Az első IMOCA, amelyet a VPLP és a Verdier közösen tervezett
A Safran egy IMOCA 60-as, amelyet 2007. augusztus 6-án bocsátottak vízre, első terve a VPLP és Guillaume Verdier közös tervezésében. Marc Guillemot a két tervezőirodát 2005 végén kérte fel; a Safran ipari csoport 2005 decemberében hagyta jóvá a részvételt. Az építés 2006 szeptemberében kezdődött a Larros hajógyárban, Gujan-Mestrasban (Arcachon-i-öböl), amelyet Thierry Eluère vezetett, miután három finalista közül (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) őt választották ki, mert vállalta, hogy párhuzamosan nem épít másik hajót.
Tervezés és műszaki jellemzők
A terv élénk oldalkormánybordával, telt formákkal az orrban és görbült, hordó hatású függőleges vezérsíkokkal rendelkezik. A VPLP a vitorlázat és a fedélzeti tervet, a Verdier pedig a hajótestet, a kiegészítőket és a szerkezetet tervezte.
- Hosszúság: 18,28 m (60 láb)
- Szélesség: 5,70 m
- Merülés: 4,50 m
- Árbóc: 29,50 m
- Súly: 8 tonna
- Vitorlafelület: 300 m² orrvitorla, 650 m² hordó vitorla
- Építés: 22 000 munkaóra, becsült költség 3 M€
A hajó eredményei Marc Guillemot alatt (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2. helyezés Charles Caudrelier-vel (17 nap 3 óra 31 perc)
- Transat B to B 2007 — 5. helyezés
- Angol Transat 2008 — 4. helyezés
- Vendée Globe 2008–2009 — 3. helyezés (95 nap 3 óra 19 perc), miután Marc Guillemot 82 órás büntetést kapott Yann Eliès segítségnyújtásáért a Déli-óceánban
- Transat Jacques-Vabre 2009 — győzelem Charles Caudrelier-vel (15 nap 19 óra 22 perc)
- IMOCA világbajnokság 2009 — bajnoki cím
- Spanyol körverseny 2010 — győzelem
- Route du Rhum 2010 — 3. helyezés
- Vendée Globe 2012–2013 — feladás, a kilépő elvesztése (lásd lent)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2. helyezés
- Route du Rhum 2014 — 3. helyezés IMOCA kategóriában (13 nap 1 óra 59 perc), az utolsó verseny a Safran színeiben
Vendée Globe 2012: a kilépő elvesztése a rajt után 55 tengeri mérföldre
A 2012. november 10., 17:45korán, azaz a Les Sables-d’Olonne-i rajt után körülbelül öt órával a Safran elveszítette a kilépőjét 55 tengeri mérföldre a kikötőtől. Marc Guillemot saját erejéből tért vissza Les Sables-d’Olonne-ba. A Verdier és a Safran Sailing Team által végzett vizsgálat a kilépő törését a fej és a kilépőlemez közötti hegesztés fáradására vezette vissza, amelyet a hullámok ismételt ütközései súlyosbítottak.
A hajó Marc Guillemot után
A Safran (az ipari szponzor) 2014 végén befejezte a támogatást. A hajó ezután más színekben versenyzett tovább, és még tíz évig a legmagasabb szinten maradt:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) Yann Eliès-szel — 3. helyezés Transat Jacques-Vabre 2015 (Charlie Dalin-nel), 5. helyezés Vendée Globe 2016–2017 (80 nap 3 óra 11 perc)
- Generali, majd Monin (2017–2018) Isabelle Joschke-vel — feladás Route du Rhum 2018 (árbóctörés miatt)
- MACSF (2019 óta) Isabelle Joschke-vel, foilszal és szárnyárbóccal módosítva — 19. helyezés Vendée Globe 2024–2025
