Rövid válasz
A tunell a legegyszerűbb megoldás, ha az orr elég mély, hosszú és belső hozzáféréssel rendelkezik. A behúzható propulzor az előlapba mélyebbre helyezi a hajtóművet, amikor a tunell nem hatékony, de bonyolultabb mechanizmust, hajótestnyílást, valamint szigorúbb biztonsági és karbantartási követelményeket igényel. A külső egység egyes átépítéseknél vagy a farba történő telepítésnél megoldható, feltéve, hogy a hajótest-geometria, merülés, ellenállás, terhelés és mechanikai védelem megfelelően van ellenőrizve. A választást a hajótest pontos tervrajza és a gyártói kézikönyvek alapján kell meghozni, nem csupán egy család elméleti előnyei alapján.
Valós hajótestmetszetből induljunk ki
A referenciak összehasonlítása előtt rajzoljuk le a rendelkezésre álló zónát léptékhelyesen. Tüntessük fel a terhelt vízvonalat, a hajótest vastagságát, a szerkezeteket, tartályokat, fekhelyeket, padlókat, kábeleket és csöveket. Adjuk hozzá a motor, a csatlakozások és a karbantartás számára szükséges teret.
Aznál az orrnál, ahol a tunell elhelyezkedik, a hasznos mélység néhány tíz centiméteren belül is gyorsan változik. Egy hátrébb elhelyezett tunell jobban elmerülhet, de elvesztheti a kar hosszát; egy előrébb elhelyezett tunell viszont esetleg nem rendelkezik elegendő mélységgel. A behúzható egységnek mozgásához szabad térre és szerkezeti dobozra van szüksége. A külső telepítésnek minden tervezett terhelési állapotban el kell merülnie anélkül, hogy sérülékeny lenne.
Ez a metszet segít korán kizárni a lehetetlen architektúrákat. Ezután össze kell vetni a Sleipner modell műszaki tervével.
Tunell: kipróbált, de érzékeny beépítésű megoldás
A tunellpropulzor átfúrja a hajótestet. Amennyiben a átmérő, a merülés, a hossz és a beömlők megfelelőek, kompakt és közvetlen megoldást kínál. A motor a hajó belsejében marad, míg a hajócsavar és a motorház a tunellben dolgozik.
A teljesítmény erősen függ a hidrodinamikai integrációtól. Egy túl közel a felszínhez elhelyezett tunell légbeszívást okozhat. Hirtelen beömlők, rossz csatlakozás a hajótesthez vagy a hossz túllépése rontja az áramlást. A műhelynek a rétegezést, a vízzáróságot és az erők átvitelét a hajóépítési szabályoknak megfelelően kell biztosítania.
A tunell a vízvonal alatt látható marad és növelheti az ellenállást. A szájak minősége és a kivitelezés is számít. Vékony vitorláshajón vagy kis orrvolumenű orrnál egyszerűen lehet, hogy nincs megfelelő pozíció.
Behúzható: a hajtóművet tisztább vízbe helyezzük
A behúzható propulzor a manőverezéshez leengedi, majd visszahúzza az egységet. Ez a geometria mélyebbre helyezheti a hajtóművet és csökkentheti a felszín közeli tunell egyes korlátait. Különösen akkor előnyös, ha a hajótest-profil nem teszi lehetővé egy klasszikus tunell hatékony működését.
A hátrány egy bonyolultabb rendszer. Be kell építeni a mechanizmust, a dobozt, a végálláskapcsolókat, a vízzáróságot, a vezérlést és a védelmi berendezéseket. A mozgási zóna szabadon kell maradjon. A telepítés nem akadályozhatja a tárgyakat, és nem ütközhet szerkezeti elemekbe.
A hibaelhárítási eljárások, a pozíció ellenőrzése és a navigáció előtti visszahúzás a működés részét képezik. A behúzható propulzort ne csupán azért válasszuk, mert elkerülhetjük a tunell kivágását: ez is szerkezeti munkát igényel.
Külső: hasznos, ha a hajótest korlátozza a lehetőségeket
A külső vagy farpropulzorok olyan telepítéseknél hasznosak, ahol a tunell átfúrása nehéz lenne. A farra szerelt külső egység kiegészítheti az orrpropulzort és segít a hajó oldalirányú mozgatásában. Átépítéskor korlátozhatja a belső átalakításokat a modell függvényében.
Ellenőrizni kell azonban a merülést minden terhelési állapotban, a sérülések, a kötelek és a törmelékek elleni védelmet, valamint a táblán vagy a rögzítési zónán ébredő erőket. A függelékes elemek, kormányok, főhajtóművek és a motor áramlása befolyásolhatja a pozíciót. A dokk, vontató vagy emelőgép felé eső távolságot is tanulmányozni kell.
A külső megoldás nem feltétlenül mentes az ellenállástól vagy a karbantartástól. Hasonlítsuk össze a pontos termék rajzát, anyagait, anódjait és a telepítési előírásait.
Válasszunk a műhely és a karbantartás szempontjából is
A legjobb műszaki megoldás rossz lehet, ha nincs megbízható hozzáférés. Minden opció esetén jegyezzük fel: a hajtómű leszerelését, az anód cseréjét, az egység ellenőrzését, a motor, a biztosíték, a megszakító, a csatlakozók és esetleges mechanizmusok elérését.
Értékeljük a szerkezeti munkákat, a festést, az antifoulingot, az elektromos rendszert és a berendezések helyreállítását. Adjuk hozzá a kézikönyv időszakos műveleteit. Egy kevésbé ambiciózus, de karbantartható architektúra hosszú távon robusztusabb lehet.
Behúzható propulzor esetén szimuláljuk a részben kinyújtott pozícióban történő beavatkozást és a mentési eljárást is. Külső egységnél ellenőrizzük a felemelés és a védelem lehetőségét a mozgatás során.
Ne válasszunk szét architektúrát és táplálást
A tunell, a behúzható vagy a külső propulzor: a tolóerő mindig megfelelő táplálást igényel. A kábelútvonal meghatározhatja az egyik vagy másik opciót. Egy távoli motor esetén a kábel hosszabb és vastagabb lesz; egy helyi akkumulátor pedig megfelelő töltést és védelmet igényel.
A vezérlések és hálózatok egy validált architektúrához tartozzanak. Egy eVision behúzható propulzor, egy régi DC propulzor és egy S-Link vezérlés nem feltétlenül osztanak meg azonos komponenseket. Készítsünk teljes nomenklatúrát: propulzor, tunell vagy egység, akkumulátor, kábelek, biztosíték, megszakító, vezérlés, interfészek, csatlakozók és telepítési alkatrészek. Az elektromos termelő egységet (termelő elektromos) is közelítsük a hubhoz.
Döntsünk bizonyítékokon alapuló mátrix segítségével
Minden architektúra esetén rögzítsük a rendelkezésre álló méreteket a gyártó minimális méreteivel szemben. Adjuk hozzá a kívánt tolóerőt, a feszültséget, a kábel hosszát, a hozzáférést, a szerkezeti munkákat, a mozgatási kockázatokat és a karbantartási ütemtervet.
Zárjuk ki azokat az opciókat, amelyek egy nem ellenőrzött méretre támaszkodnak. Ha két megoldás marad fenn, hasonlítsuk össze a teljes műhelyköltséget, ne csak a propulzor árát. A kivágás és a szerkezet helyreállítása ellenőrzését bízzuk egy kompetens szakemberre a adott hajótest építéséhez.
Hivatalos források
- Sleipner — propulzorok és szűrők architektúránként
- Sleipner — ERL100 eVision behúzható és telepítési kézikönyv
- Sleipner — ERV210 eVision behúzható és hivatalos dokumentumok
