30 sekundiga olulisim
- Garmin teatas 1. septembril Reactor 40 Sail Corepack SmartDrive’i kohta: purjelaeva piloodi, mille elektromehaaniline vérin on brushless ECU-ga integreeritud.
- Põhiline muutus on arhitektuuris: võimsuse elektroonika ja kontaktivaba püünisvarrasensor on integreeritud vérinisse. Vähem kaste, vähem kaableid, vähem paigaldusaega.
- Reguleeritav tõukejõud tarkvara abil — 181, 272 või 476 kg — kuni 45-jaliste purjelaevade ja kaatrite jaoks kuni 15 t. Vérin lineaarne, paigaldatakse tekile, varrastele või püünisvarraste sektorile.
- Piloodi alla varraste hinnang langeb ühe astme võrra — teadlik majanduslik positsioneering, kuid reservatsioonid seoses tootega, millel puudub merekatsetus.
Sisukord
Mida Garmin just teatas
Garmin käivitas täna hommikul Reactor 40 Sail Corepack SmartDrive’iga, varraste piloodi purjelaevadele, kolme konfiguratsioonis: ainult SmartDrive vérin, täielik corepack (vérin + Reactor 40 arvuti) ja corepack koos puutetundliku GHC 50 instrumentiga. Sihtmärk: 30–45-jalised purjelaevad, piirkond, mida seni on hoidnud Raymarine Evolution ja B&G/Simrad.
Skysatis jaotame kõiki kolme brändi. Järgnev on meie töökoja tehnilise materjali lugemine. Disclaimer: me pole veel seda piloodi testinud.
ECU vérinis: tõeline uuendus
Klassikaline varraste piloodi on kuhjamine: arvuti, võimsuse plokk, vérin, kontaktivaba püünisvarrasensor koos tõukuritega, kompass. Iga plokk lisab kaableid, kaitset vajavaid ühendusi, paigaldusaega.
SmartDrive integreerib võimsuse elektroonika otse vérini korpusesse, brushless-mootori ümber. Kontaktivaba püünisvarrasensor on samuti integreeritud: üks paigaldusaeg (ja üks tavaline rike) kadub. Järele jäävad Reactor 40 arvuti, 9-teljelise tahke oleku tsentraalühik, mis saab paigaldada igas suunas, ja NMEA 2000 siin.
Oluline täpsustus: see on lineaarne vérin, mis paigaldatakse tekile ja töötab püünisvarra või püünisvarraste sektoriga. See ei ole ratasvarre pöörlev piloodi. Selleks, et näha, mida integraalsus muudab võrreldes hajutatud arhitektuuriga, vaadake meie artiklit piloodi moderniseerimisest.
Olulised andmed
| Omadus | SmartDrive |
|---|---|
| Tüüp | Lineaarne elektromehaaniline vérin tekil, brushless-mootor, ECU integreeritud |
| Maksimaalne tõukejõud | 476 kg — reguleeritav tarkvara abil: 181 / 272 / 476 kg |
| Sihtmärgid | Purjelaevad ja kaatrid kuni 45 jalga / 15 000 kg veeväljasurvega |
| Käik | 300 mm |
| Pööre küljelt küljele | 11 s |
| Toide | 10–32 V DC — 0,8–5 A keskmiselt 12 V juures, tipp 25 A |
| Püünisvarrasensor | Integreeritud, kontaktivaba |
| Mass | 9 kg |
Kaks ausat lugemist. 476 kg tõukejõud kuulub tõsisesse keskmisse klassi — konkureerivad vérinid Tüüp 1 on samas kategoorias, tihti suurema süsteemi hinnaga. Ja keskmine tarbitud võimsus on madal: see on brushlessi argument; purjel purjetades, kruiisiparvel see on sama oluline kui tõukejõud. 25 A tipp näitab, et piloodi tuleb ühendada otse akupargiga, piisava lõikega kaabliga.
Majanduslik positsioneering — ja miks
See on esimene tõeline varraste piloodi hinnaklass, mille Garmin tunnistab. Süsteemi sisu poolest võrreldav — vérin, arvuti, püünisvarrasensor, võimsuse elektroonika — summa langeb traditsiooniliste kuhjamistega võrreldes. Mitte seetõttu, et mehaanika oleks odav, vaid seetõttu, et arhitektuur on lihtsustatud: vähem plokke tootmiseks, üks karp, ja eelkõige paigaldusaegade arvelt säästetud tundide arvelt — püünisvarrasensor aitab säästa pool päeva tringlite paigalduseks paljudel laevadel.
Piirangud ja ohud
Ühtegi merekatset pole. Null hooaega, null tagasitulemusi teenindusest. ECU vérinis on elegantne paigaldada ja üks osa vahetada — teame kahe hooaja pärast, mis sellega on reaalsuses. Meie vérini hoolduse soovitused kehtivad, brushless või mitte.
Garmini ökosüsteem. NMEA 2000, kuid ekraanipõhine integratsioon eeldab Garmini bordi (GPSMAP, EchoMap, Quatix, ActiveCaptain).
Mehaaniline ulatus. Ainult lineaarne vérin tekil: pole võimalik kasutada püünisvarrast (cockpiti piloodi vastus), pole pöörlevat versiooni, ja üle 15 t veeväljasurvega väljume tootja raamidest. Nende vahepealsete juhtumite puhul on otsustusdiagramm meie võrdluses hüdraulilise vs elektromehaanilise vérini kohta.
Hinnang, stsenaariumiti
32–42-jalised kruiisilaevad, piiratud piloodi eelarvega: SmartDrive on kohe short-listis — mõõtma tuleb laevapõhiselt.
Garminiga varustatud bord: ilmne valik — ekraanipõhine integratsioon on loomulik, corepack täiendab olemasolevat võrku ilma duplikaatideta.
Rajamine, regatt, raske veeväljasurve: jätke vahele — debatt käib Mobiusi, Madinteci, Pixeli ja B&G vahel, teistel kriteeriumitel ja eelarvetel.
Väikelaev püünisvarraga: cockpiti piloodi on siiski õige valik — see vérin ei sobi teile.
Meie seisukoht. Garmin ei lisa lihtsalt "ühte vérinit rohkem": ta ründab kruiisipiloodi duopoli arhitektuuri ja sissemaksmise hinnaga. Me pakume seda kui sissepääsuvarva piloodi alla varraste — öeldes iga kliendile seda, mida siin kirjutatud: esimene seeriatoodang, ökosüsteem, mõõtmist tuleb kontrollida. Meie töökoda teeb ühilduvuse auditi ja paigalduse pakkumuse; piloodivõrdleja viib turu süsteemid ühele lehele, ka hinnaga.
