Mechaninis tiesiaeigis cilindras, tipas 2, ilgas, 24V

Ce vérin est un actionneur de pilote automatique conçu principalement pour les voiliers. Il offre une force de poussée importante et un débattement étendu, idéal pour les systèmes de barre nécessitant une grande amplitude de mouvement pour contrôler le gouvernail.

La version longue offre une course supérieure par rapport aux modèles standards ou courts. Elle est indispensable lorsque le point de fixation sur le secteur de barre ou le bras de mèche nécessite une plus grande amplitude pour obtenir un débattement complet du gouvernail.

Ce modèle spécifique (référence M81134) fonctionne exclusivement sur une alimentation de 24V. Cela permet d'optimiser la consommation électrique à bord et de réduire la section des câbles nécessaires par rapport à une installation en 12V.

Le vérin linéaire pèse environ 8,16 kg (18 lbs). Il est important de prévoir un support de fixation structurellement robuste pour supporter ce poids ainsi que les fortes forces de poussée générées lors de la navigation.

Raymarine recommande de faire réviser le vérin tous les 2 ans ou toutes les 1000 heures d'utilisation (au premier des deux termes atteint). Cette maintenance doit être effectuée par un représentant agréé Raymarine pour garantir sa fiabilité et sa longévité.

Le vérin est livré avec un kit de montage complet pour la fixation sur le bras de mèche. Ce kit comprend :

Une broche de bras de mècheUne goupille en RDes rondelles de blocage (supérieure et frein)Un écrou Nylock 1/2 pouce

Ce vérin mécanique de type 2 se connecte directement aux calculateurs de cap Raymarine, notamment les modèles récents de la série ACU (comme l'ACU-400) ainsi que les anciennes générations de calculateurs SPX.

Non, ce modèle est strictement conçu pour fonctionner en 24V. Si le parc de batteries de votre bateau est en 12V, vous devez vous orienter vers la version 12V du vérin de type 2 (référence M81132 pour le modèle long).

Bien qu'il puisse techniquement s'adapter à divers systèmes de barre, les vérins linéaires mécaniques sont principalement conçus et recommandés pour les voiliers. Pour les bateaux à moteur, on privilégie généralement des pompes hydrauliques ou des actionneurs spécifiques selon le système de direction en place.

Oui, il est fortement recommandé que l'équipement soit alimenté par un parc de batteries indépendant de celui utilisé pour le démarrage du moteur. Les fortes chutes de tension lors du démarrage peuvent perturber le système de pilote automatique.

Pour une longueur de câble allant jusqu'à 3 mètres sur ce modèle 24V, vous devez utiliser des câbles d'une section minimale de 4 mm² (AWG 12) pour éviter les pertes de puissance.

Si la distance entre le calculateur de cap et le vérin atteint 10 mètres, la section de câble recommandée par Raymarine pour ce modèle 24V est de 10 mm² (AWG 8).

Pour une distance maximale allant jusqu'à 16 mètres, il est impératif d'utiliser des câbles de 16 mm² (AWG 6) afin de garantir une alimentation électrique optimale au vérin.

Le vérin doit être monté à angle droit (90 degrés) par rapport au bras de mèche. De plus, il doit se trouver exactement en position de mi-course lorsque le gouvernail est parfaitement centré (au milieu).

L'installation exige une grande précision : la tige de poussée doit être alignée avec le plan de rotation du bras de mèche avec une variation inférieure à 5 degrés. Un mauvais alignement peut endommager le vérin prématurément.

Pour éviter les interférences électromagnétiques, le vérin doit être installé à au moins 1 mètre (3 pieds) de tout équipement transmettant des signaux radio, comme les radios VHF, leurs câbles et leurs antennes.

Oui, la distance de sécurité doit être augmentée. Le vérin doit être placé à plus de 2 mètres (7 pieds) des radios BLU (SSB) et à plus de 2 mètres (7 pieds) du faisceau d'un radar (qui s'étend généralement sur 20 degrés au-dessus et en dessous de l'antenne).

Il est déconseillé de couper et de raccorder les câbles spécifiés par Raymarine, car cela peut compromettre les performances électromagnétiques (CEM) de l'appareil. Si cela est absolument nécessaire, vous devez suivre strictement les directives du manuel d'installation officiel.

Une chute de tension en dessous de 10V ne va pas endommager physiquement l'équipement, mais elle peut provoquer une réinitialisation du système. Cela peut entraîner la perte de certaines informations de cap et modifier le mode de fonctionnement du pilote en pleine navigation.

Absolument. Le vérin mécanique de type 2 génère une force de poussée très importante. Il est fortement conseillé de consulter le fabricant de votre système de barre si vous avez le moindre doute sur la solidité de votre bras de mèche ou de votre secteur de barre existant.