De essentie in 30 seconden
- ≤ 12 m / 7,5 t : elektromechanische lineaire actuator volstaat. Eenvoudig, weinig onderhoud, materiaalprijs 1 500-2 200 €. Merken: Garmin GHP 12 Type 1, Raymarine Type 1, Lecomble & Schmitt MK1.
- 12-15 m / 7,5-13,5 t : elektromechanische Type 2 werkt nog in kruisvaart, hydraulisch aanbevolen in ruwe zee en op zee. Materiaalprijs 1 800-2 200 €.
- ≥ 15 m / 13,5 t of wedstrijd : hydraulisch verplicht. Kracht, snelheid, omkeerbaarheid essentieel. Merken: B&G hydraulisch T1, T2 (cilinders compleet), Lecomble & Schmitt MK2/MK3, Simrad DD15 (direct-drive groep, cilinder/integratie op roerkoning in aanvulling).
- Let op de meegeleverde scope : een lineaire actuator (Garmin, Raymarine, B&G T1/T2) is een compleet product — je monteert hem direct op het roersector. Een pomp alleen (Garmin SmartPump v2) of een direct-drive groep (DD15) vereisen een cilinder en integratie extra (ca. 1 500 tot 4 000 € exclusief BTW materiaal + montage) — de catalogusprijs vertegenwoordigt niet het gemonteerde systeem.
- 3 kritische criteria om te kiezen : stuurkracht (minimaal 1 000 N/t verplaatsing), stuurreactietijd (3-5 s/° in kruisvaart, < 2 s/° in wedstrijd), omkeerbaarheid stuurman ↔ piloot (hydraulisch wint).
- Totaal refitbudget : elektromechanisch 4 000-6 500 € exclusief BTW geïnstalleerd (actuator + calculator + sensoren + arbeid), hydraulisch 6 500-12 000 € exclusief BTW.
Genoemde producten : Garmin GHP 12 Type 1 · B&G hydraulisch T1 · B&G hydraulisch T2 · Simrad DD15 · Garmin SmartPump v2. Details en budget in de onderstaande secties.
De actuator is het krachtorgaan van de automatische piloot. Hij zet een elektrisch signaal om in een stuurbeweging. Twee technologieën: elektromechanisch (elektromotor + worm) en hydraulisch (pomp + cilinder). De keuze bepaalt 10 jaar gebruik, het refitbudget en de geschiktheid van de piloot onder omstandigheden.
Zoek je onderhoud voor je bestaande actuator, zie onze artikel onderhoud actuator. Voor de volledige keuze van de piloot (actuator + calculator + sensoren), zie automatische piloot B&G vs Raymarine. Dit artikel richt zich uitsluitend op de keuze van de actuatortechnologie.
De twee families: elektromechanisch vs hydraulisch
Elektromechanisch lineair
Een elektromotor draait een worm die een stang duwt of trekt. De stang is mechanisch verbonden met het roersector. Alles zit in één behuizing: actuator = kant-en-klaar product, gemonteerd en vergeten.
- Merken op Skysat: Garmin GHP 12 Type 1 (1 916 €), Type 2 (2 191 €), Raymarine Type 1/2/3, Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3 (niet standaard beschikbaar bij Skysat).
- Typische range: zeilboten 8-15 m, tot 13,5 t verplaatsing, stangloop 250-350 mm.
- Kracht: 7,5-13,5 kN afhankelijk van model.
Hydraulisch
Een elektrische pomp zet olie onder druk in een cilinder die aan het roersector is bevestigd. Hier bepaalt de meegeleverde scope alles: sommige referenties zijn complete actuatoren (pomp + cilinder in het product, bv. B&G T1/T2), andere zijn een pomp alleen die een derde cilinder vereist (bv. Garmin SmartPump v2), weer andere een direct-drive groep waarvan de integratie op de roerkoning apart wordt gefactureerd (bv. Simrad DD15). Zonder rekening te houden met deze scope vervorm je het budget.
- Merken op Skysat: B&G hydraulisch T1 12V (1 785 €), T2 24V (2 174 €), Simrad DD15 (2 363 €), Garmin SmartPump v2 (2 416 €), Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3 hydraulisch (op aanvraag leverbaar).
- Typische range: zeilboten 11-22 m, grote offshore, multihulls.
- Kracht: 13,5-22 kN+ afhankelijk van configuratie.
Technisch vergelijk: 6 criteria die de keuze bepalen
1. Stuurkracht
Werkplaatsregel: 1 000 N per ton verplaatsing bij volle belasting in standaard kruisvaart. Voor offshore of ruwe zee: verhogen naar 1 500 N/t.
- Zeilboot 8 t in kruisvaart (coëfficiënt 1 000 N/t) → 8 × 1 000 = 8 kN minimum → Type 1 elektromechanisch of licht hydraulisch.
- Zeilboot 14 t in offshore (coëfficiënt 1 000 N/t) → 14 × 1 000 = 14 kN → Type 3 elektromechanisch of hydraulisch T2.
- Zeilboot 20 t in wedstrijd (coëfficiënt 1 500 N/t) → 20 × 1 500 = 30 kN → zware hydrauliek (MK3+ ; DD15 stopt op 15 kN).
2. Stuurreactietijd (graden per seconde)
De snelheid waarmee de actuator een koersafwijking corrigeert. Kritisch in ruwe zee en bij wedstrijd.
- Elektromechanisch typisch: 3-6 s van stuurboord naar bakboord (35° aan elke kant).
- Hydraulisch typisch: 2-4 s van stuurboord naar bakboord.
- Hydraulisch direct drive wedstrijd (Simrad DD15, Lewmar GP): 1-2 s van stuurboord naar bakboord.
3. Energieverbruik
Plaats 1 of 2 in energiebalans piloot over 24 uur (zie onze artikel lithiumbatterij dimensionering).
- Elektromechanisch in rust: 0,1 A (alleen logische voeding).
- Elektromechanisch bij correctie: 1-3 A (Type 1) tot 3-6 A (Type 3).
- Hydraulisch in rust: 0,2-0,5 A (pomp stand-by).
- Hydraulisch bij correctie: 3-8 A piek, maar kortere cycli.
Over 24 uur in ruwe zee is het totale verbruik tussen beide technologieën vergelijkbaar — hydraulisch verbruikt meer piekvermogen maar corrigeert sneller, dus korter.
4. Omkeerbaarheid (overgang stuurman ↔ piloot ↔ stuurman)
Het vermogen van de actuator om de helm vrij te laten wanneer de piloot is uitgeschakeld.
- Elektromechanisch lineair: de worm houdt de helm mechanisch vast, zelfs als de piloot uit staat. Gevoel van "remmen" voor de stuurman, die tegen de interne weerstand van de actuator moet duwen. Groot nadeel bij wedstrijd en met bemanning.
- Hydraulisch met automatische bypass: piloot uit = kleppen open = helm 100 % vrij. De stuurman neemt zonder weerstand over. Dit is het criterium dat 90 % van de wedstrijdprogramma’s doet kiezen voor hydrauliek.
5. Onderhoud en levensduur
Geen significant verschil als de installatie correct is. Zie onze onderhoudsgids actuator.
- Elektromechanisch: 1 smering as + kogelgewricht per seizoen, controle bronzen ringen elke 500 uur, typische levensduur 10-15 jaar.
- Hydraulisch: controle oliepeil en -kwaliteit jaarlijks, vervanging olie elke 5 jaar, typische levensduur 12-18 jaar.
- Hydraulisch direct drive wedstrijd: verfijnder onderhoud (afdichtingen, druk, magneetklep), levensduur 8-12 jaar bij intensief wedstrijdgebruik.
6. Ruimtebeslag en installatie
- Elektromechanisch: 1 compacte behuizing te monteren tussen spant en roersector. Installatie in 4-8 uur.
- Hydraulisch: 2 elementen (pomp + cilinder) verbonden door hogedrukleidingen. Installatie 8-16 uur.
- Hydraulisch direct drive wedstrijd: complexe integratie op roerkoning, installatie 16-32 uur.
Lineaire elektromechanische actuator — details en merken
De historische technologie voor zeiljachten sinds de jaren 1980. Wijdverspreid omdat het het eenvoudigste product is om te integreren in een refit.
Garmin GHP 12 (lineaire actuatoren)
Skysat levert de Type 1 (1 916 €) voor zeilboten ≤ 11 m / 7,5 t en de Type 2 (2 191 €) voor zeilboten 11-15 m / 7,5-13,5 t. De actuator wordt aangestuurd via een Reactor 40 calculator en een GHC 50 display.
Raymarine Type 1/2/3
Historische Raymarine Evolution reeks. Type 1 ≤ 11 m, Type 2 11-15 m, Type 3 15-22 m. Compatibel met Raymarine EV-100/EV-200/EV-400 calculator. Skysat levert de ACU calculator en Raymarine accessoires; de actuator zelf wordt soms op speciale bestelling geleverd.
Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3
Franse fabrikant (Vendée). Zeer aanwezig op nieuwe Bénéteau/Jeanneau zeilboten. Stangloop 250 mm (MK1), 300 mm (MK2), 350 mm (MK3). Kracht 7,5 kN tot 22 kN. Skysat levert standaard niet, maar kan op aanvraag sourcen voor refitprojecten.
Hydraulische actuator — details en merken
Technologie verplicht boven 15 m, sterk aanbevolen voor offshore vanaf 10 m. Architectuur: pomp + cilinder + bypass + manometer.
B&G hydraulisch T1/T2
Skysat levert de B&G T1 12V (1 785 €) en T2 24V (2 174 €). Compatibel met NAC-3 Navico calculator (1 731 €). Voor zeilboten 11-18 m, comfortabele offshore en wedstrijd categorie B/C.
Simrad DD15 (Direct Drive 15 kN)
De DD15 (2 363 €) is een vermogensgroep (direct-drive), geen complete actuator: voor zeilboten 15-22 m wedstrijd/grote offshore. Kracht 15 kN, stuurreactietijd 1-2 s, directe omkeerbaarheid. De prijs van 2 363 € is alleen voor de groep. Integratie vereist een geschikte roerkoning (mok/kwadrant) en koppelingsmateriaal: reken op een aanvulling van ca. 1 500 tot 4 000 € exclusief BTW (integratiemateriaal + arbeid), afhankelijk van de helm van de boot. Koop op systeemniveau, niet op catalogusprijs.
Garmin SmartPump v2
De SmartPump v2 (2 416 €) is een pomp alleen, zonder cilinder: de prijs omvat geen actuator. Hij sluit aan op een derde cilinder (bestaand of nieuw) en wordt aangestuurd via de Garmin Reactor 40 hydraulische calculator GHC 50 (1 733 €). Dit is vooral een goede keuze voor boten die al een hydraulische cilinder aan boord hebben (bv. Bénéteau Yacht line): je vervangt alleen de pomp. Als de cilinder nieuw moet, voorzie dan een aanvulling van ca. 1 500 tot 4 000 € exclusief BTW (cilinder + aansluiting + montage). Voor een boot zonder bestaande hydrauliek is een complete actuator B&G T1/T2 vaak goedkoper op systeemniveau.
Lecomble & Schmitt hydraulisch MK1/MK2/MK3
Gescheiden pompen en cilinders, hydraulische tegenhangers van de elektromechanische L&S reeks. Zeer gebruikt in Franse offshore wedstrijd (IMOCA, Class40). Leverbaar op speciale bestelling via Skysat.
Vergelijkingstabel per grootte en programma
| Zeilboot | Programma | Aanbevolen technologie | Type referentie | Meegeleverde scope | Actuatorkracht | Geïnstalleerd budget exclusief BTW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 10 m / 5 t | Kust weekending | Elektromechanisch | Garmin Type 1, Raymarine Type 1, L&S MK1 (op aanvraag) | Complete actuator | 5-8 kN | 3 500-4 500 € |
| 10-12 m / 5-7,5 t | Kust + 1-2 weken zomer | Elektromechanisch Type 1 | Garmin Type 1 (1 916 €) + Reactor 40 | Complete actuator | 7,5 kN | 4 000-5 500 € |
| 11-13 m / 7,5-10 t | Offshore | Elektromechanisch Type 2 OF hydraulisch licht | Garmin Type 2 (2 191 €) OF B&G T1 (1 785 €) + NAC-3 | Complete actuator | 10-13 kN | 5 500-7 500 € |
| 13-15 m / 10-13,5 t | Offshore + transat | Hydraulisch | B&G T2 24V (2 174 €) + NAC-3 | Complete actuator (pomp + cilinder) | 13,5 kN | 7 000-9 500 € |
| 15-18 m / 13,5-18 t | Comfortabele offshore | Hydraulisch T2/T3 | L&S MK2 hydraulisch (op aanvraag) + NAC-3 | Complete actuator (pomp + cilinder) | 15-18 kN | 8 500-12 000 € |
| 15-22 m / 13,5-22 t | Offshore wedstrijd IMOCA/Class40 | Hydraulisch direct drive | Simrad DD15 (2 363 €) + NAC-3 + Madintec | Alleen direct-drive groep — cilinder + integratie op roerkoning in aanvulling (~1 500-4 000 € exclusief BTW) | 15 kN (DD15) | 12 000-18 000 € |
| ≥ 20 m jacht | Jacht met CZone | Hydraulische externe pomp + derde cilinder | Garmin SmartPump v2 + Reactor 40 GHC 50 | Alleen pomp — alleen zinvol als cilinder al aan boord is ; anders (cilinder toevoegen ~1 500-4 000 € exclusief BTW) is een complete actuator vaak goedkoper | 15-22 kN (afhankelijk van cilinder) | 10 000-15 000 € |
Gecijferde voorbeelden: zeilboot 35 / 45 / 55 voet
Zeilboot 35 voet (10,5 m) / 6,5 t — kust en 2 weken offshore per jaar
- Aanbevolen keuze : elektromechanisch Type 1 (eenvoud primeert boven marges in kracht).
- Typische configuratie : Garmin Type 1 (1 916 €) + Pack Reactor 40 Compact (1 316 €) inclusief calculator + GHC 50 + sensoren.
- Totaal geïnstalleerd budget : 4 200-5 000 € exclusief BTW (actuator + pack + arbeid 8 uur).
Zeilboot 45 voet (13,5 m) / 11 t — offshore + 1 transat per 5 jaar
- Aanbevolen keuze : hydraulisch B&G T1, voor omkeerbaarheid stuurman ↔ piloot (wisselende bemanning) en marges in ruwe zee.
- Materiaal : B&G hydraulisch T1 12V (1 785 €) + NAC-3 (1 731 €) + Precision 9 (702 €) + RF25N (319 €).
- Totaal geïnstalleerd budget : 6 500-8 000 € exclusief BTW (actuator + calculator + sensoren + arbeid 12 uur + olie).
Zeilboot 55 voet (16,8 m) / 16 t — offshore wedstrijd + transat met bemanning
- Aanbevolen keuze : hydraulisch direct drive met premium wedstrijdcalculator (Madintec integreerbaar).
- In de werkplaats zouden we kiezen voor : Simrad DD15 (2 363 €) + NAC-3 (1 731 €) + sensoren + Madintec MAD Controller (2 550 €) als upgrade voor wedstrijd.
- De DD15 is een groep alleen: onderstaand budget omvat cilinder + integratie op roerkoning (ca. 1 500 tot 4 000 € exclusief BTW materiaal + arbeid), wat je absoluut niet mag vergeten — dit is het verschil tussen een naakte groep en een echt gemonteerd systeem.
- Totaal geïnstalleerd budget : 13 000-18 000 € exclusief BTW (DD15 groep + cilinder/integratie roerkoning + calculator + sensoren + Madintec + arbeid 24 uur).
5 veelgemaakte keuzefouten in de werkplaats
Keuzefouten actuator — waargenomen in de Skysat werkplaats
- Onderdimensionering door optimisme. De bouwer van de zeilboot geeft 7,5 t verplaatsing aan, dus we kiezen Type 1. Tenzij de boot vaart met 800 L water + brandstof + bemanning + 200 kg uitrusting = 9,5 t in werkelijkheid. Type 1 overbelast, warmt op, klapt uiteindelijk. Dimensioneren altijd op de werkelijke gewicht in gebruik, niet op het bouwersgewicht.
- Kies elektromechanisch om te "besparen" op een zeilboot 15+ m offshore. Type 3 elektromechanisch kost ~1 000 € minder dan hydraulisch T2. Tenzij in ruwe zee bij 25 knopen de elektromechanische actuator verzadigt, de piloot loslaat en je 18 uur per dag met de hand aan het roer staat. De besparing is negatief.
- Hydraulisch zonder automatische bypass. Als het hydraulische systeem geen automatische bypasskleppen heeft (zoals bij oude kits), blijft de helm geblokkeerd zelfs als de piloot uit staat. De stuurman worstelt, de bemanning foetert. Altijd controleren of de bypass aanwezig is bij aankoop.
- Kies een merk dat niet compatibel is met je bestaande ecosysteem. De boot heeft een kaartplotter Raymarine Axiom. De klant koopt een Garmin Reactor 40 piloot om te besparen. Resultaat: geen besturing vanaf de Axiom, Garmin afstandsbediening verplicht op het cockpit. Twee parallelle systemen. Kies een piloot van hetzelfde merk als je hoofd-kaartplotter — of een open systeem zoals Madintec dat met alles communiceert.
- Onderdimensionering van de hydraulische pomp ten opzichte van de cilinder. Een cilinder 15 kN met een te kleine pomp = trage correctie, de piloot loopt achter, oscillaties. Pompen en cilinders altijd van dezelfde fabrikant of geverifieerd door de installateur.
FAQ — Kies je actuator voor je zeilboot
Kan je een bestaand elektromechanisch systeem ombouwen naar hydraulisch?
Ja, maar zwaar: nieuwe hydraulische cilinder, nieuwe pomp, hogedrukleidingen, systeemvulling, aanpassing roersector. Reken op 16-24 uur arbeid + 2 500-4 000 € materiaal afhankelijk van configuratie. Alleen zinvol als het programma van de boot significant verandert (kruisvaart → wedstrijd, of upgrade offshore na onvoldoende kustervaring).
Mijn zeilboot heeft al een actuator van Lecomble & Schmitt, kan ik die aansturen met een Garmin of B&G calculator?
Ja, de L&S actuator is mechanisch (of hydraulisch) — hij accepteert elk compatibel stuursignaal. De combinatie calculator + hoek-sensor + kompas kan uit elk ecosysteem komen. Controleer de elektrische interface van de bestaande L&S (spanning, max stroom, type positie-feedback) en pas de calculator daarop aan. De Madintec MAD Controller is ontworpen om bijna elke actuator op de markt aan te sturen.
Wat is het verschil tussen hydraulisch "omkeerbaar" en "niet omkeerbaar"?
Omkeerbaar hydraulisch = pomp met dubbele richting (kan cilinder duwen of trekken), vereist bypasskleppen om de helm vrij te laten. Niet-omkeerbaar hydraulisch = pomp met één richting, de helm is mechanisch verbonden pomp-cilinder als de piloot uit staat (permanente rem). Kies altijd omkeerbaar met automatische bypass voor veiligheid en comfort. Alle moderne hydraulische systemen B&G/Garmin/Raymarine zijn omkeerbaar (bypass); de elektromechanische lineaire actuator houdt de helm mechanisch vast als de piloot uit staat (zie criterium omkeerbaarheid hierboven).
Pomp onder water of droog?
Droog in 99% van de gevallen. De pomp zit in een geventileerde technische ruimte, dicht bij de cilinder. Onderwaterpomp (ondergedompeld in de olievoorraad) bestond bij oude systemen maar vereist een luchtdichte voorraad en volledige demontage voor onderhoud. Bij refit: kies voor een moderne droge pomp.
Actuator vs roerkoning: compatibel?
Ja in de overgrote meerderheid van de pleziervaartconfiguraties. De actuator grijpt aan op het roersector (het onderdeel dat de rotatie van de helm naar het roer doorgeeft) via een drijfstang. Compatibiliteit hangt af van de draaihoek van het sector (typisch 70° totaal, ±35° aan elke kant), de actuatorloop en de beschikbare ruimte. Altijd vooraf controleren met een meting in de werkplaats.
Moet je een reserve-actuator meenemen op offshore?
Geen reserve-actuator, maar een noodstrategie: handroer / allure-regelaar (Aries, Hydrovane, Windpilot) voor zeilen, of boegschroef / demontabele helm voor motor. De elektrische actuator is een gevoelig systeem — bij transat altijd een kabel naar de handhelm voorzien met demontage van de koppeling actuator-sector (typisch een losneembare pen). Zie onze onderhoudsgids actuator voor waarschuwingssignalen van storing.
Welke bedrading voorzien tussen calculator en actuator?
Kabeldoorsnede berekend op max stroom actuator + 30% marge. Elektromechanisch Type 1 (5-10 A): kabel 2 × 4 mm² over 3-5 m. Type 2-3 (10-15 A): 2 × 6 mm². Hydraulische pomp (8-15 A piek): 2 × 6 mm² minimum, tot 2 × 10 mm² voor krachtige pompen. Altijd beveiligen met een zekering gekalibreerd op de nominale stroom van de actuator (niet piek) + 50%, toegankelijk vanaf het dashboard voor snelle reset bij incident.
Skysat levert de merken B&G, Garmin, Raymarine, Navico, Madintec en Simrad. Dit artikel weerspiegelt onze ervaring met installatie en service van piloten in de werkplaats, zowel in kruisvaart als in offshore wedstrijd. De HT-prijzen 2026 zijn indicatief voor erkende distributeurs, exclusief specifieke bedrading en mechanische aanpassingen aan de bestaande roersector.
