Het belangrijkste in 30 seconden
- Vaste VHF verplicht: elke zeilboot die de beschutte zone verlaat (≥ 2 zeemijl van de kust) moet een vaste VHF hebben met ASN/DSC + GPS + geregistreerde MMSI. Dit is de basisregel uit de Franse 'division 240'.
- Draagbare VHF als aanvulling: niet verplicht, maar onmisbaar op open zee (back-up + gebruik in tender/reddingsvlot). De ICOM IC-M94DE (374 €) met GPS + AIS-RX + DSC is de referentie.
- AIS klasse B SOTDMA: premium-upgrade ten opzichte van klasse B CSTDMA. Zendt uit op 5 W (vs 2 W), prioriteit op het kanaal, latentie 5 s (vs 30 s). Zichtbaarheid in races en drukke zones.
- Essentiële combinatie 2026: vaste VHF met AIS klasse B SOTDMA + geïntegreerde GPS (B&G V60-B + GPS-500 = 1 154 € excl. BTW) + draagbare VHF met AIS-RX. Onmisbaarder dan een EPIRB bij kustcruises.
- Werkplaatsadvies: voor 80 % van de zeilboten van 30-45 voet is de combinatie B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + ICOM IC-M94DE draagbaar onze standaard. Totale kosten ~ 1 530 € excl. BTW.
De maritieme VHF is de nummer 1 communicatie-apparatuur. Voor de satelliettelefoon, de EPIRB, of 4G aan de kust. Het is het enige kanaal dat directe communicatie mogelijk maakt met een ander schip, een kustwachtpost, of een reddingscentrum — en dat een gecoördineerde Europese hulpketen activeert.
Dit artikel behandelt de twee vormen (vast vs draagbaar), legt de AIS-klassen uit (A vs B vs B-SOTDMA), toont de merken die Skysat voert en geeft een werkplaatsadvies per programma. Voor aanvullende noodsignalen (EPIRB / PLB / MOB), zie EPIRB vs PLB vs AIS MOB — hoe kies je een noodbaken?.
Wettelijk kader NL — 'division 240' en VHF-verplichtingen
De division 240 schrijft voor, voor een zeilboot ≤ 24 m:
- Beschutte zone (≤ 2 zeemijl van de kust): geen VHF verplicht (zeer uitzonderlijk).
- Kustcategorie (2-6 zeemijl): vaste VHF met ASN (DSC) sterk aanbevolen.
- Semi-open zee (6-60 zeemijl): vaste VHF met ASN verplicht + geregistreerde MMSI bij de ANFR.
- Open zee (> 60 zeemijl): vaste VHF met ASN + interne GPS + verplichte AIS-RX + EPIRB 406 MHz.
De MMSI-registratie (Maritime Mobile Service Identity) is gratis via de ANFR en duurt 10 minuten online. Zonder geregistreerde MMSI is ASN/DSC nutteloos — je kunt bellen, maar niemand weet wie er belt.
Vaste VHF — functies en merken in ons assortiment
Een moderne VHF uit 2026 integreert vier standaardfuncties: spraakradio, ASN/DSC (digitale selectieve oproep), AIS-RX (ontvangst van AIS-doelen), en interne GPS (autonoom). Premiumversies voegen AIS-TX toe (zenden van AIS = transponder klasse B).
B&G V60 — basis AIS-ontvangst
De B&G V60 AIS-RX (723 €) is de instapmodus vaste VHF met ASN, interne GPS en AIS-ontvangst. Je ziet andere boten met AIS, maar zij zien jou niet. Geschikt voor standaard kustcruises.
B&G V60-B — AIS-klasse B-transponder geïntegreerd
De B&G V60-B (1 049 €) voegt zenden van AIS klasse B toe (CSTDMA, 2 W). Je ziet én wordt gezien. De juiste keuze voor de meeste zeilboten van 30-50 voet voor kust- en openzeecruises.
B&G V60-B + GPS-500 — complete oplossing
De set V60-B + GPS-500 (1 154 €) scheidt de GPS-ontvanger van de VHF-eenheid — handig als de VHF onder het dek staat en een externe GPS-antenne op het cockpitdak nodig heeft voor betere ontvangst. Dit is onze standaard bij refits van zeilboten van 35+ voet.
Draagbare VHF — back-up en tender/reddingsvlot
Een draagbare VHF is niet verplicht, maar wordt essentieel zodra je de kade verlaat. Drie typische toepassingen:
- Back-up voor vaste VHF: bij stroomuitval of schipbreuk, wanneer de vaste VHF niet meer werkt.
- Communicatie in tender/reddingsvlot: in de tender bij anker, of in het reddingsvlot bij noodgeval.
- Communicatie met bemanning aan wal: havenmeester, kustwacht, andere bemanning in de haven.
ICOM IC-M94DE — de referentie draagbare VHF 2026
De ICOM IC-M94DE (374 €) is onze referentie bij Skysat voor draagbare VHF's. Bevat interne GPS, ASN/DSC, AIS-RX en is waterdicht tot IPX8 (zinkt niet). Praktische autonomie 10-12 uur in standby + 1 uur zenden. Dit is de draagbare VHF die we op alle openzeerefits installeren in 2026.
AIS klasse A vs B vs B-SOTDMA
Het AIS-systeem (Automatic Identification System) zendt uit op twee speciale VHF-kanalen (161,975 en 162,025 MHz). Niet alle transponders zijn gelijk.
Klasse A — verplicht voor commerciële schepen
Verplicht voor commerciële schepen (SOLAS). Zendt uit op 12,5 W, latentie 2-10 seconden afhankelijk van snelheid. Niet van toepassing op pleziervaart (tenzij je een megayacht > 300 GT hebt).
Klasse B CSTDMA — instapmodel voor pleziervaart
Het historische standaardmodel voor pleziervaart. Zendt uit op 2 W, latentie 30 seconden in drukke zones (concurrentie op het kanaal met klasse A). Je wordt gezien, maar je positie wordt langzaam ververst.
Klasse B SOTDMA — de premium-upgrade 2026
Nieuwe standaard sinds 2018, breed uitgerold sinds 2022. Zendt uit op 5 W, gegarandeerde latentie van 5 seconden, prioriteit op het kanaal. In drukke zones (Kanaal, Golf van Biskaje, Middellandse Zee in de zomer) is dit een significante upgrade: je positie wordt 6× sneller ververst en je wordt 2× verder gezien.
Kosten upgrade B → B SOTDMA: ongeveer 150-200 € excl. BTW bij gelijkwaardig materiaal. Voor de meeste zeilboten in serieuze races en openzeecruises in 2026 is dit de juiste keuze.
Vergelijkingstabel 2026-modellen
| Model | Type | AIS | Interne GPS | Waterdichtheid | Prijs excl. BTW |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Vast | Alleen RX | Ja | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Vast | Klasse B CSTDMA RXTX | Ja | IPX7 | 1 049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Vast + externe GPS-antenne | Klasse B CSTDMA RXTX | Ja (gescheiden) | IPX7 | 1 154 € |
| ICOM IC-M94DE | Draagbaar | Alleen RX | Ja | IPX8 (zinkt niet, drijft) | 374 € |
Werkplaatsadvies per programma
Kustcruise (≤ 6 zeemijl)
Minimaal wettelijk vereist: vaste VHF met ASN, zoals de B&G V60 (723 €). AIS-TX is niet nodig (je ziet anderen, maar hoeft niet gezien te worden in de directe omgeving). Totale kosten: ~ 800 € excl. BTW geïnstalleerd.
Openzeecruise (6-60 zeemijl)
Aanbevolen: vaste VHF met AIS klasse B = B&G V60-B (1 049 €) + draagbare VHF ICOM IC-M94DE (374 €). Je wordt gezien door veerboten, vrachtschepen en andere zeilboten. Totale kosten: ~ 1 530 € excl. BTW.
Trans-Atlantisch / oceaan (> 60 zeemijl)
Vaste VHF met AIS klasse B + externe GPS = B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + 2 draagbare VHF's (één per bemanningslid + 1 in het reddingsvlot). Totale kosten: ~ 2 000 € excl. BTW.
Offshore races
AIS klasse B SOTDMA verplicht (upgrade ~ 200 € als het basismodel CSTDMA is). Draagbare, waterdichte VHF (IPX8) per bemanningslid (3-4 eenheden). Totale kosten: ~ 2 500-3 000 € excl. BTW.
5 veelvoorkomende installatiefouten
VHF-fouten — waargenomen bij Skysat
- MMSI niet geregistreerd. De VHF is geïnstalleerd, aangesloten en geconfigureerd — maar de MMSI is nooit geregistreerd bij de ANFR. ASN/DSC werkt technisch, maar geen reddingscentrum kan je identificeren. Waargenomen bij 1 op de 3 installaties tijdens check-ups. Registratie is gratis, online, en duurt 10 minuten.
- Antenne VHF slecht geplaatst. Een VHF-antenne op een zeilboot moet in de top van de mast (maximale reikwijdte). Geplaatst op het achterdek of de pataras, daalt de reikwijdte van 20 zeemijl naar 5 zeemijl. Alle berekeningen van VHF-reikwijdte (formule 1,22 × √antennehoogte) gaan uit van een antenne in de top. Zie onze gids VHF-antenne op zeilboten.
- Coaxkabel ondermaats. Op 18 m mast verliest een RG58-kabel 6 dB (75 % van het vermogen), een RG213-kabel verliest 2 dB (35 %). Gebruik altijd RG213 of Belden 9913 op zeilboten, nooit RG58. Waterdichte connectoren zijn verplicht.
- Interne GPS uitschakelen en externe GPS via NMEA 2000 gebruiken. Theoretisch werkt het. In de praktijk: bij een storing in het NMEA 2000-netwerk verliest de VHF zijn GPS en kan geen positie meer uitzenden via ASN. Houd de interne GPS altijd actief als back-up.
- ASN/DSC niet jaarlijks testen. Een ASN-testoproep (kanaal 70) moet minstens één keer per jaar worden uitgevoerd, idealiter voor aanvang van het seizoen. Zonder test ontdek je op de dag zelf dat de functie niet werkt. Procedure: VHF-menu → ASN-test → kies kanaal 70 → verzenden. Verwachte reactie: visuele bevestiging + soms een accusé de réception van de kustwacht.
FAQ — VHF + AIS in de praktijk
Is een licentie nodig om een maritieme VHF te gebruen?
Ja, het CRR (Certificaat Restrictief van Radiotelefonie) is verplicht in Nederland voor het gebruik van een maritieme VHF in volle capaciteit. Theorie-examen ANFR, 80 € excl. BTW, levenslang geldig. Voor alleen luisteren (zonder zenden) is geen licentie vereist. In de praktijk is het CRR verplicht zodra je zelfs maar een oproep doet naar de havenmeester.
Praktische reikwijdte van een VHF op een zeilboot vs vrachtschip?
De reikwijdte van een VHF wordt bepaald door de Norton-formule: reikwijdte NM ≈ 1,22 × (√hoogte_zender + √hoogte_ontvanger). Zeilboot 15 m mast (antenne op 17 m) → vrachtschip 30 m (antenne op 35 m) → praktische reikwijdte 12 zeemijl. Zeilboot naar zeilboot (twee op 17 m) → 10 zeemijl. Zeilboot naar kustwachtpost (antenne 80 m) → 16 zeemijl. Ruimschoots voldoende voor de meeste kustsituaties.
AIS via smartphone via Bluetooth — betrouwbaar?
Voor visualisatie wel. De meeste moderne AIS-gateways (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) sturen AIS-gegevens via Bluetooth of WiFi naar tablet/smartphone-apps (Aquamap, Navionics, Weather4D, etc.). Voor kritieke veiligheid (botsingsvermijding) altijd een multifunctioneel plotscherm blijven gebruiken — de tablet kan leeglopen, vastlopen of in de kajuit blijven liggen. Redundantie is verplicht.
Verschil tussen kanaal 16 en kanaal 70 ASN?
Kanaal 16 (156,800 MHz) = internationaal nood- en oproepkanaal voor spraak. Hier roep je "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" in geval van nood. Kanaal 70 (156,525 MHz) = ASN/DSC-kanaal = geautomatiseerde digitale oproep. Efficiënter in rumoerige zones omdat andere schepen niet hoeven te luisteren — de DSC-ontvanger schakelt automatisch in bij ontvangst. In de praktijk: DSC op kanaal 70 gebruiken EN spraak op kanaal 16 = dubbele veiligheid.
Is DSC klasse D of klasse A nodig voor een zeilboot?
DSC klasse A = verplicht voor SOLAS-commerciële schepen (vrachtschepen, veerboten, cruiseschepen). DSC klasse D = standaard voor pleziervaart en visserij. Alle moderne vaste VHF's voor pleziervaart (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) zijn DSC klasse D. Koop geen klasse A voor pleziervaart — duurder en complexer zonder voordeel.
Draagbare VHF: waterdicht of onderdompelbaar?
"Waterdicht" kan variëren van IPX4 (bestand tegen spatwater) tot IPX8 (onderdompelbaar). Voor een VHF op een zeilboot streef naar minimaal IPX7 (30 minuten onderdompeling op 1 m diepte) en idealiter IPX8 met drijfvermogen (zoals de ICOM IC-M94DE). Een VHF die in het water valt zonder drijfvermogen kost 374 € tot 800 €. De investering van +50 € voor drijfvermogen is minimaal.
Welke antennehoogte maximaliseert de reikwijdte?
De reikwijdte van een VHF is vergelijkbaar met de optische horizon. Voor een zeilboot met 10 m mast (antenne op 12 m) is de reikwijdte naar een kustwachtpost met antenne op 80 m ~ 15 zeemijl. Voor een zeilboot met 15 m mast (antenne op 17 m) naar dezelfde kustwachtpost is dit ~ 17 zeemijl. Het verdubbelen van de hoogte levert slechts ~15 % extra reikwijdte op — de marginale investering is laag. Beter een kwalitatieve antenne van 1 m goed geplaatst in de top dan een antenne van 3 m slecht geplaatst op het achterdek.
Skysat is erkend distributeur van B&G, ICOM, Raymarine en Navico. Dit artikel is gebaseerd op onze ervaring met VHF-installaties op meer dan 150 zeilboten tussen 2020 en 2026, zowel bij kust- als openzeecruises. De prijzen 2026 zijn indicatief voor erkende distributeurs, exclusief MMSI-registratie (gratis bij ANFR) en exclusief specifieke bekabeling.
