L'IMOCA Persico-VPLP qui a porté quatre identités en sept ans
IMOCA 60 foiler dessiné par VPLP Design et Guillaume Verdier, construit par Persico Marine à Nembro (Italie) et lancé en août 2015. Le bateau mesure 18,28 m de long, 5,85 m de bau, pour 4,50 m de tirant d'eau. Il a couru sous quatre identités successives avant de couler au large du Portugal en novembre 2022.
Quatre noms, trois propriétaires
- Vento di Sardegna (2015) — commandé par le skipper italien Andrea Mura pour le Vendée Globe 2016-2017. Mura perd ses partenaires avant le départ, le bateau est revendu.
- No Way Back NED 160 (2016-2017) — racheté par le néerlandais Pieter Heerema, qui le mène au départ du Vendée Globe 2016-2017.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017-2021) — acquis par Fabrice Amédéo en 2017, relancé en 2018 sous ses nouvelles couleurs.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021-2022) — Nexans remplace Newrest comme partenaire principal jusqu'au naufrage.
Palmarès du bateau
Sous Pieter Heerema :
- 2ᵉ Calero Marinas Solo Transat 2016
- 17ᵉ Vendée Globe 2016-2017
Sous Fabrice Amédéo :
- 3ᵉ Bermudes 1000 Race 2018, 12ᵉ Route du Rhum 2018
- 9ᵉ Transat Jacques Vabre 2019 (avec Eric Péron)
- Vendée Globe 2020-2021 : abandon le 11 décembre 2020 sur panne informatique totale
- 10ᵉ Transat Jacques Vabre 2021 (avec Loïs Berrehar)
Le programme scientifique Ocean Calling
Depuis 2019, le bateau embarque à chaque navigation des capteurs développés avec Ifremer, le CNRS, l'Université de Bordeaux et l'IRD : CO2 dissous, salinité, température, microplastiques et ADN environnemental. Les données alimentent les programmes de recherche océanographique sur l'état des océans, validées par l'IOC-UNESCO comme contribution officielle Ocean Decade.
Naufrage sur la Route du Rhum 2022
Le 13 novembre 2022, en route vers la Guadeloupe, le bateau subit une voie d'eau après rupture du ballast tribord. Les batteries sont inondées. Fabrice Amédéo décide de se dérouter vers Cascais. Le 14 novembre en fin de matinée, une explosion provoque un incendie à bord. Amédéo abandonne le navire, qui coule peu après au large des côtes portugaises. Le skipper est récupéré par le cargo MAERSK BRIDA et débarqué aux Açores.
