Nemokamas pristatymas nuo 150 € Prancūzijoje
Galimas atsiėmimas Skysat

Individualus montavimas

Pasitikėkite Skysat įrengiant įrangą laive

Prašyti kainos pasiūlymo

Įrengėjų paieška jūsų aplinkoje

dėka mūsų autorizuotų įrengėjų tinklo

Rasti montuotoją

Techninė pagalba

Pasirinkite papildomą montavimo pagalbą

Sutaupyta suma: 10%

Raymarine

T70158

Autopiloto EV-200 rinkinys

Autopiloto įranga Raymarine EV-200 komplekte įeina EV-1 AHRS jutiklis ir ACU-200 valdymo bloko vienetas. Ši sistema teikia tikslius kursinius duomenis ir valdo vairavimo sistemas, generuodama 15A srovę per SeaTalk NG (NMEA2000) tinklą.

Pristatoma su EV-1 jutikliu, ACU-200 bloku ir visomis reikalingomis įrenginiais bei priedais jo instaliavimui ir prijungimui prie SeaTalk NG tinklo.

Vardinė kainaGauti profesionalo kainą

4.110,90€

4.110,90€ ~~4.554,00€~~

Su PVM Siuntos skaičiuojamos apmokėjimo metu.

Sandėlyje

Nemokamas pristatymas nuo 150 € Prancūzijoje
Galimas atsiėmimas Skysat

Individualus montavimas

Pasitikėkite Skysat įrengiant įrangą laive

Prašyti kainos pasiūlymo

Įrengėjų paieška jūsų aplinkoje

dėka mūsų autorizuotų įrengėjų tinklo

Rasti montuotoją

Techninė pagalba

Pasirinkite papildomą montavimo pagalbą

Techninės charakteristikos

Didžiausias elektros energijos suvartojimas	180 W
Veikimo įtampa	12 V

Pirkti

Išsami aprašymas

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 est une solution de pilotage conçue autour du capteur EV-1 AHRS et de l'unité de commande d'actionneur ACU-200. Ce système intègre un capteur de référence d'attitude et de cap (AHRS) pour une acquisition de données précise et une performance de pilotage améliorée.

Capteur EV-1 AHRS : Précision et Réactivité

Le capteur EV-1 AHRS sert de capteur de cap principal et d'ordinateur de cap. Il fonctionne sur une tension nominale de 12 V (alimenté par le système SeaTalk NG) avec une plage de fonctionnement de 10,8 V à 15,6 V CC et une consommation électrique de 30 mA. Sa robustesse est assurée par une plage de température de fonctionnement de -25 °C à +55 °C.

Unité de commande d'actionneur ACU-200 : Gestion de la Direction

L'unité de commande d'actionneur (ACU) 200 intègre l'électronique de puissance et de commande pour une connexion directe au système de direction du navire. Elle est alimentée en 12 V CC et offre un courant de sortie de 15 A. Le système utilise le réseau SeaTalk NG, compatible NMEA2000, pour une intégration simplifiée avec les autres équipements de navigation. Pour une performance optimale, un capteur d'angle de barre (M81105) est recommandé, bien qu'il ne soit pas strictement essentiel au fonctionnement du pilote automatique.

Dokumentacija

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit pilote auto EV-200
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-200
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-200

Eksperto nuomonė

Pol CONIN

Atsakingas už skaitmeninį verslą

« Kit pilote auto Raymarine EV-200 : analyse technique du système Evolution »

Le kit pilote automatique Raymarine EV-200 représente une avancée significative dans la technologie de pilotage, notamment grâce à son capteur EV-1 AHRS. Ce module central, doté d'un capteur, en offrant une acquisition de données de cap et d'attitude stable et réactive. Pour l'installateur, cela se traduit par une calibration et une intégration améliorées, réduisant les erreurs de cap et améliorant la tenue de route, même dans des conditions de mer difficiles.

L'unité de commande d'actionneur ACU-200, avec sa capacité de sortie de 15A en 12V DC, est conçue pour piloter une gamme variée de systèmes de direction. Il est crucial de s'assurer que le vérin ou le moteur de barre choisi est compatible avec cette capacité. Le réseau SeaTalk NG, sur lequel repose ce système, facilite grandement le câblage et l'interconnexion avec d'autres appareils NMEA2000, optimisant ainsi l'architecture électronique du bord. L'ajout d'un capteur d'angle de barre est fortement recommandé pour affiner les performances du pilote, en particulier pour une performance optimale, bien que le système puisse fonctionner sans pour une utilisation de base.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Mokėjimas ir saugumas

Jūsų mokėjimo informacija ir duomenys apdorojami saugiai.

Autopiloto EV-200 rinkinys

4.110,90€

4.110,90€ ~~4.554,00€~~

Dažniausi klausimai

Reikia pagalbos? Susisiekite su mumis

Kokia pagrindinė EV-1 AHRS jutiklio funkcija?

EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) jutiklis yra pagrindinis kursinis jutiklis ir kursinis kompiuteris autopiloto sistemoje. Jis integruoja 9 ašių jutiklį, užtikrinant tikslią pozicijos ir kurso duomenų kaupimą, pakeičiant tradicinius srauto kompasus esamose autopiloto sistemose.

Kokia yra ACU-200 veikimo valdymo įrenginio paskirtis?

Variklio valdymo bloko (ACU) 200 įranga integruoja galios ir valdymo elektroniką. Ji skirta tiesioginiam prijungimui prie laivo vairo sistemos, leidžiant valdyti laivo vairo judesį.

Kokia maitinimo įtampa reikalinga EV-200 automatinio piloto rinkiniui?

Automatinio vairo sistema Raymarine EV-200 veikia su 12 V nuolatine įtampa. EV-1 jutiklis maitinamas per SeaTalk NG sistemą, veikimo diapazonas – nuo 10,8 V iki 15,6 V nuolatinė įtampa. ACU-200 taip pat maitinama 12 V nuolatine įtampa.

Koks EV-1 AHRS jutiklio elektros suvartojimas?

EV-1 AHRS jutiklio energijos suvartojimas yra 30 mA, tiekiamas iš SeaTalk NG sistemos.

Koks EV-1 AHRS jutiklio matmenys?

EV-1 AHRS jutiklio skersmuo yra 140 mm (5,5 colio). Jo gylis su montavimo korpusu yra 35 mm (1,4 colio), o su sienine tvirtinimo atrama – 95 mm (3,8 colio).

Kokia EV-1 AHRS jutiklio masė?

EV-1 AHRS jutiklis sveria 0,29 kg (0,64 lbs).

Kokios yra EV-1 AHRS jutiklio veikimo ir laikymo temperatūros?

EV-1 AHRS jutiklis gali veikti temperatūrų diapazone nuo -25 °C iki +55 °C (-13 °F iki +131 °F). Laikymo temperatūrų diapazonas yra nuo -30 °C iki +70 °C (-22 °F iki +158 °F).

Ar EV-200 rinkinys gali valdyti didelės srovės išeitį variklio sistemai?

Taip, ACU-200 tipo valdymo bloko, kuris yra komplekte, išėjimo srovė siekia 15 A laivo vairavimo sistemai.

Kokie yra būtiniausi elementai EV-200 autopiloto komplekto įrengimui?

Įrengimui būtina turėti šiuos elementus:

Autopiloto valdymo įrenginį, suderinamą su SeaTalk NG (pvz., p70 serijos).ACU maitinimo kabelį (neįtrauktas į bazinį rinkinį).SeaTalk NG tinklą.

Kur turėčiau įrengti EV-1 AHRS jutiklio sistemą savo laive?

Dievo EV-1 AHRS jutiklio įrengimo metu rekomenduojama jį įmontuoti bent 1 metro atstumu (3,28 pėdos) nuo bet kokio įrenginio, transliuojančio radijo signalus arba nešančių tokius signalus laidų (pvz., VHF radijo stotys, kabeliai ir antenos). SSB radijo stotims šį atstumą reikia padidinti iki 2 metrų (6,6 pėdos). Jutiklis taip pat turi būti daugiau nei 2 metrų (6,56 pėdos) atstumu nuo radaro spindulio kelio.

Kaip maitinti SeaTalk NG tinklą autopiloto sistemai?

SeaTalk NG tinklui reikalingas vienintelis 12 V nuolatinės srovės maitinimas. Maitinimas gali būti tiekiamas dviem pagrindiniais būdais:

Tiesioginis prijungimas prie 12 V nuolatinės srovės baterijos, naudojant 5 amperų linijinį saugiklį.Naudojant valdymo įrenginį ACU-200 (šiame atveju), kuris gali maitinti SeaTalk NG magistralę.Svarbu prijungti maitinimą prie baltos „spur“ tipo SeaTalk NG jungties magistralėje, o ne prie mėlynos magistralės jungties.

Ar privaloma naudoti vairo kampo jutiklį su šiuo autopilotu?

Nors vairo kampo jutiklis (pvz., M81105) yra labai rekomenduojamas, norint užtikrinti autopiloto optimalų veikimą, jis nėra būtinas sistemos veikimui.

Kokie SeaTalk NG maitinimo kabelių tipai rekomenduojami EV-200 rinkiniui?

Rekomenduojama naudoti tik Raymarine patvirtintus SeaTalk NG maitinimo kabelius. Galimos alternatyvos: standartinis (tiesus) SeaTalk NG maitinimo kabelis, 2 m (kataloginis nr. A06049) ir kampinis (stačiakampis) SeaTalk NG maitinimo kabelis, 2 m (kataloginis nr. A06070).

Koks navigacijos tinklo tipas yra suderinamas su Raymarine EV-200 autopiloto rinkiniu?

Autopiloto komplektas Raymarine EV-200 naudoja SeaTalk NG tinklą, kuris yra visiškai suderinamas su NMEA2000 standartu, leidžiantis lengvai integruoti su kitais navigacijos įrenginiais.

Kokie programinės įrangos reikalavimai p70-Series autopilotų valdikliams, naudojamiems su EV-200 rinkiniu?

P70 serijos prietaisai, naudojami kaip autopiloto valdikliai, turi veikti su programine įranga v2.12 arba naujesne versija, kad būtų pilnai suderinami su EV-200 sistema.

Ar galima prijungti ne-Raymarine įrangą prie EV-200 autopiloto komplekto?

Taip, jei jūsų Raymarine įranga turi būti sujungta su kitomis įrangomis naudojant Raymarine nepriešgamintą kabelį, feritinė slopinimo įvorė (feritas) PRIVALO būti pritvirtinta prie kabelio šalia Raymarine įrangos, siekiant išvengti trukdžių.

Ar Raymarine EV-200 autopiloto rinkinys yra apimtas garantija?

Taip, Raymarine gaminiai paprastai yra garantijos apimti. Pavyzdžiui, garantija neapima Raymarine gedimų, atsiradusių dėl netinkamai atliktos programinės įrangos atnaujinimo.