GT23M-TH mélységmérő – átmenő rozsdamentes CHIRP/ClearVü

A Garmin GT23M-TH szonda rozsdamentes acélból készült, átmenő szerelésre tervezett transzducer. Két fejlett szonártechnológiát integrál:

Hagyományos CHIRP közepes sávon: 80–160 kHz frekvenciasávon működik, 600 W teljesítménnyel. CHIRP ClearVü: 260/455 kHz frekvenciákon működik, 500 W teljesítménnyel. Pontos mélység- és vízhőmérséklet-monitorozást is lehetővé tesz.

A GT23M-TH szonda 600 W teljesítményt biztosít a hagyományos CHIRP szonárhoz közepes sávon (80–160 kHz), illetve 500 W-ot a CHIRP ClearVü szonárhoz (260/455 kHz).

A Garmin GT23M-TH szonda hagyományos CHIRP módban 549 méter maximális mélységet ér el. CHIRP ClearVü módban a maximális mélység 305 méter.

A Garmin GT23M-TH szonda egy 8 pólusú csatlakozóval csatlakozik egy kompatibilis Garmin készülékhez.

A GT23M-TH szonda rozsdamentes acélból készül. Ezt az anyagot a szilárdsága és a korrózióállósága miatt választották, ami különösen alkalmassá teszi a nehéz tengeri környezetben történő használatra, és hosszú élettartamot biztosít.

A GT23M-TH szonda nyalábszélességei a következők:

Tradicionális CHIRP szonár esetén: 24°/13°.ClearVü CHIRP szonár esetén: 2,0°x51° 260 kHz-en és 1,4°x29° 455 kHz-en.

Igen, a Garmin GT23M-TH szonda képes a víz hőmérsékletének mérésére és adatainak szolgáltatására a mélységérzékelési képességei mellett.

A GT23M-TH szonda partmenti és tengeri halászok számára készült. Átmenő szerelése üvegszálas hajótestekkel (mag nélküliekkel és magosakkal egyaránt) valamint fém hajótestekkel kompatibilis.

Igen, a Garmin navigációs eszköz szoftverének frissítése szükséges a szonár telepítésekor a legjobb kompatibilitás, funkciók és teljesítmény biztosítása érdekében.

A Garmin GT23M-TH szonda átmenő (thru-hull) szerelésre készült, azaz a hajótestet átfúrva, kívülről befelé történő beszerelésre tervezték.

A GT23M-TH szonda telepítéséhez a következő eszközökre lesz szükség:

Fúrógép és fúrók (3 mm, 9 mm, 13 mm)Csillag- vagy villáskulcsok (13 mm-től 38 mm-ig)Tengeri tömítőanyag (rugalmas, gyors száradású, a vízvonaltól alatti részhez)Finom tisztítószer vagy denaturált szeszCsiszolópapír és masking tapeVízálló szigetelőszalagFürészgép (25 mm vagy 32 mm, a hajótest típusa szerint)Üvegszálas héjak maggal: tengeri epoxigyantaKarcolásgátló blokk használatakor: szalagfürész vagy asztali fürész, reszelő.

Egy burkolati tömb szükséges, ha a hajótest merülőszögének (deadrise angle) a transzducer rögzítési pontjában mért értéke meghaladja az 5°-ot. A tömb célja, hogy a transzducert párhuzamosan helyezze el a vízvonalra, ami alapvető a pontosabb szonár működéshez és az optimális teljesítményhez.

A GT23M-TH szondához tartozó áramvonalazó tömb akár 25°-os dőlésszög kompenzálására is képes. Ez biztosítja a hangnyaláb optimális irányítását, még a jelentősen ferde hajótestek esetén is.

A szonda optimális működéséhez tisztán tartson egy vízáramlási zónát, amelyben nincsenek turbulenciák. Általános szempontok:

Külső motoros és sterndrive hajók: A szondát a motor(ok) előtt, közelre telepítse.Belső motoros hajók: A szondát az első propeller és a motortengely előttre telepítse.Küszöbös (redan) hajók: A szondát az első küszöb előttre telepítse.Általános pozícionálás: A szondát a hajó orr–far tengelyével párhuzamosan, a bordázat, a kiegészítők, a vízkivezetések vagy -bevezetések által keltett turbulenciazónáktól távol kell telepíteni.

Igen, a transzducer (hangadó) szerkezetet kötelező 1 vagy több forgásgátló csavarral (mellékelve) felszerelni. Ennek elmulasztása a szerkezet elfordulásához vezethet a hajó mozgásakor, ami sérüléseket okozhat a járművön.

Üvegszálas, magos hajótest esetén a hézagmentesítés alapvetően fontos a vízbehatolás elkerülése érdekében. Miután kifúrtuk a furatokat a tengely és az anti-rotációs csavarok számára, a megcsupaszított magot gondosan ki kell vágni, majd kétkomponensű, tengeri minőségű epoxigyantával kell lezárni. A gyanta teljes kikeményedése után rögzíthetjük a transzducert a hajótesten.

Igen, a tengerészeti tömítőanyag használata elengedhetetlen. A tömítőanyagot a transzducer rúdjának aljára, valamint a forgásgátló csavarokra kell felvinni. Amennyiben karima blokkot használ, a tömítőanyagot a blokknak a hajótesttel érintkező felületére, valamint a belső erősítő blokk felületére is fel kell vinni.

Ha a szerelési sablont ki kell nyomtatnia, feltétlenül ellenőrizze, hogy a nyomtatási beállításokban 100%-os méretarány van-e beállítva (például az Adobe Acrobatban válassza a „Valódi méret” lehetőséget). A nyomtatás után használjon egy vonalzót a sablonon található legalább egy méretvonal megméréséhez, hogy ellenőrizze a helyes méretarányt. Ajánlott azonban a termék dobozában mellékelt sablon használata.

Fúrás vagy kivágás során a hajótesten több óvintézkedést is be kell tartani:

Mindig ellenőrizze, mi található a felület másik oldalán, hogy elkerülje a hajó vagy berendezéseinek sérülését. Használjon ragasztószalagot a fúrási területen, hogy csökkentse a gélbevonat repedésének esélyét. Mindig viseljen védőszemüveget, fülvédőt és porvédő maszkot a sérülések elkerülése érdekében.

Igen, ajánlott, hogy ezt a berendezést szakképzett tengeri telepítő szakember végezze. Ez garantálja a helyes telepítést, a szonda optimális működését, és segít megelőzni a hajó vagy a transzducer esetleges károsodását.