Autopiloto EV-200 rinkinys

EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) jutiklis yra pagrindinis kursinis jutiklis ir kursinis kompiuteris autopiloto sistemoje. Jis integruoja 9 ašių jutiklį, užtikrinant tikslią pozicijos ir kurso duomenų kaupimą, pakeičiant tradicinius srauto kompasus esamose autopiloto sistemose.

Variklio valdymo bloko (ACU) 200 įranga integruoja galios ir valdymo elektroniką. Ji skirta tiesioginiam prijungimui prie laivo vairo sistemos, leidžiant valdyti laivo vairo judesį.

Automatinio vairo sistema Raymarine EV-200 veikia su 12 V nuolatine įtampa. EV-1 jutiklis maitinamas per SeaTalk NG sistemą, veikimo diapazonas – nuo 10,8 V iki 15,6 V nuolatinė įtampa. ACU-200 taip pat maitinama 12 V nuolatine įtampa.

EV-1 AHRS jutiklio energijos suvartojimas yra 30 mA, tiekiamas iš SeaTalk NG sistemos.

EV-1 AHRS jutiklio skersmuo yra 140 mm (5,5 colio). Jo gylis su montavimo korpusu yra 35 mm (1,4 colio), o su sienine tvirtinimo atrama – 95 mm (3,8 colio).

EV-1 AHRS jutiklis sveria 0,29 kg (0,64 lbs).

EV-1 AHRS jutiklis gali veikti temperatūrų diapazone nuo -25 °C iki +55 °C (-13 °F iki +131 °F). Laikymo temperatūrų diapazonas yra nuo -30 °C iki +70 °C (-22 °F iki +158 °F).

Taip, ACU-200 tipo valdymo bloko, kuris yra komplekte, išėjimo srovė siekia 15 A laivo vairavimo sistemai.

Įrengimui būtina turėti šiuos elementus:

Autopiloto valdymo įrenginį, suderinamą su SeaTalk NG (pvz., p70 serijos).ACU maitinimo kabelį (neįtrauktas į bazinį rinkinį).SeaTalk NG tinklą.

Dievo EV-1 AHRS jutiklio įrengimo metu rekomenduojama jį įmontuoti bent 1 metro atstumu (3,28 pėdos) nuo bet kokio įrenginio, transliuojančio radijo signalus arba nešančių tokius signalus laidų (pvz., VHF radijo stotys, kabeliai ir antenos). SSB radijo stotims šį atstumą reikia padidinti iki 2 metrų (6,6 pėdos). Jutiklis taip pat turi būti daugiau nei 2 metrų (6,56 pėdos) atstumu nuo radaro spindulio kelio.

SeaTalk NG tinklui reikalingas vienintelis 12 V nuolatinės srovės maitinimas. Maitinimas gali būti tiekiamas dviem pagrindiniais būdais:

Tiesioginis prijungimas prie 12 V nuolatinės srovės baterijos, naudojant 5 amperų linijinį saugiklį.Naudojant valdymo įrenginį ACU-200 (šiame atveju), kuris gali maitinti SeaTalk NG magistralę.Svarbu prijungti maitinimą prie baltos „spur“ tipo SeaTalk NG jungties magistralėje, o ne prie mėlynos magistralės jungties.

Nors vairo kampo jutiklis (pvz., M81105) yra labai rekomenduojamas, norint užtikrinti autopiloto optimalų veikimą, jis nėra būtinas sistemos veikimui.

Rekomenduojama naudoti tik Raymarine patvirtintus SeaTalk NG maitinimo kabelius. Galimos alternatyvos: standartinis (tiesus) SeaTalk NG maitinimo kabelis, 2 m (kataloginis nr. A06049) ir kampinis (stačiakampis) SeaTalk NG maitinimo kabelis, 2 m (kataloginis nr. A06070).

Autopiloto komplektas Raymarine EV-200 naudoja SeaTalk NG tinklą, kuris yra visiškai suderinamas su NMEA2000 standartu, leidžiantis lengvai integruoti su kitais navigacijos įrenginiais.

P70 serijos prietaisai, naudojami kaip autopiloto valdikliai, turi veikti su programine įranga v2.12 arba naujesne versija, kad būtų pilnai suderinami su EV-200 sistema.

Taip, jei jūsų Raymarine įranga turi būti sujungta su kitomis įrangomis naudojant Raymarine nepriešgamintą kabelį, feritinė slopinimo įvorė (feritas) PRIVALO būti pritvirtinta prie kabelio šalia Raymarine įrangos, siekiant išvengti trukdžių.

Taip, Raymarine gaminiai paprastai yra garantijos apimti. Pavyzdžiui, garantija neapima Raymarine gedimų, atsiradusių dėl netinkamai atliktos programinės įrangos atnaujinimo.

Įpakavusio automatinio EV-200 piloto kito svoris yra 15,43 kg. Vieno produkto svoris – 13,41 kg.