Autopilotas Garmin Reactor™ 40 hidraulinėms sistemoms su prietaisu GHC™ 50

Garmin Reactor™ 40 autopilotas yra pažangus navigacijos valdymo sistemų sprendimas, skirtas laivams su hidraulinio vairo sistema. Jis siūlo visapusišką navigacijos sprendimą, integruodamas kursą valdančią įrangą (CCU) ir elektroninį valdymo bloką (ECU), skirtą valyti laivo vairavimą. Šią sistemą papildo GHC™ 50 autopiloto prietaisas, kuris veikia kaip specializuota naudotojo sąsaja.

GHC™ 50 įrenginys yra Reactor™ 40 autopiloto valdymo įranga. Jis leidžia konfigūruoti ir valdyti autopiloto sistemą. Jei nėra arba neįrengtas specializuotas vairo valdymo įrenginys, tą patį tinklą naudojantis NMEA 2000 su autopiloto CCU suderinamas Garmin žemėlapių įrenginys taip pat gali būti naudojamas konfigūravimui ir valdymui.

Šis Garmin Reactor™ 40 autopilotas skirtas hidraulinėms vairavimo sistemoms. Reikia pažymėti, kad hidraulinis siurblys nėra įtrauktas ir turi būti įrengtas atskirai, vadovaujantis atitinkamomis detaliomis instrukcijomis.

Autopiloto sistema turi būti įrengta kvalifikuoto jūros įrangos meistro. Reikalingos specialios žinios apie jūrų navigacijos ir elektros sistemas, kad įrengimas būtų atliktas teisingai ir būtų išvengta galimų sužalojimų bei laivo pažeidimų.

CCU kabelio ilgis yra 5 metrai (16 pėdų). Jo negalima trumpinti. Jeigu CCU negali būti sumontuota mažiau nei 5 m nuo ECU, galimi prailginimo kabeliai (parduodami atskirai) per jūsų vietinį Garmin atstovą arba garmin.com.

Montuojant elektroninį valdymo bloką (ECU), atkreipkite dėmesį į šiuos punktus:

ECU galima montuoti ant plokščio paviršiaus bet kokia kryptimi. Ji turi būti įrengta ne toliau kaip 0,5 metro (19 coliai) nuo siurblio, nes ECU ir siurblį jungiantys laidai negali būti pailginti. ECU reikia montuoti vietoje, kurios nepasieks vanduo ar purslai.

Galite naudoti nešiojamą kompasą CCU montavimo vietai patikrinti dėl magnetinių trikdžių. Atlikite šiuos veiksmus:

Laikykite nešiojamą kompasą CCU montavimo vietoje. Perkelkite kompasą 15 cm (6 coliai) į kairę, tada į dešinę, ir stebėkite rodyklę. Kartokite šį procesą, perkeldami kompasą virš ir po montavimo vieta. Kartokite šį procesą, perkeldami kompasą priešais ir už montavimo vietos. Jei kompaso rodyklė nukrypsta daugiau nei tris laipsnius bet kurioje stadijoje, magnetiniai trikdžiai yra, ir reikėtų pasirinkti kitą montavimo vietą.

Ne, jeigu jūsų laive jau nėra įdiegta NMEA 2000 tinklo sistemos, galite ją sukurti naudojant pateiktus kabelius ir jungiklius. GHC™ 50 prietaisas ir CCU turi būti prijungti prie to paties NMEA 2000 tinklo, kad veikti tinkamai.

Rekomenduojami įrankiai: apsaugos akiniai, gręžtuvas su grąžtais, siauraraštis pjūklas arba besisukantis pjovimo įrankis (neprivalomam vairo valdymo įrenginiui), žirklės pjaustymui/izoliacijos nuėmimui, kryžminiai ir plokšti atsuktuvai, veržliarakčiai, lydmetalis ir hermetiški termiškai traukiami vamzdeliai arba hermetiški galinių sujungimo jungikliai, dielektrinė tepalo, jūrinis hermetikas ir nešiojamasis kompasas (magnetinių trikdžių testavimui). Montavimo varžtai tiekiami su pagrindiniais komponentais.

GHC™ 50 prietaisas maitinamas per NMEA 2000 tinklą ir nereikalauja atskiro maitinimo šaltinio. NMEA 2000 tinklas tiekia maitinimą vairalazdės valdymo įrenginiui ir užtikrina ryšį su autopiloto kitais komponentais.

Autopiloto sistemos konfigūracija ir reguliavimas turi būti atlikti atsižvelgiant į jūsų laivo dinamiką. Naudokite prieplaukos asistentą (Dockside Wizard) ir jūros bandymų asistentą (Sea Trial Wizard), kad sukonfigūruotumėte autopilotą. Šie asistentai jus ves per būtinas konfigūracijos žingsnius.

Taip, jei autopiloto sistema įrengta be atskiro vairo valdymo įrenginio (pvz., šiame rinkinyje įtrauktas GHC™ 50), pradinį konfigūravimą reikia atlikti naudojant Garmin navigacinį įrenginį, sujungtą su tuo pačiu NMEA 2000 tinklu kaip autopiloto CCU.

Atlikdami prieplaukos asistentą, ar laivas būtų vandenyje ar ne, užtikrinkite, kad pakankamai erdvės būtų palikta vairo judėjimui, kad išvengtumėte vairo ar kitų objektų pažeidimo. Taip pat būkite atsargūs, kad išvengtumėte sužalojimų, kuriuos gali sukelti judančios dalys. Jei laivas yra vandenyje, jis turi būti nejudantis, kol užbaigsite asistentą.

Jūros bandymo asistento įrenginys konfigūruoja autopiloto jutiklius, ir labai svarbu, kad šį procesą atliktumėte tinkamomis jūsų laivo sąlygomis. Tai reiškia, kad laivas neturi siūbuoti stovint arba labai lėtu greičiu, ir neturi būti ženkliai veikiamas vėjo. Bordo svoris turi likti subalansuotas procedūros metu.

Šešėlio Drive™ jutiklis turi būti montuojamas laikantis šių reikalavimų:

Jis turi būti montuojamas horizontaliai ir kuo lygiau, tvirtai pritvirtintas su spaustukais. Jis turi būti įrengtas bent 305 mm (12 colių) atstumu nuo magnetinių medžiagų ar įrenginių, tokių kaip garsiakalbiai ar elektros varikliai. Jis turi būti montuojamas arčiau šturvalo nei siurblio. Jis turi būti montuojamas žemiau žemiausio šturvalo, bet aukščiau siurblio. Jis neturi būti tiesiogiai prijungtas prie jungties šturvalo gale. Tarp šturvalo jungties ir šešėlio Drive jutiklio turi būti įvadas. Jis neturi būti tiesiogiai prijungtas prie hidraulinio T jungties hidraulinėje linijoje. Tarp T jungties ir šešėlio Drive jutiklio turi būti įvadas.

Jei kompaso kalibravimas nepavyko, kalibravimo žingsniai turi būti kartojami. Jei po kalibravimo rodoma aplinkos magnetinio lauko kokybės vertė yra žema (100 reiškia idealų magnetinį lauką), gali būti reikalinga perkelti CCU ir vėl kalibruoti kompasą.

Norint išvengti galimų prietaiso pažeidimų, būtina naudoti tik įrenginyje pateiktas varžtas montuojant. Kitų varžtų naudojimas atšauks jūsų produkto garantiją.

Jei montuojate NMEA 2000 maitinimo kabelį, jį reikia prijungti prie laivo uždegimo jungiklio arba per kitą jungiklį tiesioginėje linijoje. NMEA 2000 įrenginiai išsausins jūsų akumuliatorių, jei NMEA 2000 maitinimo kabelis bus prijungtas tiesiogiai prie akumuliatoriaus.