Ο Ντέιβιντ Ρεζόν, ο αρχιτέκτονας που επανέφερε το σκάφος τύπου σκάου στη μεγάλη ιστιοπλοΐα
Γεννήθηκε το 1972 στο Σαιν-Ναζαίρ, απόφοιτος υδροδυναμικής και ναυπηγικής μηχανικής από την École Centrale de Nantes (1995)Ντέιβιντ Ρεζόν ίδρυσε το γραφείο του Ναυπηγική Μηχανική Ντέιβιντ Ρεζόν το 2010, με έδρα το Πλουινέκ στο Μορμπιάν. Είναι ο αρχιτέκτονας που επανέφερε την γάστρα τύπου σκάου (στρογγυλή πλώρη με μεγάλο όγκο, σχήμα γνωστό από τον 19ο αιώνα) στη σύγχρονη μεγάλη ιστιοπλοΐα.
Η πρόκληση του σκάου στο Mini 6.50
Το 2010, ο Ρεζόν σχεδίασε το Mini 6.50 Magnum (αριθ. 747), το πρώτο σκάου στη μεγάλη ιστιοπλοΐα. Ο ίδιος ανέλαβε το τιμόνι του και κέρδισε τον αγώνα Mini Transat 2011. Συνέχισε με το Maximum (αριθ. 865) το 2013, εξέλιξη της ιδέας. Η πλατιά πλώρη μετατοπίζει τον όγκο προς τα εμπρός, επιτρέπει περισσότερη πλεύση νωρίτερα και περιορίζει την βύθιση στο κυματισμό.
Μεταφορά στον Class40 και στον IMOCA
Το 2019, ο Ρεζόν σχεδίασε το Class40 Crédit Mutuel αριθ. 158 για τον Ιαν Λιπίνσκι: πολύ υψηλή πλώρη, σκάου σαφώς διακριτό. Το σκάφος κέρδισε τον αγώνα Transat Jacques Vabre 2019 (Λιπίνσκι / Αντριέν Αρντύ) και πυροδότησε την μαζική υιοθέτηση του σκάου στον Class40. Ένα sister-ship Crédit Mutuel αριθ. 202 καθελκύστηκε τον Απρίλιο του 2024 στη Λοριάν.
Το 2023, ο Ρεζόν μεταπήδησε στον IMOCA με δύο πανομοιότυπα σκάφη κατασκευασμένα από την Persico Marine (Ιταλία) με προϋπολογισμό περίπου 5 εκατ. € το καθένα, έναντι πάνω από 8 εκατ. € για ένα foil: Stand As One για τον Ερίκ Μπελιόν και Ξεκινά όλα στη Φινιστέρ - Armor Lux για τον Ζαν Λε Καμ. Επιλογή σαφής: χωρίς φουίλ, ίσιοι πηδαλιάριοι. Τα δύο σκάφη συμμετείχαν στο Vendée Globe 2024.
Το Maxi 650 στον IDB Marine
Ο Ρεζόν συνεργάστηκε με το ναυπηγείο IDB Marine (Τρεγκάνκ, Φινιστέρ) το 2017 για να αναπτύξει το σκάου στο Mini 6.50 σειράς. Το πρώτο Maxi 650 καθελκύστηκε στις 8 Ιουνίου 2018. Μέχρι το τέλος του 2025, έχουν παραδοθεί 63 μονάδες. Κατά τη διάρκεια της σεζόν 2024, το Maxi 650 κατέλαβε το 71% των βάθρων στη κατηγορία Mini σειράς.
