A lényeg 30 másodpercben
- Egy fedélzeti kormányos kiválasztásakor a terheléssel rendelkező vízkiszorítás a mérvadó. Raymarine határok: 3 000 kg (ST1000+), 4 500 kg (ST2000+), 6 000 kg (EV-100 kormányos), 7 500 kg (EV-100 kormánykerekes).
- Terheléssel számolva hozzávetőlegesen 20%-kal többet vegyen figyelembe, mint a prospektusban szereplő vízkiszorítás (Raymarine, B&G).
- A Raymarine az ST1000+ és ST2000+ típusokat part menti használatra tartja fenn. Tolóerejük (57 és 77 kg) jelentősen alacsonyabb, mint a fedélzet alatti emelők esetében (295-től 700 kg-ig).
- Lépjen át a beépített kormányosra, amint a terheléssel rendelkező vízkiszorítás megközelíti a határt, vagy amint a program éjszakai tengeri utazásokat, hátsó háborgó tengert vagy csökkentett személyzetet tartalmaz.
- Alulméretezett kormányos drágább, mint egy megfelelő méretű: szerviz, kézi kormányzás órákig, majd a megfelelő kormányos beszerzése.
Tartalomjegyzék
Egy tiller pilot egyszerűen telepíthető, elrakható egy ládában és kevés áramot fogyaszt: 0,5-től 1,5 A-ig Auto módban a ST1000+ és ST2000+ esetében, a Raymarine szerint. 30-38 láb közötti vitorláson ez gyakran az első választás. A hasznos kérdés nem az, hogy „melyik márka”, hanem az, hogy „meddig”: milyen vízkiszorítás és program esetén kell átállni a fedélzeti kormányosról egy fedélzeti kormányosra.
A fedélzeti kormányosok gyártói határai
A Raymarine minden fedélzeti kormányoshoz meghatároz egy vízkiszorítási határt, és azt a teljes terheléssel rendelkező vízkiszorítással kell összehasonlítani, „amely gyakran 20%-kal magasabb, mint a katalógusban szereplő vízkiszorítás”. A B&G ugyanezt a figyelmeztetést teszi közzé a hajtóműveire vonatkozóan.
| Fedélzeti kormányos | Kormány | Max. vízkiszorítás | Tolóerő | Végállás-végállás |
|---|---|---|---|---|
| Raymarine ST1000+ | Kormányos | 3 000 kg | 57 kg | 8 s |
| Raymarine ST2000+ | Kormányos | 4 500 kg | 77 kg | 4,5 s |
| Raymarine EV-100 kormányos (A80737 fedélzeti emelő) | Kormányos | 6 000 kg | Nem meghatározott | 4,0 s |
| Raymarine EV-100 kormánykerekes | Kormánykerekes | 7 500 kg terheléssel | Nem meghatározott | Iránytól függően |
A ST típusok önállóak: iránytű, elektronika és emelő egy 12 V-os egységben, amelyeket a Raymarine part menti használatra szán, nem pedig tengeri átkelésekre. Az EV-100 egy teljes Evolution rendszer: 9 tengelyes EV-1 érzékelő-számítógép, ACU-100 teljesítmény egység (7 A folyamatosan), SeaTalkng/NMEA 2000 hálózat. A hajtóműve azonban a fedélzeten marad. Kormánykerekes esetben a Raymarine Mk II kormányos kerekeihez alkalmazkodik 3-8 küllős és 1-3,5 fordulatú végállás-végállás irányításhoz: ellenőrizze a sajátját.
Tolóerő, kormányozási sebesség és háborgó tenger
A tolóerőt soha ne önállóan értékelje. A ST2000+ 77 kg-ot fejt ki a kormányorsó tengelyétől 460 mm-re (a használati utasításban szereplő szerelési méret): körülbelül 350 N·m nyomaték a kormánylapátnál, a mi számításunk szerint. A Type 1, a Raymarine kisebb lineáris emelője, 295 kg-ot tol ki egy 250 mm-es kormányorsó-karon, 735 N·m maximális nyomatékkal. Tehát körülbelül kétszeres nyomatékot kínál, nem négyszereset.
Háborgó tengeren a sebesség ugyanolyan fontos, mint az erő: 8 s végállás-végállás a ST1000+-nál, 4,5 s a ST2000+-nál, 4,0 s az EV-100 fedélzeti emelőjénél. Amikor egy hátsó hullám felhúzza a hajót, egy lassú kormányos késve korrigál. A ST típusok használati útmutatója meghatározott feltételeket támaszt: korlátozott dőlés, nagyvitorla kocsija leengedve, korán felvett risz, erős hátszélben nincsen tiszta hátszél (ideális esetben legalább 30°), vagy extrém körülmények között csak az orrvitorla. Hirtelen irányváltás után a kormányos akár egy percig is eltarthat, mire visszanyeri a kurzust: a Raymarine arra kér, hogy nagy irányváltásokat kézzel végezzen.
Jól megválasztva egy fedélzeti kormányos tartja a kurzust egy jól beállított hajón. Amikor a tenger megemelkedik egy terhelt hajón, a marginális érték hiányzik.
Döntési táblázat: terheléssel rendelkező vízkiszorítás és program
Induljon a gyártó vízkiszorításából, majd adjon hozzá személyzetet, vizet, gázolajat, dingit, ellátmányt és felszerelést, vagy a kormányos gyártók 20%-át, ha nincs súlymérés. Össze kell vetnie a legigényesebb programjával, nem a leggyakoribbal.
| Terheléssel rendelkező vízkiszorítás | Kormányos, part menti nappal | Kormánykerekes, part menti nappal | Éjszakai tengeri utak, háborgó tenger, csökkentett személyzet |
|---|---|---|---|
| 3 000 kg-ig | ST1000+, vagy ST2000+ a marginális érték kedvéért | EV-100 kormánykerekes | Beépített kormányos ajánlott |
| 3 000-tól 4 500 kg-ig | ST2000+; EV-100 közel 4 500 kg-ig | EV-100 kormánykerekes | Beépített kormányos ajánlott |
| 4 500-tól 6 000 kg-ig | EV-100 kormányos | EV-100 kormánykerekes | Beépített kormányos |
| 6 000-tól 7 500 kg-ig | Beépített kormányos: egyetlen kormányos kormányos sem haladja meg a 6 000 kg-ot ebben a kategóriában | EV-100 kormánykerekes, beépített kormányos 7 500 kg közelébe | Beépített kormányos |
| 7 500 kg felett | Beépített kormányos | Beépített kormányos | Beépített kormányos, marginális értékkel |
A B&G szabály vonatkozik minden márkára. Két kormányos méret közül válassza a nagyobbikat: a B&G figyelmeztet, hogy egy alulméretezett kormányos nem feltétlenül működik megfelelően abban a pillanatban, amikor a leginkább szükség lenne rá.
Beépített kormányosok 30-38 lábra
Egy beépített kormányos szétválasztja az irány érzékelőt, a számítást, a teljesítményt és a hajtóművet. A fedélzet alatt a szerkezetre rögzítve a hajtómű egy kormányorsó-kart vagy a kormányszeletort tolja meg: ez nem kormánykerekes kormányos, nem érinti sem a kormányt, sem a kormányost. A Raymarine fordítható kormányzást követel a kormánylapátnál; a Garmin fizikai végállásokat ír elő, az emelő soha nem szolgálhat végállásként.
| Rendszer | Fedélzet alatti hajtómű | Gyártói határ | Max. tolóerő, végállás-végállás | Figyelembe veendő |
|---|---|---|---|---|
| Raymarine EV-200 vitorlás (EV-1, ACU-200) | Type 1 mechanikus lineáris emelő, 12 V, 300 mm löket | 11 000 kg (2016-os használati utasítás: 10 000 kg) | 295 kg csúcsérték; 11 s (±35°, üresjáratban) | ACU-200: 15 A folyamatosan |
| B&G NAC-2 | T0 önálló hidraulikus emelő, 12 V, 200 mm löket | 9 000 kg; NAC-2 ajánlott 10 m-ig (35 láb) | 350 kg; 12 s | NAC-2: 8 A folyamatosan, 12 A csúcsérték |
| B&G NAC-3 | T1 önálló hidraulikus emelő, 12 V, 250 mm löket | 12 000 kg | 700 kg; 13 s | NAC-3: 30 A folyamatosan, 50 A csúcsérték (1 s) |
| B&G NAC-3 | DD15 közvetlen hajtású egység, kar a kormányorsó-karon vagy kormányszeleten | 30-45 láb közötti vitorlások | Max. nyomaték 150 kg·m (körülbelül 1 470 N·m) | RF300 kormányelfordulás-érzékelővel |
| Garmin Reactor 40 vitorlás | SmartDrive, brushless mechanikus lineáris emelő integrált ECU-val, 300 mm löket | 45 láb és 15 000 kg | 181, 272 vagy 476 kg (szoftveres beállítás); 11 s | 10-től 32 V-ig; 25 A csúcsérték; IPX7 |
Ezek az adatok plafonok, nem célértékek: a Garmin a SmartDrive-ot közepes erőre állítja be, és arra kér, tartsa meg a legalacsonyabb beállítást, amely megbízhatóan kormányoz, a kormánymechanizmus védelme érdekében. E rendszerek között a fedélzeti elektronika dönt: lásd B&G vs Raymarine útmutató.
Az alulméretezett kormányos költségei
Két pálya összehasonlítása, nem két vételi áré. A fedélzeti kormányos és a beépített kormányos közötti költségkülönbség jelentős; az alulméretezett kormányos ezt négy úton kompenzálja.
- Szerviz. A ST típusok egyetlen alkatrészét sem lehet a felhasználó által javítani: a javítás szakképzett Raymarine technikushoz tartozik. A B&G arra kér, hogy a hidraulikus emelőt túlméretezzék, csökkentve a kopást és a fogyasztást.
- Kézi kormányzás. Egy határán lévő kormányos ott mond csődöt, ahol szolgálnia kellett volna: hátsó hullám, erős szél, éjszaka, fáradt személyzet.
- Dupla vásárlás. A legdrágább forgatókönyv: a fedélzeti kormányos „hogy lássuk, működik-e”, majd a beépített kormányos, amelyre szükség volt.
- Újraértékesítés. Egy határain túl használt kormányos nem növeli a hajó értékét; egy beépített kormányos, amely megfelelően van méretezve és dokumentálva, ellenáll az értékbecslésnek.
A túlsúlyos kivétel is létezik: egy rosszul telepített lineáris emelő károsíthatja a hajótestet, szerkezetet vagy a kormányzást, emlékeztet a Raymarine. A megfelelő méretezés az emelőt a hajóhoz és a kormányzásához igazítja, nem a legnagyobb vásárlása.
Határok és csapdák
- Maximális tolóerő csúcsérték. A Raymarine csúcsértékű tolóerőről beszél, a Garmin a SmartDrive 476 kg-át időszakosnak minősíti. És amikor két dokumentum eltér, mint a Type 1 esetében (11 000 kg vs. 10 000 kg), a méretezésnél a biztonságosabb értéket vegye figyelembe.
- Tápellátás. 10 V alatt vagy a motor indításakor a ST újraindulhat és módot válthat: a Raymarine külön akkumulátort javasol a motorindító akkumulátortól. A SmartDrive-ot közvetlenül az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni, 30 A-es biztosítékkal.
- Víz és geometria. A SmartDrive-ot fedélzet alatt kell telepíteni, vízzel nem érintkező vagy nagy vízzel mosott zónán kívül, 5°-nál nagyobb dőlés nélkül a löket végén. A Garmin erősen szakképzett telepítőt javasol.
- Karbantartás. A ST mechanizmusa zárt és élethosszig kenve. A SmartDrive-ot legalább évente egyszer kell zsírozni, kizárólag AeroShell 64-zsírral: más zsír megkeményedhet és beragadhat a hajtóműbe.
- Sürgősségi kikapcsolás. Egy tiller pilot a kormányorsó tengelyéből kihúzva szabadul fel. A SmartDrive-on a vörös címkéjű biztosítékot kell eltávolítani a kormányorsó-karon, soha ne a bázis tengelyét.
Műhelyi ítélet
- Kormányos, 3 000 kg-ig terheléssel, part menti nappal: ST2000+. A ST1000+ csak 3 000 kg alatt, védett vizeken.
- Kormányos, 4 500-tól 6 000 kg-ig, part menti vitorlázás: EV-100 kormányos. Ha a program éjszakai tengeri utakra vált, azonnal térjen át a beépített kormányosra.
- Kormánykerekes 7 500 kg-ig, part menti vitorlázás: EV-100 kormánykerekes, jelentősen a határ alatt. A 7 500 kg közelébe érve a B&G szabálya: egy mérettel nagyobb, tehát fedélzet alatti emelő.
- Éjszakai tengeri utak, egyedül vagy csökkentett személyzettel: beépített kormányos, függetlenül a vízkiszorítástól. 35 lábig és 9 000 kg-ig NAC-2 és T0; 10 000 kg-ig EV-200 és Type 1; ennél többre vagy marginális érték kedvéért NAC-3 T1-gyel vagy DD15-tel, vagy Reactor 40 SmartDrive-dal. A márka követi a fedélzeti térképet.
- Akiknek a fedélzeti kormányos nem való: utazó vitorlás, egyedül tengeren, olyan program, ahol a kormányos többet dolgozik, mint a személyzet. A Raymarine kizárja a tengert a ST típusok számára; mi kiterjesztjük ezt a szabályt minden fedélzeti kormányosra.
Egy fedélzet alatti emelőt olyan szerkezetre kell rögzíteni, amely képes elviselni a tolóerejét; a Raymarine és a Garmin szakképzett telepítőt javasol. Ez a mi műhelyünk szakmája: audit, telepítés, üzembe helyezés.
Források
- Raymarine, termékoldalak: ST1000+ és ST2000+, EV-100 kormányos, EV-100 kormánykerekes, Mk II kormányos kerék, EV-200 vitorlás, Type 1 lineáris hajtás; vezető a kormányvezérlő kiválasztásához.
- Raymarine, használati utasítások: ST1000+/ST2000+ Tiller Pilots Owner's handbook, doc. 81130-8 (2021); Tiller drive autopilot Installation Instructions, doc. 87279-2 (2019); Linear Drive Installation Instructions, doc. 81175-7 (2016).
- B&G: T0-tól T4-ig hidraulikus emelők táblázata, T0 emelő, NAC-2, NAC-3, DD15; Simrad DD15 Direct Drive Installation Manual, doc. 20222303 rev. B (2017).
- Garmin: SmartDrive ficha, SmartDrive telepítési útmutató, beállítási útmutató, 2026. szeptember 1-i sajtóközlemény.
