Reactor™ 40 automaatjuhtimissüsteem hüdraulilise süsteemiga GHC™ 50 instrumentiga

Garmini Reactor™ 40 automaatjuhtimissüsteem on kõrgtehnoloogiline navigeerimislahendus hüdraulilise rooliga laevadele. Süsteem pakub terviklikku lahendust navigeerimiseks, sisaldades kurssijuhtimise juhtüksust (CCU) ja elektroonilise juhtimise üksust (ECU) laeva roolimise haldamiseks. Süsteemi täiendab automaatjuhtimise instrument GHC™ 50, mis toimib eraldiseisva kasutajaliidesena.

GHC™ 50 seade on Reactor™ 40 autopiloodi kasutajaliides. See võimaldab autopiloodisüsteemi seadistamist ja juhtimist. Kui parda juhtimiseks mõeldud seadet pole kaasas ega paigaldatud, saab autopiloodi CCU-ga samasse NMEA 2000 võrku ühendatud Garmini kaardiplotterit kasutada samuti süsteemi seadistamiseks ja juhtimiseks.

See Garmin Reactor™ 40 autopilot on mõeldud hüdrauliliste roolimissüsteemide jaoks. Oluline on tähele panna, et hüdrauliline pump ei ole kaasas ja tuleb paigaldada eraldi koos oma detailsete juhistega.

Autopiloodisüsteemi peab paigaldama kvalifitseerunud mereasjatundega paigaldaja. Õige paigalduse jaoks on vajalikud spetsiifilised teadmised meresuunamissüsteemidest ja elektrisüsteemidest, et vältida võimalikke kehavigastusi ja laeva kahjustusi.

CCU kaabli pikkus on 5 meetrit (16 jalga). Seda ei tohi lühendada. Kui CCU-d ei saa paigaldada vähemalt 5 meetri kaugusele ECU-st, on saadaval pikenduskalaleid (müüakse eraldi) Garmini lokaalsetelt edasimüüjatelt või garmin.com lehelt.

Elektroonilise juhtüksuse (ECU) paigaldamisel tuleb arvestada järgmiste punktidega:

ECU võib paigaldada tasasele pinnale suvalises asendis. See peab olema paigaldatud vähemalt 0,5 meetri (19 tolli) kaugusele pumpadest, sest ECU ja pumba vahelised kaablid ei ole pikendatavad. ECU tuleb paigaldada kohta, kus see ei ole vee alla või pritsmetele allutatud.

Saate kasutada katseseadeldist magnetilise segunemise tuvastamiseks CCU paigaldusasendi testimiseks. Tee järgmine:

Hoia katseseadeldist CCU paigaldusasendi juures. Liiguta seadeldist 15 cm võrra vasakule ja siis paremale ning vaata kompassinõela liikumist. Korra seda protsessi, liigutades seadeldist paigaldusasendi kohal ja all. Korra seda protsessi, liigutades seadeldist paigaldusasendi ees ja taga. Kui kompassinõel liigub ühelt sammult enam kui kolm kraadi, on tegemist magnetilise segunemisega ja peaksid valima uue paigaldusasendi.

Ei, kui teie paadil pole juba NMEA 2000 võrku olemas, võite selle ehitada kasutades kaableid ja ühendusi. GHC™ 50 instrument ja CCU peavad olema ühendatud samasse NMEA 2000 võrku, et toimida korrektselt.

Soovitatud tööriistad hõlmavad kaitseprille, puuri ja puuriterasid, saagpinki või pöörleva lõikamisvahendit (valikulise roolikontrolli seadme jaoks), lõikajaid ja paljuotseid, kruvikeereid (Phillips ja lameotsaga), klemme, juheotsakuid ja -paljastajaid, dielektrilist rasva, merepõhiseid tihedustihendajaid ja termokutistuvaid või kaheotsalisi veekindlaid ühendusliiteid, samuti dielektrilist rasva ja merepõhist tihedustihendajat. Peamiste komponentide kinnitusviisid on kaasas.

GHC™ 50 seadme toide tuleb NMEA 2000 võrgust ja see ei vaja eraldi toiteühendust. NMEA 2000 võrk varustab roolipidamise juhtseadet toitega ja võimaldab suhtlust autopiloti teiste komponentidega.

Automaatjuhtimissüsteemi seadistamine ja reguleerimine peab olema vastavuses sinu paadi dünaamikaga. Kasuta seadistamiseks dokis olevat abivahendit (Dockside Wizard) ja merekatsel olevat abivahendit (Sea Trial Wizard). Need abivahendid juhivad sind läbi vajalike seadistus sammude.

Jah, kui autopiloodisüsteem on paigaldatud ilma päris roolikontrollseadme (nt see paketis kaasas olev GHC™ 50) ilma, siis esmane seadistamine tuleb teostada Garmini kaardiplotteri abil, mis on ühendatud samasse NMEA 2000 võrku autopiloodi CCU-ga.

Kui kasutate kinnituseks olevat abivahendit, olgu paat vees või mitte, tagage piisav ruum süviseliikumiseks, et vältida süviseli või teiste esemete kahjustamist. Olge ettevaatlik, et vältida vigastusi, mida võivad põhjustada liikuvad osad. Kui paat on vees, peab see olema liikumatu, kuni abivahendi kasutamine on lõpuni viidud.

Merel tehtava testimisabi seadistab autopiloodi põhikeskendite andureid ja on äärmiselt oluline, et see oleks täidetud sobivas olukorras sinu laeva jaoks. See tähendab, et laev ei tohi seisma või väga aeglase kiirusega liikudes kiikuda ning seda ei tohi oluliselt mõjutada tuul. Protseduuri ajal peab pardal olev kaal olema tasakaalus.

Shadow Drive™ andur tuleb paigaldada järgmiste nõuetele vastavalt:

Andur tuleb paigaldada horisontaalselt ja võimalikult täpselt horisontaalsel tasapinnal, kindlalt kinnitades klemmidega. See tuleb paigaldada vähemalt 305 mm (12 tolli) kaugusele magnetmaterjalidest või seadmetest, nagu näiteks kõlarid või elektrimootorid. Andur tuleb paigaldada püünra lähedale, kuid mitte pumpa lähedale. Andur tuleb paigaldada madalamale kui alumise püünra, kuid kõrgemale kui pumba. See ei tohi olla ühendatud püünra tagaotsaga otse – püünra ühendusest ja andurist peab olema vahele jäänud toruosa. See ei tohi olla ühendatud hüdraulilise joone T-jagajaga otse – T-jagaja ja anduri vahel peab olema vahele jäänud toruosa.

Kui kompassi kalibreerimine ei õnnestu, tuleb kalibreerimisprotseduuri korrata. Kui pärast kalibreerimist kuvatav magnetilise keskkonna kvaliteedi väärtus on madal (100 väärtus näitab täiuslikku magnetilist keskkonda), võib olla vajalik CCU ümber paigutamine ja kompassi uus kalibreerimine.

Seadme võimalike kahjustuste vältimiseks peate kasutama ainult kaasasolevaid kruvisid selle kinnitamiseks. Teiste kui kaasas olevate kruvide kasutamine tühistab toote garantii.

Kui paigaldate NMEA 2000 toitekaablit, peate selle ühendama laeva süütulukontakti või läbi teise voolukatkestaja. NMEA 2000 seadmed tühjendavad aku, kui NMEA 2000 toitekaabel on ühendatud otse akusse.