Guillaume Verdier
Architecte
Guillaume Verdier
Az IMOCA tervezője, aki megnyerte a 2024-es Vendée Globe-ot
Guillaume Verdier (született 1970) 2001-ben alapította saját irodáját, miután öt évet töltött a Finot-Conq-nál. 2006 óta szoros partnerségben dolgozik aVPLP Designcégével (Van Peteghem / Lauriot-Prévost), a francia flotta legtöbb IMOCA-ján és maxi-multihajóján. Ők vezették be a foileket az IMOCA-ban a 2016–2017-es Vendée Globe-ra, majd finomították őket a legújabb generációig.
Pályafutás
A Southampton Solent egyetemen, majd a Koppenhágai Egyetemen és a Southamptoni Egyetemen tanult Verdier, aki 1996 és 2001 között a Finot-Conq-nál dolgozott, mielőtt megnyitotta volna saját irodáját. 2010–2013-ban csatlakozott az Emirates Team New Zealand tervezőcsapatához az AC72-eshez, és kulcsfontosságú szerepet játszott az azt követő AC75-ös generációk fejlesztésében is.
IMOCA: a Charlie Dalin-vonal
Verdier 2019-ben tervezte aApiviá-t Charlie Dalin számára, amelyet Lorient-ban bocsátottak vízre, és a CDK Technologies építette. A 2020–2021-es Vendée Globe-on Dalin elsőként ért célba (a címet egy hajszál híján elveszítette, miután megmentette Kevin Escoffier-t).
2023-ban érkezett az utód: aMACIF Santé Prévoyance, az utolsó generációs IMOCA, amelyet Verdier tervezett a 2024-es Vendée Globe indulói között. 2025. január 14-én Dalin a Les Sables-d’Olonne-i célvonalon haladt át64 nap 19 óra 22 perc után — ez 9 nappal jobb idő volt Armel Le Cléac’h 2017-es egyéni világ körüli rekordjánál.
America’s Cup az Emirates Team New Zealandgel
Verdier kulcsszerepet játszott a három győztes tervezési csapatban:
- AC72 (2013)— az AC34 katamaránja San Franciscóban
- Te Rehutai (AC75, 2021)— megnyerte a 36. Kupát Aucklandben a Luna Rossa elleni 7–3-as győzelemmel
- Taihoro (AC75, 2024)— megnyerte a 37. Kupát Barcelonában, a címvédő csapat Nápoly felé tart a 2027-es versenyre
Maxik és multihajók
- Comanche (2014, 100 láb)— maxi-monohajó, amelyet VPLP-vel közösen tervezett Jim Clark számára, a Hodgdon Yachts építette (Newport, RI), ötször nyert a Sydney–Hobart versenyen (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m)— az első maxi-trimarán, amely foilekkel repül, Charles Caudrelier irányításával (2024-es Arkéa Ultim Challenge győztes)
- Gitana 18 (2026-os bemutató)— a Maxi Edmond de Rothschild utódja, a nyílt vízi repülésre optimalizálva
- Ferrari Hypersail (2026-os bemutató)— 100 láb hosszú, foilles monohajó az olasz gyártótól
- Art Explorer (2024, 47 m-es alumínium katamaran)
Class40 és Mini: a Pogo S4 scow
2022-ben Verdier tervezte aPogo S4-t a Pogo Structures számára (Combrit): széles scow orr, hangsúlyos oldalfal, torpedó alakú ballaszt. A CFD-optimalizált test a szélirányú sebességekre — a 2021-es Transat Jacques Vabre-on egy előfutár prototípus a 3. helyen végzett.
Csapat és együttműködések
Az irodában mintegy tucatnyi tervező dolgozik (Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser, többek között), és rendszeresen együttműködik Benjamin Muyl-lal. A módszertan CFD-alapú, VPP-vel támogatott, és a versenyeken mért telemetria segítségével validálják.

