Dāvids Reizons, arhitekts, kas atgriezis skovkonstrukciju lielajās distances sacensībās
Dzimis 1972. gadā Sennazērā, hidrodinamikas un kuģu inženierijas diplomēts no Centrālās Nantes inženierijas skolas (1995)Dāvids Reizons nodibināja savu biroju Dāvids Reizons Kuģu Inženierija 2010. gadā, bāzējoties Plūinēkā, Morbihānā. Viņš ir arhitekts, kas atgriezis skovkonstrukciju (apaļš priekšgals ar lielu tilpumu, forma pazīstama no 19. gadsimta) mūsdienu lielajās distances sacensībās.
Skovkonstrukcijas risks Mini 6.50 klases buru laivās
2010. gadā Reizons izstrādāja Mini 6.50 klases buru laivu Magnum (Nr. 747), pirmo skovkonstrukcijas buru laivu lielajās distances sacensībās. Viņš pats to vadīja un uzvarēja Mini Transat 2011. Turpināja ar Maximum (Nr. 865) 2013. gadā, koncepta attīstība. Plats priekšgals priekšā pārvieto tilpumu, ļauj planēt agrāk un ierobežo iegrimi viļņos.
Pārnesums uz Class40 un IMOCA klasi
2019. gadā Reizons parakstīja Class40 klases buru laivu Crédit Mutuel Nr. 158 Ianam Lipinskim: ļoti augsts priekšgals, skaidrs skov. Buru laiva uzvarēja 2019. gada Transat Jacques Vabre sacensībās (Lipinskis / Adriēns Hardijs) un izraisīja masveida skovkonstrukcijas pieņemšanu Class40 klasē. Māsas kuģis Crédit Mutuel Nr. 202 tika nolaists ūdenī 2024. gada aprīlī Lorjāntā.
2023. gadā Reizons pārgāja uz IMOCA klasi ar diviem identiskiem buru laivām, būvētiem Persico Marine (Itālija) ar kopējo budžetu ap 5 milj. € katrai, salīdzinājumā ar vairāk nekā 8 milj. € par foileru: Stand As One Eriku Beljonam un Viss sākās Bretaņas dienvidrietumos – Armor Lux Žanam Lekamam. Pieņemts lēmums: bez foileriem, taisnas ķīļi. Abas piedalījās Vendée Globe 2024 sacensībās.
Maxi 650 klase IDB Marine darbnīcā
Reizons sadarbojās ar IDB Marine darbnīcu (Trēganka, Bretaņas dienvidi) 2017. gadā, lai sērijveidā pielāgotu skovkonstrukciju Mini 6.50 klasei. Pirmais Maxi 650 tika nolaists ūdenī 2018. gada 8. jūnijā. 2025. gada beigās piegādātas 63 vienības. 2024. gada sezonā Maxi 650 ieņēma 71% no Mini klases sērijas goda vietām.
