Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Maks. strāva100 A
- ArhitektūraVeltīts BMS — ārējs (priekšalarmēšanas relejs)
- Cikli (80% DoD)Atkarīgs no šūnu
- SakarībaVE.Direct
- LīmenisIevadkurss
161 € HT
Pour qui : Sailboats < 30 ft, bank ≤ 100 Ah
View product2026 Comparison
Lītija jūras baterijas: BMS veltīts vai baterija ar iebūvētu BMS? — Skysat
Divas arhitektūras, bieži sajauktas. Veltīts BMS (Victron) pārvalda un aizsargā bateriju kopu, kuru jūs pats izmērojat — modulāra, paplašināma. Baterija ar iebūvētu BMS (Mastervolt, MG) sevī ietver BMS — viss vienā, dārgāka par kWh, bet vienkārša. Salīdzinām 5 risinājumus, ko piedāvā Skysat, un galvenokārt: kurš kuram programmam. Tarifi bez PVN 2026.
The essentials in 30 seconds
- Divas arhitektūras, nevis rangs: vēlētais BMS (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) pārvalda izvēlēto un izmērotu bateriju bloku — attīstāms, labākā cena/kWh lieliem blokiem, bet prasa aprēķinu. Baterija ar iebūvētu BMS (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) satur visu: plug-and-play, sistēmas garantija, ideāla maziem/līdz vidējiem blokiem un vienkāršiem pārmontējumiem, dārgāka par kWh.
- Veidojam vs pieslēdzam: ar vēlētu BMS jūs saliekat šūnas + aizsardzību + shuntu; ar integrētu bateriju jūs uzstādat gatavu produktu, BMS jau iebūvēts.
- Ciklu skaits pēc specifikācijas: 4 000 (Mastervolt baterija) → 5 000 (Victron BMS, atkarībā no šūnām) → 8 000 (MG Energy baterija) cikli pie 80 % DoD.
- Cena bez PVN 2026: no 161 € (vēlēta BMS entry) līdz 2 990 € (premium integrētā baterija). Salīdzināt BMS un bateriju pēc vienības cenas nav jēgas — skatīt tabulu zemāk.
- Lai uzzinātu vairāk: detalizēts salīdzinājums mūsu blogā (pilna analīze, kontekstualizācija, paplašināti FAQ).
5 risinājumu salīdzinājums — 2 arhitektūras
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Maks. strāva500 A
- ArhitektūraVeltīts BMS — ārējs (Lynx sadales bloks)
- Cikli (80% DoD)~ 5 000
- SakarībaVE.Can + N2K + Bluetooth
- LīmenisStandarts
968 € HT
Pour qui : Offshore cruising 30-50 ft sailboats, Victron ecosystem
View productVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Maks. strāva1000 A
- ArhitektūraVeltīts BMS — ārējs NG
- Cikli (80% DoD)~ 5 000
- SakarībaVE.Can + N2K + Bluetooth
- LīmenisStandarts +
971 € HT
Pour qui : Yachts 45-60 ft with high power requirements
View productMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Maks. strāva250 A
- ArhitektūraBaterija ar iebūvētu BMS (+ MasterBus)
- Cikli (80% DoD)~ 4 000
- SakarībaMasterBus + N2K + CZone
- LīmenisPremium klase
2054 € HT
Pour qui : CZone-equipped yachts (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
View productMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Maks. strāva400 A (impulss) / 200 A (pastāvīgi)
- ArhitektūraBaterija ar iebūvētu BMS — dubultā šīna
- Cikli (80% DoD)~ 8 000
- SakarībaAtvērta CAN + N2K + Bluetooth
- LīmenisPremium sacīkšu klase
2990 € HT
Pour qui : Offshore racing, demanding long-distance cruising
View productDetailed comparison table
2026 distributor prices excluding VAT in France, excluding wiring and excluding workshop labor.
| Criteria | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Arhitektūra | Veltīts BMS | Veltīts BMS | Veltīts BMS | Baterija ar iebūvētu BMS | Akumulators ar integrētu BMS |
| Excl. VAT 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 USD | 2 990 USD |
| Maximum continuous current | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A peak / 200 A continuous |
| BMS architecture | External pre-alarm relay | External (Lynx distribution) | External NG (next generation) | Internal + external MasterBus | Internal dual-bus |
| Cycle datasheet (80% DoD) | Depends on cells | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Native communication | VE.Direct | VE.Can + N2K + Bluetooth | VE.Can + N2K + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | Open CAN + N2K + Bluetooth |
| Level | Entry | Standard | Standard + | Premium yacht | Premium racing |
| Target program | Sailboats < 30 ft, bank ≤ 100 Ah | Offshore cruising 30-50 ft | Yachts 45-60 ft high power needs | Yachts CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Offshore racing, long-distance cruising |
Skysat workshop verdict — by program
Mazs / vidējs parks — vienkāršība
Vienkāršs refit, plug-and-play
Uz mazu vai vidēju bateriju parku vai vienkāršu refitu, līdzstrāvas baterija ar integrētu BMS ir izdevīgāka: gatavs produkts ar BMS un aizsardzību jau iebūvēts, sistēmas garantija. Skysat piedāvā Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € bez PVN), kas integrējas dabiski CZone / MasterBus ekosistēmā (jahtās Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € bez PVN) ir paredzēta prasīgiem risinājumiem (ciklspēja 8 000 cikli, atvērts CAN). Sākotnēji dārgāka par kWh, bet nav nepieciešama montāžas izpēte.
Integrēts akumulators + uzstādīšana: no ~ 2 054 € bez PVN (kabeļi nav iekļauti)
Skatīt MLi UltraLiels, attīstāms parks — pēc pasūtījuma
Izveidots parks, Victron ekosistēma
Ja vēlaties pats projektēt bateriju sistēmu, to attīstīt vai panākt labāko €/kWh lieliem tilpumiem, tad izvēlieties Victron BMS. Mūsu standarta darbnīcas risinājums ir Lynx Smart BMS 500 (968 € bez PVN): centrālais shunts, VE.Can + N2K, integrācija ar MultiPlus / MPPT. Ir nepieciešama izpēte (šūnu izvēle, T klases drošinātāji, Lynx sadale), bet arhitektūra ir modulāra un ilgtspējīga.
Veltīts BMS + Lynx sadales bloks + T klases drošinātājs: ~ 1 500 € bez PVN (šūnas nav iekļautas)
Skatīt Lynx Smart BMS 500Krasta zona / mazs parks — ierobežots budžets
Jahtas ≤ 30 pēdas, parks ≤ 100 Ah
Lielākajā daļā nelielu piekrastes sistēmu, kuras veidotas ar izvēles akumulatoru šūnām, Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € bez PVN) ir ieteicamākais un ekonomiskākais BMS variants: tas nodrošina kontroli un aizsardzību līdz 100 A, VE.Direct sakaru protokolu, atbilst attiecīgajiem standartiem. Šajā budžeta līmenī veltīts BMS ir izdevīgākais risinājums — iebūvēta baterija ir jēgpilna tikai tad, ja nepieciešams "plug-and-play" risinājums.
Vietas pārvaldības sistēma (BMS) + piederumi: ~ 250 € bez PVN uzstādīts (bez elementiem)
Skatīt Victron Smart BMS CL3 installation errors seen in the workshop — all brands included
- Missing or undersized class T fuse.
NH fuses are not enough — Icc lithium exceeds 30 kA. Class T calibrated at max BMS current + 20%.
- Incompatible LFP alternator regulator left in place.
The lead profile (3 phases) damages the cells. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 or Victron Orion XS required.
- No DC-DC isolator between alternator and BMS.
Without a Load Dump absorber, the BMS triggers during charging → overvoltage → alternator diodes burnt out.
BMS recommendation calculator
4 questions to identify the BMS suited to your sailboat and program. Instant Skysat workshop recommendation.
FAQ — Choosing your BMS in practice
Vai var salīdzināt Victron BMS un Mastervolt/MG bateriju?
Vai var salīdzināt Victron BMS un Mastervolt/MG bateriju?
Nesaskaņoti tieši: Victron BMS pārvalda bateriju moduļu kopu, ko jūs pievienojat; MLi Ultra / MG HE ir pilnīga baterija ar integrētu BMS. Lēmums par arhitektūru tiek pieņemts, nevis par vienības cenu (salīdzināt BMS par ~150-1000 € ar bateriju par ~2000-3000 € nav jēgas — viens pārvalda, otra uzglabā).
Internal or external BMS?
Internal or external BMS?
External (Victron Lynx Smart) if you require centralized shunt, independent charge/discharge disconnection, and ABYC E-13 compliance. Internal (Mastervolt MLi, MG Energy) for simplified plug-and-play integration and a single product pack + BMS. Neither is inherently superior — the choice depends on the target electrical architecture.
Can different brands be mixed (Mastervolt pack + Victron charger)?
Can different brands be mixed (Mastervolt pack + Victron charger)?
Technically yes, but not recommended in practice. The BMS communicates with its own chargers via its native bus. Without a common bus, you lose intelligent control (current modulation, preventive alarms, balancing). If mixing is necessary, plan for an NMEA 2000 gateway and accept a loss of precision.
Is a lithium BMS mandatory aboard?
Is a lithium BMS mandatory aboard?
Yes for any marine LFP pack. Without a BMS, you violate the IEC 62619 (cell), ISO 16315 (electric propulsion), and ISO 10133 (low-voltage circuits) standards. In the event of a claim, the insurer has grounds for exclusion. The BMS is not a comfort accessory; it is the mandatory safety device.
How many cycles in typical cruising?
How many cycles in typical cruising?
At 80% DoD in offshore cruising (200-300 cycles/year): 12-15 years for Mastervolt (4,000 cycles), 15-18 years for Victron (5,000 cycles), 20-25 years for MG Energy (8,000 cycles). Under correct thermal profile conditions (< 35 °C per cell) and BMS programming compliant with specifications.
What is the lead time for spare parts in French warranty service?
What is the lead time for spare parts in French warranty service?
Victron: 24–48 h via importer network (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 h via Mastervolt France importer. MG Energy: 3–5 days via importer or direct order from Netherlands. Critical in offshore racing where downtime costs more than the part.
Is a workshop audit required before purchasing a BMS?
Is a workshop audit required before purchasing a BMS?
Strongly recommended for lithium refits ≥ 200 Ah. The audit (1-2 h on-site or remotely) validates the consistency of the alternator + BMS + charger + DC-DC + protection chain. Cost: €250-400 excluding VAT, deductible from the quote if the refit is confirmed at Skysat. Request an audit →
Skysat has distributed Victron Energy, Mastervolt, and MG Energy Systems brands since 2018. This comparison reflects our cumulative installation experience across 87 sailboat refits from 2022-2026. The 2026 prices are indicative distributor prices (excluding VAT), excluding wiring and workshop labor. The datasheet cycles do not reflect real-world usage — thermal profile and BMS programming quality have a greater impact on longevity.
