David Raison, arhitekt koji je vratio scow u trke na otvorenom moru
Rođen 1972. u Saint-Nazaireu, diplomirao hidrodinamiku i brodogradnju na École Centrale de Nantes (1995)David Raisonosnovao je vlastiti studio David Raison Inženjering Brodogradnje2010. godine u Plouhinecu u Morbihanu. On je arhitekt koji je ponovo uveo scow trup (okrugla pramčana kobilica s velikim volumenom, oblik poznat iz 19. stoljeća) u moderne trke na otvorenom moru.
Oklada na scow u Mini 6.50
2010. Raison dizajnira Mini 6.50 Magnum (br. 747), prvi scow u trci na otvorenom moru. Sam ga je preuzeo na kormilu i osvojio Mini Transat 2011. Nastavlja s Maximum (br. 865)2013., evolucija koncepta. Široka pramčana kobilica pomiče volumen, omogućuje ranije planiranje i smanjuje zaranja u valovima.
Prijelaz na Class40 i IMOCA
2019. Raison potpisuje Class40 Crédit Mutuel br. 158za Iana Lipinskog: vrlo visoka pramčana kobilica, eksplicitni scow. Brod osvaja Transat Jacques Vabre 2019. (Lipinski / Adrien Hardy) i pokreće masovno usvajanje scowa u Class40. Jedan od sister-shipova Crédit Mutuel br. 202spušten u more u travnju 2024. u Lorientu.
2023. Raison prelazi na IMOCA s dva identična broda izgrađena u Persico Marine (Italija) uz zajednički proračun od oko 5 milijuna eura po komadu, u usporedbi s više od 8 milijuna eura+ za foiler:Stand As Oneza Érica Belliona i Sve počinje u Finistèreu - Armor Luxza Jeana Le Cama. Izričito odabrano: nema foilsa, prave kobilice. Oba su sudjelovala u Vendée Globe 2024.
Maxi 650 u IDB Marine
Raison se 2017. udružuje s brodogradilištem IDB Marine (Trégunc, Finistère) kako bi serijski razvio scow u Mini 6.50. Prvi Maxi 650spušten u more 8. lipnja 2018. Krajem 2025. isporučeno 63 jedinice. U sezoni 2024. Maxi 650 osvojio je 71% od ukupnog broja postolja u Mini klasi serijskih brodova.
