Az IMOCA Persico–VPLP, amely hét év alatt négy különböző identitást viselt
IMOCA 60 lábtámasszal tervezte VPLP Design és Guillaume Verdier, amelyet a Persico Marine nembroi (Olaszország) telephelyén építettek, és 2015 augusztusában bocsátották vízre. A hajó hossza 18,28 m, szélessége 5,85 m, merülése 4,50 m. Négy különböző néven versenyzett, mielőtt 2022 novemberében Portugália partjainál elsüllyedt.
Négy név, három tulajdonos
- Vento di Sardegna (2015) — az olasz Andrea Mura vitorlázó rendelte a 2016–2017-es Vendée Globe-ra. Mura a partraszállás előtt elveszíti partnereit, a hajót eladják.
- No Way Back NED 160 (2016–2017) — a holland Pieter Heerema vásárolta meg, aki a 2016–2017-es Vendée Globe rajtjához vezette.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017–2021) — Fabrice Amédéo vásárolta meg 2017-ben, és 2018-ban új színeiben indította újra.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021–2022) — a Nexans váltotta fel a Newrestet fő partnerként a hajó elsüllyedéséig.
A hajó eredményei
Pieter Heerema alatt:
- 2. helyezés a Calero Marinas Solo Transat 2016 versenyen
- 17. helyezés a Vendée Globe 2016–2017 versenyen
Fabrice Amédéo alatt:
- 3. helyezés a Bermudes 1000 Race 2018 versenyen, 12. helyezés a Route du Rhum 2018 versenyen
- 9. helyezés a Transat Jacques Vabre 2019 versenyen (Eric Péron társával)
- Vendée Globe 2020–2021: feladása 2020. december 11-én teljes számítógép-hiba miatt
- 10. helyezés a Transat Jacques Vabre 2021 versenyen (Loïs Berrehar társával)
Az Ocean Calling tudományos program
2019 óta a hajó minden navigációján olyan érzékelőket szállít, amelyeket a Ifremer, a CNRS, a Bordeaux-i Egyetem és az IRD fejlesztett ki: oldott CO₂, sótartalom, hőmérséklet, mikroműanyagok és környezeti DNS. Az adatokat az óceánok állapotáról szóló kutatási programok táplálják, az IOC–UNESCO az Ocean Decade hivatalos hozzájárulásaként hitelesíti őket.
A 2022-es Route du Rhum elsüllyedése
2022. november 13-án, útban Guadeloupe felé a hajó vízbetörést szenvedett a jobb oldali ballaszt törése miatt. A akkumulátorok víz alá kerültek. Fabrice Amédéo a Cascais felé irányította a hajót. November 14-én délelőtt robbanás történt a fedélzeten, ami tűzvészt okozott. Amédéo elhagyta a hajót, amely rövidesen elsüllyedt a portugál partok közelében. A vitorlázót a MAERSK BRIDA teherszállító mentette ki, és az Azori-szigeteken szállították partra.
