Det vigtigste på 30 sekunder
- 3 teknologier, 3 anvendelser: EPIRB’en beskytter båden (udløses ved forlis, global satellitalarm), PLB’en beskytter personen (bæres på kroppen i offshore), AIS MOB’en varsler andre både inden for en radius på 4-8 nm i løbet af få sekunder.
- Fransk lovgivning — division 240: EPIRB er obligatorisk ud over 60 nm fra kysten. PLB og MOB anbefales, men er ikke obligatoriske i besætning. Ved OSR-kapsejlads er udstyret påkrævet af klassen (IMOCA, Class40, etc.).
- Generation 2026: Moderne baliser (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) kombinerer 406 MHz Cospas-Sarsat + lokal AIS + RLS (Return Link Service, der bekræfter modtagelse fra CROSS) + NFC til overførsel af medicinske data.
- Værkstedsdom: Kystsejlads alene = personlig MOB1 på redningsvest (291 €). Kystsejlads med besætning = MOB1 + 1 fælles PLB. Offshore = EPIRB på båden + PLB pr. besætningsmedlem + MOB1 på vest (~1.500-2.000 € samlet for en 4-mands besætning på en sejlbåd).
- Fejl nr. 1: At stole udelukkende på AIS MOB’en offshore. Rækkevidden på 4-8 nm er kun effektiv, hvis der er en båd i nærheden — midt ude på Atlanterhavet redder AIS MOB’en ingen, uden en EPIRB eller PLB der sender via satellit.
En nødbalise vælges ikke som en bærbar GPS. Det er det udstyr, der afgør, om man bliver reddet på 2 timer eller 2 dage. De tre teknologier (EPIRB / PLB / AIS MOB) dækker tre forskellige behov — og at vælge forkert er som at købe en faldskærm til at sejle med.
Denne artikel gennemgår de tre familier, præsenterer den franske (division 240) og internationale lovgivning, viser de referencer, der er tilgængelige hos Skysat, og giver en værkstedsdom pr. sejladsprogram. For VHF/AIS klasse B, der supplerer dette udstyr, se vores VHF fast vs. bærbar + AIS klasse B.
De tre familier af nødbaliser
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Balise monteret på båden, fastgjort i cockpittet eller styrehuset, i et hydrostatisk hus (kategori 1) eller med manuel montering (kategori 2). Sender på 406 MHz til det globale satellitsystem Cospas-Sarsat ved aktivering. Global dækning, 24/7, hvor som helst på kloden. Garanteret sendetid på mindst 48 timer ved -20 °C. Kræver registrering hos ANFR Frankrig (gratis) med dedikeret MMSI.
PLB — Personal Locator Beacon
Personlig version, båret på redningsvesten eller i kombinationen. Samme frekvens og satellitsystem som EPIRB’en (406 MHz Cospas-Sarsat), men med mindre batteri — garanteret sendetid på 24-30 timer. Separat registrering pr. person hos ANFR. Uundværlig ved solo-kapsejlads og offshore med besætning, hvor hver person skal have sin egen balise.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Lille balise, der udløses ved kontakt med vand, sender på lokal VHF (162 MHz) via AIS-netværket. Alarmerer andre både inden for en radius på 4-8 nm i løbet af få sekunder — men ikke det globale satellitsystem. Skal ses som et supplement med kort rækkevidde, ikke som en erstatning for EPIRB/PLB.
Fransk lovgivning — division 240 og forpligtelser
Den division 240 (arrêté fra 11. marts 2008, modificeret) regulerer sikkerhedsudstyret for fritidsfartøjer ≤ 24 m i Frankrig (metropol).
- Mere end 6 nm fra kysten (kystnær kategori): ingen specifik balise er obligatorisk, men fast VHF-radio er påkrævet.
- Mere end 60 nm fra kysten (oceankategori): EPIRB eller 406 MHz satellitbalise er obligatorisk, samt en fast VHF-radio med ASN (DSC) og registreret MMSI.
- Personligt udstyr: ikke obligatorisk, men stærkt anbefalet ved offshore-besætning (1 PLB pr. person minimum, ideelt + 1 AIS MOB på redningsvesten).
For kapsejladser under OSR World Sailing-reglerne (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — er udstyret strammere:
- EPIRB på båden + personlig redundans pr. besætningsmedlem (PLB + MOB1).
- MOB1-test gennemført systematisk før hver afgang.
- Registrering og producentrevision inden for de sidste 12 måneder.
EPIRB — monteret på båden, global satellitalarm
EPIRB’en er det referenceudstyr til offshore-sejlads. Skysat distribuerer Ocean Signal-serien, som har været europæisk leder siden 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — kategori 2 + AIS + RLS
Den Ocean Signal EPIRB3 kat.2 (810 €) er referenceudstyret i kategori 2 (manuel udløsning) med vægbeslag til montering i styrehuset. 2024-generationen integrerer 406 MHz Cospas-Sarsat + lokal AIS (alarmerer samtidigt andre både i nærheden) + RLS Return Link Service (satellitten bekræfter via en retursignal til enheden, at alarmen er blevet modtaget) + NFC til hurtig overførsel af medicinske data.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — kategori 1 hydrostatisk
Den EPIRB3 Pro kat.1 (785 €) tilføjer det hydrostatiske hus: hvis båden synker, frigøres balisen automatisk i 4 m dybde, flyder på overfladen og aktiveres. Uundværlig til oceannavigation eller solo-sejlads (skipperen kan være bevidstløs eller allerede i vandet).
Særlige kendetegn ved EPIRB3 vs. ældre generationer
- RLS (Return Link Service): ny standard fra 2023+. Balisen modtager en visuel/lydbekræftelse om, at CROSS har modtaget alarmen, hvilket beroliger besætningen og ændrer adfærd under ventetiden.
- Integreret AIS: ud over satellitten sender den også på lokal VHF for at advare andre både inden for en radius på 4-8 nm (tidsbesparende, hvis der er trafik i nærheden).
- NFC: giver redningsmandskabet mulighed for at læse de forudindlæste medicinske data (blodtype, allergier, tidligere sygdomme) ved at holde sin smartphone tæt på balisen.
- Batterilevetid: 10 år før udskiftning af producenten. Garanteret sendetid på 48 timer ved -20 °C.
PLB — personlig, offshore og kapsejlads
Ocean Signal PLB3 — personlig 406 MHz + AIS + RLS
Den Ocean Signal PLB3 (570 €) er PLB’en for reference i 2026, funktionelt ækvivalent med EPIRB3’en i personlig udgave. Samme Cospas-Sarsat 406 MHz-system, samme lokale AIS, samme RLS, samme NFC til medicinske data. Kompakt format 14 × 6 × 3 cm, 150 g — passer i lommen på en redningsvest eller clips på kombinationen.
- Udløsning: manuel, træk i stiften og fold antennen ud. Ingen automatisk udløsning ved kontakt med vand (modsat MOB1).
- Sendetid: 24 timer minimum ved -20 °C (modsat 48 timer på EPIRB).
- Batteriautonomi i standby: 7 år før udskiftning af producenten.
- Registrering: separat pr. person (ANFR Frankrig, gratis, online).
Til hvem: hver offshore-besætningsmedlem bør have sin egen personlige PLB. Det er en livsforsikring, hvis båden synker (EPIRB’en er på båden, ikke på dig) eller hvis du er alene om bord (solo-skipper, kurér offshore).
AIS MOB — lokal alarm inden for få sekunder
Ocean Signal MOB1 — reference for AIS MOB på sejlbåd
Den Ocean Signal MOB1 (291 €) er den mest udbredte AIS MOB i fritidssejlads og offshore-kapsejlads. Minimalistisk format (40 × 80 × 25 mm, 80 g), integreres i lommen på en redningsvest. Udløses automatisk, når redningsvesten blæser op ved kontakt med vand (mekanisk træk forbundet med vestens udløser).
- Udsendelse: AIS klasse M på 162 MHz, GPS-position hvert 5. sekund i mindst 24 timer.
- Praktisk rækkevidde: 4-8 nm i stille vejr, 2-5 nm i hårdt vejr — afhænger af antennehøjden på AIS-modtageren.
- AIS ASN-DSC-alarm: ud over AIS’en udløser den også et nødopkald via VHF DSC på kanal 70, hørt af andre både og CROSS’en.
- Batteri: 7 års autonomi før udskiftning af producenten. Ingen RLS på denne generation.
Kritisk begrænsning: AIS MOB’en er ubrugelig midt ude på Atlanterhavet uden en båd inden for 5 nm. Den redder liv i tæt trafik i kystnære områder (Den Engelske Kanal, Biscayabugten, Middelhavet), men ikke offshore i isolation.
Supplerende udstyr — MOB-knapper på instrumentbrættet
Den Navico MOB-knap NMEA 2000 (175 €) tilsluttes instrumentbrættet og udløser automatisk en MOB-position på alle B&G/Simrad/Lowrance-kortplottere om bord. Komplementerer AIS MOB’en uden at erstatte den.
Den Fell Marine MOB+ (258 €) er en trådløs motor-stop-enhed båret af skipperen. Hvis skipperen falder i vandet (og dermed fjerner sig fra sensoren), stopper motoren automatisk. Kritisk sikkerhed for solo-sejlads eller reduceret besætning med motor.
Teknisk sammenligningstabel
Priser ekskl. moms 2026 for autoriseret distributør i Frankrig, inkl. ANFR-registrering, men ekskl. eventuelle installations-/konfigurationsomkostninger.
| Kriterium | EPIRB (båden) | PLB (personlig) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysat-reference 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Pris ekskl. moms | 785-810 € | 570 € | 291 € |
| Udsendelsesfrekvens | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Alarmrækkevidde | Global (satellit) | Global (satellit) | 4-8 nm (lokal VHF) |
| Tid til aktivering af redning | 30 min til 2 timer via CROSS | 30 min til 2 timer via CROSS | Få sekunder (hvis båd i nærheden) |
| Udløsning | Manuel (kat. 2) eller hydrostatisk (kat. 1) | Manuel (stift + antenne) | Automatisk ved oppustning af vest |
| Sendetid | 48 timer ved -20 °C | 24 timer ved -20 °C | 24 timer ved -20 °C |
| Format | Bådhus (~ 30 × 12 × 10 cm) | Komprimeret, lomme i vest (14 × 6 × 3 cm) | Mini, lomme i vest (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Batterilevetid i standby | 10 år | 7 år | 7 år |
| RLS (Return Link Service) | Ja (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Ja (PLB3) | Nej |
| Registrering | ANFR Frankrig, MMSI båden | ANFR Frankrig, ID pr. person | MMSI båd eller person |
| Primært anvendelsesområde | Offshore ≥ 60 nm, transat, OSR-kapsejlads | Offshore med besætning, solo, OSR | Kystnær, med besætning, supplement offshore |
Værkstedsdom pr. sejladsprogram
Kystsejlads (≤ 6 nm, dagsture)
Minimum anbefalet: 1 MOB1 (291 €) på hovedsejlerens redningsvest. Valgfrit: 1 MOB-knap NMEA 2000 (175 €) på instrumentbrættet til markører på kortplotteren. Samlet budget: 300-470 € ekskl. moms.
Offshore-sejlads (6-60 nm, flerdages ture)
Anbefalet: 1 EPIRB3 kat.2 (810 €) om bord + 1 MOB1 pr. besætningsmedlem minimum. Til solo-skipper: tilføj Fell Marine MOB+ (258 €). Budget for 4 besætningsmedlemmer: ~ 2.000-2.300 € ekskl. moms.
Oceannavigation (≥ 60 nm, transatter)
Obligatorisk (division 240): 1 EPIRB3 Pro kat.1 (785 €) med hydrostatisk udløsning. Anbefalet: 1 PLB3 (570 €) pr. besætningsmedlem + 1 MOB1 pr. vest. Budget for 4-personers besætning: ~ 4.500-5.000 € ekskl. moms.
Offshore-kapsejlads IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Krævet af OSR: hydrostatisk EPIRB + personlig PLB + MOB1 pr. vest + trackingbalise til kapsejlads (YB Tracking YB3 bærbar (789 €) eller tilsvarende). Budget for solo-skipper: ~ 2.000-2.500 € ekskl. moms, ekskl. trackingbalise. MOB1’en skal testes systematisk før hver afgang.
4 købsfejl observeret
Fejl ved køb af nødbaliser — observeret i Skysat-værkstedet
- Købe en gammel generation uden RLS. RLS (Return Link Service) blev introduceret i 2023 på Ocean Signal generation 3. Uden RLS aktiverer du balisen og venter 2 timer i nødstilfælde uden at vide, om nogen har modtaget signalet. Med RLS bekræfter enheden visuelt, at CROSS har registreret alarmen — psykologisk og operationelt gør det en stor forskel.
- Ikke at registrere balisen. En uregistreret balise fungerer teknisk, men CROSS modtager signalet uden at vide HVEM der skal alarmeres (pårørende, læge om bord, ejer). Identifikationsforsinkelse: 30 minutter til 2 timer ekstra. Registrering hos ANFR er gratis, online, tager 10 minutter. Gør det straks ved modtagelse, ikke "engang".
- At stole udelukkende på AIS MOB’en offshore. Rækkevidden på 4-8 nm er effektiv i tæt trafik i kystnære områder. Midt ude på Atlanterhavet 1.000 nm fra kysten alarmerer AIS MOB’en ingen. EPIRB’en eller PLB’en via satellit er uundværlig. AIS MOB’en er et supplement med kort rækkevidde, ikke en erstatning.
- At opbevare balisen i bunden af skabet. En EPIRB kat.2 skal være let tilgængelig direkte fra cockpittet (manuel udløsning). En kat.1 skal have sit hydrostatiske hus uhindret. En PLB og en MOB1 skal være på redningsvesten, ikke i en vandtæt pose i bunden af kahytten. Hvis du ikke kan nå og aktivere balisen på 10 sekunder under stressede forhold, er den placeret forkert.
FAQ — Nødbaliser til sejlbåd i praksis
Hvor lang tid tager redningen at nå frem efter aktivering af EPIRB?
I Frankrig modtager CROSS Gris-Nez (Den Engelske Kanal / Nordsøen), Étel (Atlanterhavet), La Garde (Middelhavet) eller Antiller-Guyane signalet 406 MHz via satellit på 5-15 minutter afhængigt af satellittens position på det tidspunkt. Tiden til aktivering af redningsmidler afhænger derefter: SNSM 30 minutter til 2 timer i kystnære områder, helikopter eller omdirigeret skib 2-12 timer offshore. RLS bekræfter via en retursignal til enheden, at alarmen er under behandling, hvilket giver psykologisk ro under ventetiden.
Skal man have EPIRB eller PLB i kystnær besætning?
Ved kystsejlads (≤ 6 nm) er ingen af delene obligatorisk. Hvis du vil investere, koster en personlig PLB på 570 € og beskytter dig i alle tilfælde (inkl. hvis du forlader båden). En kystnær EPIRB (~800 €) beskytter båden, men er mindre nyttig, hvis du falder i vandet alene uden at kunne vende tilbage. For 60% af vores kystnære kunder anbefaler vi PLB + MOB1 (~850 € samlet) frem for EPIRB alene.
Udløser AIS MOB’en automatisk en alarm til CROSS?
Nej, AIS MOB’en alarmerer udelukkende andre både inden for en radius på 4-8 nm via VHF AIS. CROSS bliver ikke informeret direkte — medmindre en båd i nærheden opfanger AIS MOB’en, identificerer nødsituationen og ringer til CROSS på VHF kanal 16 eller via DSC. Derfor udsender MOB1’en også et DSC-opkald på kanal 70 — hvis en båd eller en kyststation opfanger dette DSC, bliver CROSS informeret inden for få minutter. Men uden en båd i nærheden udløser AIS MOB’en alene ikke en officiel alarm.
Hvad koster producentkontrol/revision af en EPIRB?
Producentkontrollen af Ocean Signal EPIRB3 / PLB3 / MOB1 koster 80-120 € ekskl. moms hos autoriserede værksteder. Anbefalet frekvens: hvert 5. år ved almindelig sejlads, hvert 12. måned ved OSR-kapsejlads. Udskiftning af det forseglede batteri koster 150-250 € ekskl. moms og kan kun udføres af en autoriseret producent (ikke DIY — balisen mister sin registrering og certificering). Skysat er autoriseret Ocean Signal-reparatør for revision og batteriskift i Frankrig.
Kan man teste balisen uden at udløse en alarm?
Ja, alle Ocean Signal-generation 3-baliser har en "self-test"-tilstand, der kontrollerer elektronik, batteri, intern GPS og antenne uden at sende til Cospas-Sarsat. Gør dette månedligt ved kystsejlads, ugentligt ved kapsejlads. For MOB1’en specifikt findes der en "TX test"-tilstand, der sender et meget kort AIS-signal (1-2 udsendelser), som kan høres af både i nærheden, men identificeres som TEST af modtagerne — nyttig til at validere den faktiske rækkevidde fra båden.
EPIRB på en lille 7 m sejlbåd — relevant eller overkill?
På en 7 m sejlbåd til sommerkystsejlads er EPIRB’en sandsynligvis ude af proportioner — 800 € for en 90% kystnær anvendelse. I dette format dækker kombinationen MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) de fleste realistiske situationer for ~860 € samlet. EPIRB’en bliver relevant, så snart sejladsprogrammet inkluderer natsejlads, overfarter mellem øgrupper eller ture > 30 nm fra kysten.
Hvad er forskellen mellem Ocean Signal, McMurdo og ACR?
Tre store mærker på det europæiske marked. Ocean Signal (UK, opkøbt ACR/Drew Marine i 2018) er standarden for sejlsport i Frankrig siden 2020 — kompakte produkter, rationel design, RLS siden 2023. McMurdo (UK) er historisk for kommerciel SOLAS, mere professionel orienteret. ACR (USA) er amerikansk leder, til stede i Europa, men længere leveringstid for service. Teknisk set er de tre funktionelt ækvivalente — Ocean Signal vinder på kompakthed og det franske autoriserede netværk.
Skysat er autoriseret distributør og servicecenter for Ocean Signal i Frankrig. Denne artikel afspejler vores erfaring med udstyr til mere end 200 sejlbåde siden 2018, fra kystsejlads til OSR-offshore-kapsejlads. Priserne ekskl. moms 2026 er vejledende for autoriserede distributører, ekskl. ANFR-registrering (gratis, udføres af ejeren) og ekskl. periodisk revision/batteriskift.
