Átmenő szonda AIRMAR® B175HW 12° CHIRP 1 kW

Az Airmar B175HW szonár szonda CHIRP magasfrekvenciás (HW) technológiája széles frekvenciasávot használ, jellemzően 150 és 240 kHz között. A hagyományos fix frekvenciájú szondákkal szemben a CHIRP folyamatos frekvencia-vizsgálatot végez, ami lehetővé teszi:

Kivételes felbontást és célszétválasztást.Éles és részletes szonárképeket.Jobb hal- és aljzatdetektálást, akár magas sebesség mellett is.A „magasfrekvencia” (HW) kifejezés azt jelzi, hogy közepes mélységekhez és szélesDetection konushoz van optimalizálva, ideális sporthorgászathoz.

Az Airmar B175HW szonda kimeneti teljesítménye 1 kW (1000 W). Ez a magas teljesítmény hatékonyan behatol a vízbe, így pontos és megbízható detektálást tesz lehetővé, még nehéz körülmények között is.

A 12°-os dőlésű vízmérőfej a hajótest ferdeségének (ún. borda- vagy deadrise-szög) kompenzálására szolgál. Az optimális teljesítmény érdekében a vízmérőfejet úgy kell telepíteni, hogy a nyalábja függőlegesen a fenék felé mutasson, még akkor is, amikor a hajó vízszintesen áll a vízen. A 12°-os dőlés általában 8°–15° közötti borda-szögű hajótestekhez illik a telepítési ponton.

Az átmenő érzékelők több jelentős előnyt kínálnak:

Felsőbb teljesítmény: Közvetlenül a hajótesten keresztül vannak felszerelve, így minimalizálják a turbulenciát és a zavarójeleket, ami tisztább és pontosabb szonárjelet eredményez.
Megbízhatóság: Kevésbé vannak kitéve sérülésnek, mint a hátsó táblás érzékelők, mivel a hajótest védi őket.
Sokoldalúság: Ideálisak széles sebességtartományú hajókhoz, mivel a kavitáció miatt nem veszik el a jel.
Esztétika: Miután telepítve vannak, csak egy kis részük látható a hajótest alatt.

Az Airmar B175HW szonda a CHIRP nagyfrekvenciás technológiájának és szélesDetection konusznak köszönhetően különösen hatékony a következő területeken:

Halászat sekély és közepesen mély vizekben (körülbelül 150–200 méterig, a körülményektől függően).A halak és halrajokDetection a vízoszlop felső részében.A vízalatti struktúrák és a fenékváltozásokDetection nagy tisztasággal.A dobásos vagy vontatott halászatnál, ahol a szélesDetection előnyös.

Az Airmar B175HW szonda 25°-os, állandó nyalábszélességű (beamwidth) érzékelési kúppal rendelkezik a teljes CHIRP nagyfrekvenciás tartományában. Ez a széles kúp lehetővé teszi a hajó alatti terület nagyobb lefedettségét, növelve a halak és egyéb struktúrák észlelésének esélyét.

Az Airmar B175HW érzékelőház bronzból készül. Ez az anyag ismert a szilárdságáról, tartósságáról és a tengeri környezetben való korrózióállóságáról, így hosszú élettartamot biztosít a terméknek.

Airmar B175HW szonda hosszú élettartamának és teljesítményének biztosításához:

Rendszeres tisztítás: Tisztítsa a szonda felületét édesvízzel és puha szivaccsal, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket, sót és tengeri szervezeteket (moszatokat, kagylókat), amelyek felhalmozódhatnak rajta.Állatellenes bevonat: Amennyiben a hajója hosszú ideig vízben marad, vékony réteg vízbázisú állatellenes festéket (speciálisan transzducerekhez) alkalmazzon, kerülve a oldószeres festékeket, amelyek károsíthatják a transzducert.Ellenőrzés: Rendszeresen ellenőrizze a kábel és a csatlakozó állapotát, hogy felismerje a kopás vagy korrózió jeleit.

Az Airmar B175HW szonda kifejezetten a Garmin szonárokhoz lett tervezve, amelyek 8 pólusú csatlakozóval rendelkeznek és támogatják a CHIRP nagyfrekvenciás (HW) technológiát. Ez általában a Garmin GPSMAP, ECHOMAP CHIRP szériákat, valamint bizonyos STRIKER modelleket foglal magában, feltéve, hogy rendelkeznek CHIRP képességgel és a szükséges 8 pólusú porttal.

Ez a Garmin szondás készülék modelljétől függ. Egyes újabb Garmin modellek (például a GPSMAP vagy ECHOMAP CHIRP szériák) már rendelkeznek CHIRP technológiával és közvetlenül csatlakoztathatók a B175HW szonda 8 pólusú csatlakozójához. A régebbi vagy kevésbé felszerelt készülékek esetében azonban külső CHIRP szondamodul (például a Garmin GSD 25) lehet szükséges a szonda működéséhez.

Ez az érzékelő egy Garmin 8 pólusú csatlakozóval rendelkezik. A Garmin által szabványosított csatlakozó a CHIRP kompatibilis transzducereihez.

A legkedvezőbb hely a keresztmetszeti (through-hull) szonda telepítéséhez:

A hajótest leglaposabb részén, ahol a turbulencia minimális.Az propeller, a kilépők, a vízbemenetek, más transzducerek és bármilyen turbulenciaforrások távolságában.Az előárbóc közelében, ahol a víz a legnyugodtababb.Az ideális esetben a kilépő szög megegyezik a szonda dőlési szögével (12° ehhez a modellhez).Rossz telepítés esetén a jel elvesztése vagy hibás mérések történhetnek.

A tökéletes vízzáróság biztosításához és a szivárgások elkerüléséhez kövesse az alábbi létfontosságú lépéseket a telepítés során:

Előkészítés: Alaposan tisztítsa meg és zsírtalanítsa a telepítési területet a hajótesten belül és kívül is. Tömitőanyag felvitele: Kenjen fel bőségesen egy magas minőségű, tengeri tömitőanyagot (poliuretán típusú) a szonda testére, a foglalat pereme alá, valamint a gumi tömitő mindkét oldalára. Megszorítás: Illessze be a szondát, majd a hajótest belsejéből szorítsa meg a rögzítőanyát szorosan, de ne túl erősen, hogy a tömitőanyagot és a tömitőt összeszorítsa. Többletanyag eltávolítása: A tömitőanyag megszáradása előtt távolítsa el a felesleges tömitőanyagot a belső és külső oldalon. Száradási idő: Hagyja a tömitőanyagot teljesen megszáradni a gyártó utasításai szerint, mielőtt a hajót vízre bocsátaná.

Ahhoz, hogy ellenőrizze, a 12°-os dőlésszög megfelel-e a hajótestnek, meg kell mérnie a hajótest dőlésszögét (deadrise) azon a ponton, ahol a szonda lesz telepítve. Használjon szögmérőt vagy egy okostelefonra telepített vízmérték alkalmazást. Tegye az eszközt a hajótest belső felületére, a gerincvonalra merőlegesen. Ha a mért szög közel van a 12°-hoz (8° és 15° között), akkor ez a 12°-os dőlésű szonda megfelelő. A cél, hogy a transzducer lapja párhuzamos legyen a vízzel, amikor a hajó álló helyzetben van.

Az Airmar B175HW szonda alacsony profilú, átmenő típusú szonda, melyet közvetlenül a hajótestbe lehet telepíteni anélkül, hogy a legtöbb esetben búvártestet (fairing block) kellene alkalmazni. A beépített 12°-os dőlésszög a hajótest dőlésszögének kompenzálására szolgál. Búvártest általában csak akkor szükséges, ha a hajótest dőlésszöge nagyon meredek, és meghaladja a szonda kompenzációs képességét, vagy ha a lehető legnagyobb hidrodinamikai teljesítményre van szükség, ami ebben az esetben ritka.