Autopiloto variklis, tipas 2, 12V

Šis variklis specialiai skirtas veikti su 12 V nuolatinės srovės maitinimu.

Ne, šis variklis skirtas tik II tipo įrenginiams. I ir II tipo varikliai nėra keičiami dėl skirtingo sukimo momento, galios ir montavimo dydžių.

Keitimas yra mechaninė procedūra, nereikalaujanti specializuotų įrankių. Jis apima senojo variklio atjungimą nuo energijos bloko ir naujo įrengimo. Tačiau rekomenduojama turėti pagrindinių techninių žinių.

Siuntos komplekto variklio masė yra apie 2,1 kg.

2 tipo galios įrenginiai, varomi šio variklio, paprastai rekomenduojami burvalčių ir motorinių valčių, kurių grimzlė siekia iki 20 000 kg (o hidraulinio tipo modeliams – net iki 22 000 kg) linijiniams cilindrams, bei iki 20 000 kg sukimosi tipo įrenginiams.

Taip, tai yra originalus Raymarine atsarginis variklis, garantuojantis visišką suderinamumą ir našumą, atitinkantį jūsų autopiloto sistemos specifikacijas.

Nors variklio keitimas nekeičia kompiuterio pagrindinių parametrų, visada rekomenduojama atlikti piloto kalibravimo procedūras (prieplaukos kalibravimą ir jūros kalibravimą), kad būtų užtikrintas optimalus veikimas.

Esminis skirtumas – sukimo momentas ir galia. Tipas 2 variklis turi didesnį sukimo momentą, todėl tinka valdyti stipresnes ir sunkesnes laivų vairavimo sistemas nei Tipas 1.

Ne, šis modelis (kataloginis nr. N002) yra skirtas tik 12V sistemoms. Naudojimas 24V įtampai jį neatitaisomai sugadintų.

Keisti tik variklį yra ekonomiškesnis techninės priežiūros būdas nei keisti visą pavarų agregatą (tiesiaeigį arba sukinį). Tai leidžia atkurti autopiloto veikimą, kai gedusi tik elektros dalis.

Taip, būtina atjungti autopiloto maitinimą prieš bet kokį techninį darbą. Jungiant laidus, būtina laikytis kabelių poliškumo (+/-), kad variklis suktųsi teisinga kryptimi ir vairo komandos (dešinė/kašė) būtų tinkamos.

Taip, šis variklis yra standartinė atsarginė dalis Raymarine Tipo 2 galios įrenginiams, tiek mechaniniams tiesiaeigiams cilindrams, tiek sukimosi galios įrenginiams.

Taip, kaip ir visos originalios Raymarine dalys, skirtos įrengti laive, šis variklis pagamintas iš medžiagų ir apdailintas taip, kad atlaikytų jūrinę aplinką bei koroziją.

Silpstančio variklio požymiai gali būti šie:Pilotas nereaguoja, nors valdiklis yra maitinamas.Anomalalus darbo garsas (žviegimas, kaukšėjimas).Per didelis elektros sunaudojimas, dėl kurio sistema atjungia saugiklius.Paprastas testas – tiesiogiai maitinti variklį 12V, kad patikrintumėte, ar jis suka.

Ne, šis variklis yra specialiai sukurta detalė, skirta Raymarine sistemoms. Jo naudojimas su kitos gamintojų įranga nėra garantuojamas ir gali sugadinti visą vairavimo sistemą.

Šis Raymarine variklis pagamintas Vengrijoje (Hungary).

Paprastai variklis montuojamas tiesiogiai prie galios bloko reduktoriaus. Papildomų sandariklių nereikia, tačiau demontuojant rekomenduojama patikrinti mechaninio sujungimo būklę ir išvalyti prieš montuojant naują variklį.

Tipas 2 sistema tinka 10 tonų laivui. Nors Tipas 1 sistema galėtų pakakti, šiek tiek didesnės galios Tipas 2 sistema suteikia papildomą saugumo atsargą ir geresnį reaguojamumą, ypač sunkesnėmis jūros sąlygomis.

Taip, tai nuolatinės srovės elektros variklis su šepetėliais. Tai standartinė technologija šiam tipo įrenginiams, užtikrinanti didelį sukimo momentą starto metu.

Naujas variklis, tinkamai įdiegtas, sukelia normalų ir reguliarų darbo triukšmą. Per didelis ar netikėtas triukšmas gali rodyti mechaninę problemą variklio energijos bloke arba netinkamą įdiegimą, o ne pačiam varikliui.