De essentie in 30 seconden
De Raymarine i70 is een kleurige multifunctionele display die wind, snelheid, diepte, AIS en navigatiegegevens op een scherm van 4,1 inch consolideert. Uit de catalogus gehaald en vervangen door de i70s, die helderder is maar slechts één aansluiting heeft. De keuze hangt vooral af van uw bestaande netwerk: SeaTalk, SeaTalk NG of NMEA 2000.
Hoe vaak hebt u niet uw ogen moeten samenknijpen om een windvaan af te lezen bij een laagstaande zon? De leesbaarheid van instrumenten bepaalt vaak het succes van een manoeuvre. De Raymarine i70 display heeft een generatie zeilboten uitgerust, zowel in de cruise als in de race, en zijn opvolger, de i70s, zet deze logica voort. Voordat u een keuze maakt tussen de verschillende ecosystemen, verduidelijkt onze vergelijking automatische piloot B&G vs. Raymarine de grote keuzes in elektronische architectuur.
De vraag naar ingebouwde elektronica blijft groot. Volgens Global Market Insights werd de wereldwijde markt voor pleziervaartuigen in 2025 gewaardeerd op 18,9 miljard dollar, met een verwachte groei tot 2035. Op boten van meer dan acht meter is de multifunctionele display een hoeksteen van het stuurwiel geworden. Begrijpen wat de i70 display daadwerkelijk toevoegt, voorkomt een verkeerde aankoop.
De Raymarine i70 multifunctionele display in het kort
De i70 is een kleurige multifunctionele display die essentiële navigatiegegevens op één scherm combineert. Schijnbare en ware wind, watersnelheid, diepte, koers, GPS-positie en AIS-doelen volgen elkaar op volgens uw voorkeuren.
De kracht ligt in de personalisatie. U kiest tussen een numerieke, gesimuleerd analoge of grafische weergave. De opvolger, de i70s, heeft een LCD-scherm van 4,1 inch dat goed leesbaar is in direct zonlicht, met een aangegeven helderheid van 1.200 cd/m². Karakters tot 43 mm hoog vergemakkelijken het aflezen op afstand, zelfs achter het stuurwiel.
De interface volgt de LightHouse-logica van Raymarine multifunctionele displays. Als u al een kaartplotter van het merk gebruikt, is de bediening direct bekend. De optische verbinding van de i70s verbetert het contrast en elimineert het risico op interne condensatie, een veelvoorkomend probleem bij verouderde displays.
i70 of i70s: wat is er echt veranderd?
De eerste generatie displays, de i70, is uit de markt genomen. Tegenwoordig vindt u de i70s, die helderder is en een nieuw schermpaneel heeft. Op papier lijkt de upgrade onbeduidend. Toch verandert één detail alles bij een retrofit.
De originele i70 had twee SeaTalk NG-aansluitingen. De i70s heeft er slechts één. Concreet betekent dit dat als u een defecte i70 vervangt die ook fungeerde als doorvoerpunt naar de centrale bus voor een ander instrument, u dat tweede apparaat rechtstreeks op de backbone moet aansluiten. Deze bedradingsbeperking verrast vaak bij een eenvoudige standaardwissel.
Voor de rest behoudt de i70s de kernfuncties: AIS-herhaler die de 25 dichtstbijzijnde uitgeruste boten weergeeft, selectie van databronnen en compatibiliteit met intelligente sensoren. Hij voegt betere zichtbaarheid en geoptimaliseerde dag/nacht-paletten toe.
Netwerkcompatibiliteit: SeaTalk, SeaTalk NG en NMEA 2000
Dit is het punt dat elke aankoop bepaalt. De display sluit aan op drie netwerktypen: de eerste generatie SeaTalk via een adapterkabel, de huidige SeaTalk NG en NMEA 2000 met behulp van een SeaTalk NG naar DeviceNet-adapter.
Deze standaardisatie is niet onbeduidend. Volgens Boat Industry zijn netwerkintegratie en NMEA 2000-compatibiliteit een standaard geworden op boten van meer dan acht meter. Een slecht geïntegreerde display betekent dat gegevens niet worden doorgegeven en dat de kalibratie niet klopt. Om de basis te leggen, raadpleegt u onze gids NMEA 2000: backbone-architectuur en terminatie.
Let op: het aansluiten van een display op NMEA 2000 veronderstelt dat er al een NMEA 2000-netwerk aan boord bestaat, met een backbone, aftakkingen en correcte terminatieweerstanden. Zonder deze ruggengraat werkt de montage niet.
De kritieke rol van de iTC-5 converter
Zijn uw sensoren analoog? Veel zeilboten met oudere sensoren, zoals de ST60, spreken niet standaard SeaTalk NG. De iTC-5 converter maakt de brug.
Hij vertaalt de signalen van analoge sensoren voor diepte, wind, snelheid, kompaskoers en roer naar het digitale netwerk. De display kan ze dan lezen en weergeven, terwijl hij ook toegang heeft tot andere busgegevens, inclusief AIS. U kunt hem ook koppelen aan moderne intelligente sensoren zoals de DST800 van Airmar.
Een succesvolle retrofit draait niet om het scherm, maar om de consistentie van het netwerk dat het voedt.
Precies hier liggen de fouten in de bestelling die duur uitpakken. Een ontbrekende adapter of vergeten converter blokkeert de volledige inbedrijfname.
Installatie, retrofit en begeleiding
De elektronische retrofit concentreert de meeste uitdagingen. U moet de compatibiliteit met de bestaande installatie controleren, de juiste adapters voorzien en elke sensor kalibreren. Directe verkoopkanalen ontwikkelen zich trouwens snel in dit segment. Volgens Mordor Intelligence versnellen digitale circuits de vernieuwing van boten van 20 tot 50 voet, waar retrofitprojecten zich concentreren.
Bij ons geeft elke productpagina de ondersteunde protocollen aan, om twijfel voor de bestelling weg te nemen. Voor complexe uitrusting kunt u een optie voor assistentie bij de inbedrijfname toevoegen. Onze vergelijking maritieme elektronica helpt u elk systeem in uw project te plaatsen. De onderstaande tabel vat het verschil samen tussen een brute aankoop en een aankoop met begeleiding.
| Criterium | Aankoop bij algemene webwinkel | Aankoop met begeleiding bij Skysat |
|---|---|---|
| Technische validatie van producten | Niet systematisch | Producten getest voor opname in het assortiment |
| Ondersteunde protocollen | Variabel | Op elke productpagina vermeld |
| Assistentie bij inbedrijfname | Zelden aangeboden | Optie bij aankoop (piloten, radars) |
| Netwerk van installateurs | Nee | Goedgekeurde partners in Frankrijk |
| Onderdelen voor oude systemen | Vaak niet beschikbaar | ‘Gold’-voorraad van verouderde referenties |
Als de installatie uw technische comfort overstijgt, is het beter om de configuratie aan een professional over te laten om de consistentie van het netwerk en de kalibratie van de sensoren te garanderen.
Prijzen, pakketten en marktpositie
Het budget varieert sterk afhankelijk van de configuratie. De display alleen kost ongeveer €700, terwijl een compleet pakket met dieptesensor, snelheidssensor, windsensor, iTC-5 converter, bedrading en terminaties deze prijs aanzienlijk overschrijdt. U betaalt dan voor een systeem dat direct bedraad kan worden, niet alleen voor een display.
Deze prijsniveaus passen in een structurele markt. Volgens de Fédération des Industries Nautiques vertegenwoordigde de export bijna 80% van de Franse productie, een teken van een robuuste sector ondanks een terugkeer naar een klassiekere productiegraad na de post-covid-enthousiasme. Voor een display dat een decennium of langer meegaat, blijft een totale kostenanalyse, inclusief materiaal en inbedrijfname, de beste leidraad.
Het essentiële om te onthouden voordat u een keuze maakt
De keuze voor een Raymarine i70 of i70s display komt nooit neer op de schermgrootte. Deze hangt allereerst af van uw bestaande netwerk, de eventuele noodzaak van een iTC-5 converter en de beperking van de enkele aansluiting op de i70s bij vervanging. Breng uw installatie in kaart, maak een lijst van uw sensoren en hun protocollen en valideer vervolgens de compatibiliteit van elke schakel. Een helder scherm is nutteloos als de gegevens niet correct tot bij de display stromen.
Actie ondernemen met Skysat
Twijfelt u nog over de compatibiliteit van uw display met uw huidige netwerk? Een slecht voorbereide retrofit resulteert in ontbrekende adapters en een uitgestelde inbedrijfname. Sinds 2002 in Carnac installeert en test ons team de apparatuur die we verkopen, waardoor we alleen systemen opnemen die gevalideerd zijn voor cruise en race.
Op elke productpagina geven we de ondersteunde protocollen aan om fouten te beperken. U kunt een assistentie bij de inbedrijfname toevoegen voor complexe uitrusting, steunen op ons netwerk van goedgekeurde installateurs in Frankrijk of putten uit onze ‘Gold’-voorraad om een oud systeem te repareren. Ontdek onze begeleiding in maritieme elektronica om uw project veilig te stellen.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de i70 en de i70s?
De i70s vervangt de i70 met een helderder scherm en een optische verbinding die interne condensatie elimineert. Het meest concrete verschil zit in het aantal aansluitingen: twee op de i70, één op de i70s. Dit verandert de manier waarop u een tweede instrument bedraad.
Is de display compatibel met een oud SeaTalk-netwerk?
Ja, via een SeaTalk-naar-SeaTalk NG-adapterkabel. Hij sluit ook aan op huidige SeaTalk NG-netwerken en op NMEA 2000 met de juiste adapter. Controleer altijd of uw backbone correct is afgesloten voordat u begint met monteren.
Kan ik een defecte i70 vervangen door een i70s zonder problemen?
In de meeste gevallen wel, maar let op de enkele aansluiting. Als uw oude i70 fungeerde als doorvoer naar de centrale bus voor een ander apparaat, moet u dat tweede instrument rechtstreeks op de backbone aansluiten. Voorzie extra bedrading van tevoren.
Heb ik de iTC-5 converter nodig?
Hij is noodzakelijk als u analoge sensoren van een vorige generatie behoudt, zoals oude ST60-sensoren. De iTC-5 vertaalt hun signalen naar het digitale netwerk, zodat de display ze kan lezen. Met moderne intelligente sensoren is hij niet vereist.
Moet ik de display door een professional laten installeren?
Voor een eenvoudige wissel van een scherm lukt het vaak zelf voor een ervaren zeiler. Voor een complete retrofit of netwerkintegratie garandeert professionele hulp de consistentie van de bedrading en de kalibratie. Wij bieden assistentie bij inbedrijfname en een netwerk van goedgekeurde installateurs in Frankrijk.
