XSONIC Airmar SS175M (0°)

Az XSONIC Airmar SS175M (0°) átmenő szonda egy 1 kW-os CHIRP átalakító rozsdamentes acélból, amely a mélység és a vízhőmérséklet mérésére szolgál. 0°-os rögzített dőlésszögű elemmel rendelkezik.

Ez a szonda közepes CHIRP frekvencián működik, 85 kHz-től 135 kHz-ig terjedő tartományban.

Az XSONIC Airmar SS175M (0°) szonda maximális mélysége 457 méter (1500 láb).

A mélységmérő érzékelő nyalábjának szöge 16°-tól 11°-ig változik, részletes felvételeket biztosítva a tengerfenékről.

A szonda doboza rozsdamentes acélból készült, így strapabíró és kompatibilis különböző hajótest anyagokkal.

Igen, az XSONIC Airmar SS175M (0°) szonda rendelkezik gyors válaszidejű vízhőmérséklet-érzékelővel.

A szonda 10 méteres kábellel és 9 pólusú csatlakozóval rendelkezik.

A '0°' azt jelzi, hogy a vízmércének 0°-os rögzített, döntött eleme van. Ez a kialakítás 0°–7° közötti tőkeszögű (deadrise) hajótestekhez alkalmas, és optimalizált visszaverődési nyalábot biztosít a maximális echójelek érdekében.

A CHIRP Medium technológia kiváló egyensúlyt biztosít a mélybehatolás és a célpontok felbontása között. Segítségével részletes képeket kaphatunk a tengerfenékről, és a halak egyértelmű elkülönítését a közepes mélységekben.

A Tilted Element™ technológia a kerámiaelemek ferde beépítését jelenti a szonda házában. Ez kompenzálja a hajótest dőlésszögét, így a szonárnyaláb pontosan lefelé irányul, maximalizálva a visszaverődő jeleket, és megszüntetve a csúszókefe (sabot) szükségességét.

Ezen szonda rozsdamentes acél házazata miatt mindenféle hajótestanyaggal kompatibilis, ideértve a műanyagot, a fát és a fémet is. Fém hajótestek esetén megfelelő szigetelés szükséges.

Rögzített, 0°-os dőlésszögű eleme révén ez a szonda kifejezetten a 0° és 7° közötti tőkeszögű (deadrise) hajótestekhez lett tervezve.

Igen, az XSONIC Airmar SS175M (0°) szonda kompatibilis a Lowrance szondarendszerekkel.

Igen, ez a vízvizsgáló szonda minden hajóhajtási típushoz használható.

A telepítés előtt feltétlenül olvassa el gondosan az összes utasítást. Mindig viseljen védőszemüveget, porvédő maszkot és fülvédőt. A hajó vízrebocsátását követően azonnal ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás, és ne hagyja a hajót felügyelet nélkül három óránál tovább.

Üvegszálas vagy fa hajótestek esetén 95 mm (3-3/4") átmérőjű lyuk szükséges. Fém hajótesteknél 105 mm (4-1/8") átmérőjű lyuk kell a szigetelő hüvely befogadásához.

Válasszon olyan helyet a hajótest alatt, ahol a vízáramlás sima, légbuborék-mentes és örvénymentes. A szonda folyamatosan víz alatt legyen, és a nyalábja ne legyen eltakarva a kilépőél vagy a hajócsavarok által. Kerülje a vízbeömlő és -kiömlő nyílások közelét, valamint az elektromos interferenciaforrásokat. A CHIRP szondák esetében ajánlott egy hűvös, jól szellőző hely, távol a motorteremtől.

Fém hajótest esetén a rozsdamentes acél házat feltétlenül el kell szigetelni a hajótesttől, hogy megelőzze az elektrolitos korróziót. Használja a mellékelt szigetelő hüvelyt, és győződjön meg arról, hogy a tömítő alátét közvetlenül a hajótesttel érintkezik, nem pedig a szigetelő hüvellyel.

Igen, a vízalatti festésre alkalmas antifouling festék alkalmazása sós vízben kötelező. Az Airmar igazolja, hogy a Foulfree bevonat felvitele a transzducereire semmilyen teljesítménycsökkenést nem okoz.

A szonda tetején lévő nyílnak kötelezően a hajó gerincének vagy a hajótest középső tengelyének irányába kell mutatnia. Ez a tájolás kritikus ahhoz, hogy a szonda belső elemének szöge a hajótest tőcsatlakozási szögével (tontúrájával) egybeessen, ezzel biztosítva a szonár optimális teljesítményét.