David Raison, arhitekt koji je vratio scow u široku regatu
Rođen 1972. u Saint-Nazaireu, diplomirao hidrodinamiku i brodogradnju na École Centrale de Nantes (1995).David Raisonosnovao je vlastiti studio David Raison Inženjering Brodogradnje2010. godine, sa sjedištem u Plouhinecu u Morbihanu. On je arhitekt koji je reintrodicirao scow karene (okrugla pramčana linija s velikim volumenom, oblik poznat iz 19. stoljeća) u modernu široku regatu.
Oklada o scowu u Mini 6.50
2010. godine Raison dizajnira Mini 6.50 Magnum (br. 747), prvi scow u širokoj regati. Sam ga je preuzeo i osvojio Mini Transat 2011. Nastavlja s Maximum (br. 865)2013. godine, evolucija koncepta. Široka pramčana linija pomiče volumen, omogućuje ranije planiranje i ograničava zaranja u valovima.
Prijelaz u Class40 i IMOCA
2019. godine Raison potpisuje Class40 Crédit Mutuel br. 158za Iana Lipinskog: vrlo visoka pramčana linija, izraziti scow. Brod osvaja Transat Jacques Vabre 2019. (Lipinski / Adrien Hardy) i pokreće masovnu adopciju scowa u Class40. Sestrinski brod Crédit Mutuel br. 202spušten u more u travnju 2024. u Lorientu.
2023. godine Raison prelazi u IMOCA s dva identična broda izgrađena u Persico Marineu (Italija) uz zajednički proračun od oko 5 milijuna € po komadu, u usporedbi s više od 8 milijuna € za foiler:Stand As Oneza Érica Belliona i Sve počinje u Finistèreu - Armor Luxza Jeana Le Cama. Izričito odabrano: bez foilsa, prave kobilice. Oba su sudjelovala u Vendée Globeu 2024.
Maxi 650 u IDB Marineu
Raison se 2017. udružuje s brodogradilištem IDB Marine (Trégunc, Finistère) kako bi serijski proizveo Mini 6.50 s koncepcijom scow. Prvi Maxi 650spušten u more 8. lipnja 2018. Krajem 2025. isporučeno 63 jedinice. U sezoni 2024. Maxi 650 je osvojio 71% postolja u Mini klasi u seriji.
