Den første IMOCA tegnet af VPLP og Verdier sammen
Safran er en IMOCA 60 lanceret den 6. august 2007, første konstruktion underskrevet af VPLP og Guillaume Verdier i fælles arkitektur. Marc Guillemot henvender sig til de to tegnestuer i slutningen af 2005; den industrielle gruppe Safran godkender engagementet i december 2005. Bygningen påbegyndes i september 2006 hos værftet Larros i Gujan-Mestras (Bassin d'Arcachon), ledet af Thierry Eluère, udvalgt blandt tre finalister (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast), fordi han forpligter sig til ikke at bygge andre både parallelt.
Arkitektur og tekniske egenskaber
Konstruktionen skiller sig ud med en skarp knæklinie, fyldige former foran og buede, bærende finner. VPLP står for rig og dækplan, Verdier for skroget, appendikser og struktur.
- Længde: 18,28 m (60 fod)
- Bredde: 5,70 m
- Dybgang: 4,50 m
- Mast: 29,50 m
- Deplacement: 8 tons
- Sejlareal: 300 m² i hårdt vind, 650 m² i let vind
- Byggetid: 22.000 timer, anslået pris 3 mio. €
Bådens resultater under Marc Guillemot (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2. plads med Charles Caudrelier (17 dage 3 timer 31 minutter)
- Transat B to B 2007 — 5. plads
- Engelske Transat 2008 — 4. plads
- Vendée Globe 2008–2009 — 3. plads (95 dage 3 timer 19 minutter), efter en kompensation på 82 timer tildelt af juryen for Marc Guillemots afvigelse for at assistere Yann Eliès i de sydlige have
- Transat Jacques-Vabre 2009 — sejr med Charles Caudrelier (15 dage 19 timer 22 minutter)
- VM i IMOCA 2009 — titel
- Spanienturnéen 2010 — sejr
- Route du Rhum 2010 — 3. plads
- Vendée Globe 2012–2013 — opgivet, tab af køl (se nedenfor)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2. plads
- Route du Rhum 2014 — 3. plads IMOCA (13 dage 1 time 59 minutter), sidste løb med Safran som sponsor
Vendée Globe 2012: tab af køl 55 sømil fra start
Den 10. november 2012 klokken 17:45, cirka fem timer efter afsejlingen fra Les Sables-d'Olonne, mister Safran sin køl 55 sømil fra havnen. Marc Guillemot vender tilbage til Les Sables-d'Olonne på egen hånd. Undersøgelsen udført af Verdier og Safran Sailing Team tilskriver bruddet en udmattelse i svejsningen mellem kølhovedet og kølbladet, forværret af gentagne bølgepåvirkninger.
Båden efter Marc Guillemot
Safran (den industrielle sponsor) stopper sit engagement i slutningen af 2014. Båden skifter derefter ejere og fortsætter med at konkurrere på højeste niveau i ti år:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) med Yann Eliès — 3. plads Transat Jacques-Vabre 2015 med Charlie Dalin, 5. plads Vendée Globe 2016–2017 på 80 dage 3 timer 11 minutter
- Generali derefter Monin (2017–2018) med Isabelle Joschke — opgivet Route du Rhum 2018 på grund af mastbrud
- MACSF (siden 2019) med Isabelle Joschke, modificeret med foils og vingemast — 19. plads Vendée Globe 2024–2025
