ECU 14

Garmin ECU 14 (Electronic Control Unit) yra centrinė valdymo įranga, sukurta specialiai Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotų sistemoms. Ji būtina autopiloto tiksliam veikimui su pagalbiniais varikliais.

ECU 14 apdorojimo vienetas apdoroja informaciją, gaunamą iš autopiloto CCU (Kurso Kompiuterio Vieneto). Jo užduotis – tiksliai valdyti pagalbinio variklio posūkio ir greičio pavarų veiksmus, taip užtikrinant laivo kursą ir greitį.

Garmino ECU 14 modelio matmenys yra 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9" x 5,6" x 2,6"), todėl lengvai telpa jūsų laivo įrangoje.

ECU 14 skirta veikti su išplėstine maitinimo įtampos riba, nuo 10 iki 32 voltų. Ji turi būti prijungta prie 12–24 V nuolatinės srovės maitinimo šaltinio.

Tipinis ECU 14 elektros srovės suvartojimas yra vidutiniškai 1–2 amperai, nors tai gali kisti priklausomai nuo plaukimo sąlygų ir autopiloto naudojimo.

Taip, ECU 14 skirta jūrinėms sąlygoms. Ji turi IPX7 apsaugos klasę, todėl atlaiko trumpalaikį panardinimą iki 1 metro gylio 30 minučių.

Elektroninio valdymo įrenginio (ECU) 14 veikimo temperatūros diapazonas yra nuo -20° iki 70° C, užtikrinant jo patikimumą įvairiomis jūrinėmis klimato sąlygomis.

ECU 14 yra specialiai sukurta „Garmin Reactor™ 40 Kicker“ autopilotų sistemų gama. Ji yra šių sistemų pagrindinis komponentas.

ECU 14 yra specialiai skirta laivams, turintiems pagalbinius variklius arba „kicker“ tipo žvejybos variklius. Ji nėra skirta universaliesiems autopilotų skaičiuokliams ar hidraulinio tipo pagrindiniams varikliams.

Ne, šis autopiloto sistema nėra suderinama su Shadow Drive™ funkcija. Atlikus Dockside Wizard asistentą, būtina išjungti Shadow Drive vožtuvą nustatymuose, kitaip bus rodoma klaidos žinutė.

Skirtojo valdymo ekrano nėra įtraukta į visus rinkinius. Jei autopilotas įrengiamas be skirtojo valdymo ekrano, kursavimo skaičiavimo bloko (CCU) reikia prijungti prie to paties NMEA 2000® tinklo kaip ir suderinamo Garmin žemėlapio ekrano, norint konfigūruoti ir valdyti sistemą.

Taip, kursinio skaičiuoklio modulis (CCU) ir, jeigu taikoma, valdymo ekranas turi būti prijungti prie NMEA 2000® tinklo. Jei jūsų laive tokio tinklo nėra, galima sukurti bazinį tinklą naudojant įrenginio autopiloto komplekte pateiktus kabelius ir jungtis.

Taip, norint naudoti Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloto sistemą su kai kuriais Suzuki™ varikliais, reikalingi papildomi komponentai, tiekiami specialiame adapterio rinkinyje. Šio rinkinio įdiegimo instrukcijas reikia naudoti kartu su autopiloto bazinio rinkinio instrukcijomis.

Stipriai rekomenduojama, kad autopiloto sistemą įrengtų kvalifikuotas jūrininkystės įrangos specialistas. Teisingam įrengimui ir gedimų bei sužalojimų išvengimui būtina specialių jūrininkystės vairavimo ir elektros sistemų žinių.

ECU 14 gali būti montuojama ant plokščios paviršiaus, bet kokioje orientacijoje. Tačiau ji turi būti įrengta vietoje, kur nebus užliejama ar dažnai plaunama.

CCU, būdama pagrindinis jutiklis, turi būti montuojama toli nuo magnetinių trukdžių šaltinių. Rekomenduojama jos neįrengti mažiau nei 60 cm (2 pėdų) atstumu nuo geležies, magnetų, stiprių srovių laidų ar periodiškai veikiančių siurblių. Stipri magnetas, pvz., subwooferio, turi būti bent 1,5 m (5 pėdų) atstumu. Pasirinktoje vietoje magnetinių trukdžių buvimui galima patikrinti nešiojamu kompasu.

Taip, vairavimo aktuatorius privalo būti įmontuotas į nerūdijančio plieno posvyrio vamzdį. Kito metalo vamzdžio naudojimas sukels rūdijimą ir galiausiai aktuatoriaus užstrigimą. Kai kurie variklių gamintojai naudoja nerūdijančio plieno neturinčius vamzdžius, kuriuos reikia pakeisti.

Ne, laidai, jungiantys vairavimo pavarų variklį ir greičio pavarų variklį prie ECU, negali būti apkarpyti arba pailginti. Labai svarbu planuoti įrengimą taip, kad šie laidai pasiektų atitinkamus komponentus be jokių modifikacijų.

Po fizinio įrengimo, autopiloto sistema turi būti konfigūruojama ir derinama prie jūsų laivo dinamikos. Tai atliekama naudojant du vedlius: Dockside Wizard (prieplaukos vedlys) ir Sea Trial Wizard (jūros bandymo vedlys), kurie jus ves per būtinas konfigūravimo žingsnius.

Mechaniniai pažeidimai vairavimo pavaros, atsiradę bandant atblokuoti stūmoklio stiebo, nepatenka į produkto garantijos apimtį. Tai gali nutikti, jei pavara įrengta ne nerūdijančio plieno poliuzėje, dėl ko susidaro rūdys ir užsikirtimas.