EV-100 automata csomag

A kész csomag tartalmazza az összes szükséges elemet:

p70s vezérlő kijelzőACU-100 teljesítmény-számító egység9 tengelyes központi érzékelő (EV-1)kormánykar meghajtó (Tiller Drive)SeaTalk NG hálózati kábelezési komplett

Ez a csomag kifejezetten kormánykarral (tiller) felszerelt vitorlásokhoz készült. A csomaghoz tartozó henger (Tiller Drive) közvetlenül a kormánykarra szerelhető, így pontos iránymegtartást biztosít mind vitorlázás, mind motoros haladás esetén.

Az EV-1 AHRS érzékelő 9 tengelyes technológiát integrál, amely kiváltja a korábbi fluxgate iránytűket. Valós időben elemzi a hajó mozgásait (dőlés, billenés és irányváltozás) és azonnal alkalmazkodik a kormány válaszadásához, kiváló pontosságot biztosítva nehéz tengeri viszonyok között is.

Nem, ez az egyik nagy előnye a Raymarine Evolution technológiának. A rendszer intelligens, és automatikusan alkalmazkodik a hajója jellemzőihez, anélkül, hogy az előző generációk hosszú kalibrációs eljárásait igényelné.

Az EV-1 érzékelő felszerelhető a fedélzetre vagy a fedélzet alá is a falra vagy felületre szerelhető tartója segítségével. Legalább 1 méter távolságra kell elhelyezni minden olyan berendezéstől vagy kábeltől, amely rádiójeleket továbbít (például VHF), és több mint 2 méter távolságra a radar sugárnyalábtól, hogy elkerüljük az interferenciát.

Nem, a többi modelltől eltérően az ACU-100 nem táplálja a SeaTalk NG hálózatot. A hálózat (backbone) saját 12V DC táplálást igényel, amelyet egy 5 amperes biztosítékkal védett vezetéken keresztül kell biztosítani.

Igen, a Raymarine által használt SeaTalk NG protokoll a NMEA 2000-re épül. Más NMEA 2000-eszközökkel könnyen összeköthető DeviceNet adapterkábel (külön vásárolható) segítségével.

Az EV-1 érzékelő rendkívül energiatakarékos. Csak 30 mA-t fogyaszt, amit közvetlenül a SeaTalk NG hálózatból von el, így ideális a vitorlás akkumulátorainak védelmére.

Igen, bár a rendszer működhet anélkül is, de erősen ajánlott egy kormányállás-szögérzékelő (M81105 referencia) telepítése a legjobb teljesítmény és a kormányautomata lágyabb reakciójának biztosításához.

Igen, a kültéri alkatrészek tengeri környezetre vannak tervezve. Az EV-1 érzékelő például IPX6-os vízállósági besorolással rendelkezik, amely védelmet nyújt a hullámverés és erős vízpermet ellen.

A p70s kijelző a kormányautomata kezelőfelülete. Különleges kialakítása révén vitorlásjárművekhez készült, és dedikált gombokkal rendelkezik a pontos irányváltoztatáshoz (+1°/-1° vagy +10°/-10°), valamint egyszerű átkapcsolást tesz lehetővé automata, szélirány- és útvonalkövető üzemmód között.

Igen, ha a kormányzóegység egy kompatibilis szélirány- és szélsebesség-jeladóhoz van csatlakoztatva SeaTalk NG vagy NMEA 2000 hálózaton keresztül, akkor aktiválhatja a szélirány-kormányzás (Wind Vane) üzemmódot, amely a hajó állandó szögben tartását biztosítja a szélhez képest.

Az EV-1 érzékelő nagyon kompakt: 140 mm átmérőjű, 35 mm mélységű (95 mm a falra szerelt tartóval együtt), és mindössze 0,29 kg tömegű.

Ez a hiba az EV-1 érzékelő belső giroszkópjával való kommunikációs hibát jelzi. Az első lépés a rendszer újraindítása, az EV-1 egység SeaTalk NG kábelének kihúzásával és újbóli csatlakoztatásával. Amennyiben a probléma továbbra is fennáll, forduljon a műszaki támogatáshoz.

Minden tisztítás előtt válassza le az áramforrást! Csak tiszta, enyhén nedves ruhával törölje le a készülékeket. Tilos súroló-, savas, ammóniát vagy oldószereket tartalmazó tisztítószereket használni, mivel ezek károsíthatják a műanyag alkatrészeket és a kijelzőket.

Ha Raymarine berendezéseit más eszközökkel csatlakoztatja, Raymarine által nem szállított kábelen keresztül, kötelező egy ferrit szűrőt elhelyezni a kábelen, a lehető legközelebb a Raymarine egységhez, az elektromágneses interferencia elkerülése érdekében.

A rendszer extrém körülményekre lett tervezve. Működési hőmérsékleti tartománya -20 °C-tól +55 °C-ig terjed, ami gyakorlatilag az összes világméretű hajózási övezetet lefedi.

Ez a riasztás azt jelzi, hogy a kormányautomata legalább 10 másodperce nem kapott sebességadatot (vízfelszíni vagy mélységi). Bár a kormányautomata működhet sebességadatok nélkül is, ezek az adatok javítják az Auto üzemmódban nyújtott teljesítményét. Ellenőrizze a sebességérzékelő vagy GPS-kapcsolatait.

Az egész rendszer 12 V DC-es standard tápellátáson működik. A működési feszültségtartomány 10,8 V és 15,6 V DC között van.

Ha a motor a kormánylapátot rossz irányba mozdítja el, általában az ACU-100 irányítóegység csatlakozóin a motor kábelei fordítva vannak bekötve. Vágja ki az áramellátást, cserélje fel a motor két kábelét az ACU-n, majd ismételje meg a tesztet.