlo na sběrnici NMEA 2000, začněte u konektorů vystavených vlhkosti (dno, pata stožáru, kokpit). U Micro-C jsou T-konektory a zakončovací členy běžnými součástmi (T Micro-C B&G, zakončovací členy Navico TR-120). Na jaře dvě měření dokumentovaná společností Actisense:
- sběrnice bez napájení, asi 60 Ω mezi NET-H a NET-L (dva zakončovací členy 120 Ω paralelně); 120 Ω: chybí jeden, 40 Ω: jeden navíc;
- minimálně 9 V mezi NET-S a NET-C na konci každé větve, zakončovací člen odstraněn po dobu měření; sběrnice musí zůstat mezi 9 a 16 V.
Architektura a napájení: náš průvodce NMEA 2000 na plachetnici.
Autopilot a ovládací jednotka
Mechanická údržba ovládací jednotky je podrobně popsána v našem článku údržba ovládací jednotky. Poznamenejte si příznaky sezóny ihned po vyjmutí z vody a naplánujte si zkoušku u mola na jaře, zejména pokud byl kormidlo, převodovka nebo snímač kurzu poškozen. Dávejte pozor na to, co se nachází poblíž snímače kurzu: Raymarine uvádí šrouby a nástroje z feromagnetických materiálů, reproduktory, čerpadla, elektrické motory a kabely s vysokou intenzitou proudu, a doporučuje přesunout snímač kurzu autopilotu Evolution, pokud odchylka dosáhne 15°.
Chyby, které na jaře stojí hodně peněz
Každá z nich vyplývá z pokynu uvedeného výše, zapomenutého nebo špatně aplikovaného:
- bateriový park lithium v režimu odpojení BMS, vybitý kvůli zapomenutému odběru;
- nabíječ ponechaný připojený k lithium v lodi v chladu, bez odpojení prostřednictvím BMS;
- zátka logu roztržená mrazem, nebo lopatkové kolo zablokované kvůli chybějící zátce;
- sonda čištěná vysokotlakým čističem nebo přetřená antifoulingem trupu;
- konektory u paty stožáru ponechané odkryté, následně přerušované závady;
- aktualizace spuštěná den před odjezdem na slabé baterii;
- bezdrátový snímač větru němý: vybitá baterie nebo zapomenuté párování.
Omezení a pasti
- Návod platí pro konkrétní model: pro jinou baterii než ty v tabulce platí její poslední revize návodu.
- Zimní údržba není opravou: park na konci životnosti nebo svařovaná síť patří do refitu.
- Pochybná průchodka (trhlina, prosakování, klapka): zásah na suchu, ne „uvidíme na vodě“.
- Bez multimetru a ROS-měřícího přístroje zůstává checklist pouze vizuální.
Dílenské hodnocení
- Na suchu, bez přístaviště: park nabitý a poté izolovaný podle návodu, odnímatelné displeje a bezdrátové senzory doma, log uzavřený a vyprázdněný, konektory zakryté.
- Celou zimu na vodě: automatické čerpadlo podpalubí zůstává napájeno, tedy i park, na nabíječi nastaveném podle návodu baterie (viz tabulka výše). Log uzavřený při delší době než týden bez vyplutí, pravidelné kontroly.
- Elektronické práce této zimy: aktualizace po instalaci (Garmin to vyžaduje při montáži svých průchozích sond), poté měření sítě a zkouška autopilotu před spuštěním na vodu; viz naše metoda elektronického refitu.
Zadání práce: dílna Skysat v Carnacu instaluje, nastavuje a uvádí do provozu elektroniku a energetický systém na palubě (síť NMEA 2000, autopiloty, lithium). Pro aktualizace nebo uvedení do provozu před sezónou popište svůj systém na stránce Naše služby.
Zdroje
- Victron Energy: příručka Lithium Smart (rev. 21); list s parametry Gel a AGM.
- Mastervolt: příručka MLI Ultra (10000019442/11); příručka AGM 12 V (10000002887/09).
- Airmar: návod DST800/DST810 (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: návody průchozí sondy, VHF 115/215 a gWind Wireless 2; příručka GPSMAP; referenční příručka NMEA 2000; FAQ zamlžení plotterů.
- Raymarine: aktualizace LightHouse 4; příručka Axiom 2 Pro (87443 rev. 7); FAQ nastavení Evolution.
- B&G: návod WS320 (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: test sítě NMEA 2000.
